惊喜不断！试驾实测，顶配版东南DX5

面对火热不减的SUV市场，很多车企都开始暂避锋芒，丰富自己的产品线，以寻求更多的细分市场份额。而东南汽车却逐渐丰富着自己SUV车型战略布局，推出一款又一款力作。

都说男人对SUV的执念不同于女人对美的追求，一辆好的座驾既要满足男人天生的驾驭掌控感，又要保有原始的工业美学与狂野咆哮。如何挑选面面俱到的完美座驾？东南汽车给到了更好的解决方案，售价6.99万元起，试驾东南DX51.5T CVT旗舰型，在美与工业野性之上，来一场袭领都市的体验，看一看深耕SUV的东南汽车，为我们准备了怎样的“解渴”惊喜。

一辆家用SUV如何保持越野属性的工业美感？东南DX5借意大利著名的“宾尼法利纳”设计工作室之手，并融合中国书法的设计语言给出了答案。

走近整车，前脸展翅式进气格栅，搭配犀利的鹰眼式晶钻双透镜一体式LED大灯，浑然一体、相得益彰；8寸金属切削双色铝合金轮毂，配合从叶子板到D柱上扬的车侧腰线，凌如笔锋，使整车具有鹰击俯冲的动势；尾部点睛的使用全新英文标识，诠释现代美学精神；眼线式立体LED尾灯，如一双动人心魄的眼眸，野性格调呼之欲出。

跨进车门，内饰中最大亮点则在于中控台，采用全新悬浮式设计语言，酷黑软质包覆，功能区布局整洁且富有层次感，正中间的10寸悬浮高清触摸屏如同一幅展开的中国古代卷轴，与外型设计中的书法元素形成内外呼应。

在驾乘空间方面，东南DX5，4406/1840/1654mm（带行李架1680mm）的长宽高尺寸，加上2615mm的轴距，使其在同级别车型中也是属于领先的地位，坐入车内，在保证前排空间非常充裕的情况下，后排空间腿部依然能留出不小的距离，座椅的背部及腿部支撑感很棒，整体驾乘空间还是相当不错的，储物空间也十分丰富，手套箱特别深，门板的储物槽也设计的比较长，中控台储物格、扶手箱的设计让空间利用率进一步提高，日常用车中能放下较多的物品。同时后排空间还可实现座椅放倒，使得承载空间可以达到1529L，极大提高了车辆的适用性。

一切调整得当，我们便正式开始今天的试驾执行。值得一提的是，东南DX5所搭载的智能语音交互系统，搭配车载wifi真的超级好用，反应迅速且精准，只要说出目的地，行程规划立马展示在中控屏上，这中掌控感值得加分。

这辆东南DX51.5T CVT旗舰型，搭载三菱4A91T MIVE涡轮增压发动机，最大功率115kW，最大扭矩225N·m，满足国六b排放标准。与发动机匹配的是比利时PUNCH第三代CVT变速箱。这样的动力系统，经过东南的调校，起步轻快从容，油门反应较为灵敏。AVM全景环绕影像，也在起步和变道时很大程度的增加了行车安全性。

离开市区，我们特别设计了一段高速路段，出于涡轮的介入，高速路段上整体感觉动力输出很充盈，驾驶的跟脚感让整个旅程都变得愉快起来。EPS电子助力使得方向盘在低速和高速行驶时有着不同的力度反馈，手感顺滑，几乎无拽手，感驾驶起来也更具自信。在高速路段，车辆在120km的时速时，提速超车仍然有着不错的加速表现，我们最高跑到了160km的时速，在这个速度上，整车NVH的处理让我更为惊讶，在开着空调的工况下，车内声噪程度与同级车型有着很直观的优势，隔音表现相当出色，着实让人惊喜。

为了充分实测东南DX5的整体性能，在经过高速路段后，我们便到达了较为复杂的山路路况。200mm的离地间隙对比同级车型，几乎高出10mm~20mm，通过性很强。另外，东南DX5采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆的四轮悬架底盘，偏运动化的底盘调校，使得其不仅滤震得当，又能给驾驶者反馈到丰富清晰的路感。同时在抑制过弯时的侧倾等方面都做得相当不错。

在整个试驾结束之后，我们根据行驶里程及油耗情况，大概估算了东南DX5的油耗水平。本次试驾共行驶137km，油耗约11.2L，百公里油耗约8.1L，也许是因为试驾过程中一直开着空调且加速较猛，以及市区中经历了一段拥堵，因此，官方给出的百公里7.6L的油耗水平还是非常精准的，油耗并无亏空现象。

整体来说，经过本次对东南DX51.5T CVT旗舰型这款车辆的试驾，很直接的让小编产生了购车的冲动，面对当下如此难打的SUV市场，东南DX5如此高品质的性能，再加上6.99万元的售价，足以让同级竞品不容小觑。兼具都市时尚与越野动感的外观设计，和更加运动化的调校水平，绝对会对年轻人有更强的冲击力，期待东南DX5令人亮眼的市场表现！