实拍上汽通用雪佛兰开拓者 进军新领域

前排黑红撞色的打孔真皮座椅宽大而厚实，舒适性值得称道，正副驾驶席都是电动调节，主驾坐席还有电动腰靠调节和两组位置记忆功能。

第二排空间足够宽敞，在座椅位置调节到最靠后的情况下，头部和腿部都有着很充裕的余量，脚下也没有明显隆起的地台，只是中间位置没有提供头枕有点不应该。

第二排座椅可以按4/6的比例前后移动，调节范围大约为10厘米，这也让车内空间的利用更加灵活，在第三排坐人的情况下为后面留出更多的腿部空间。

在第二排座椅调到最靠前位置的情况下，第三排空间还是可以乘坐成年人的，肯定谈不上有多舒服，但临时应急使用不成问题，同时还提供了空调出风口和杯架。

在三排座椅都使用时，开拓者还是可以提供222L的行李厢空间，放置两个登机箱不成问题，具有一定的实用性，行李厢开口很大，电动开关对于厚重的尾门来说还是很有必要。

放倒第三排座椅后的行李空间已经足够满足日常使用需求，此时也应该是最常规的形态，放倒后的座椅与行李厢地板完全形成了一个平面，规整度很高。

如果将第二排座椅也一起放倒，则将会得到一个容积高达1970L的巨大空间，搬家都能派上用场，此时一辆中大型SUV在装载能力上的优势展现无遗。

值得一提的是，雪佛兰开拓者配备了第二排座椅一键放倒和和第三排座椅电动升降功能，按钮都位于行李厢侧壁之上，这一点考虑的真是很周到。

另外一个人性化的设计是，开拓者的电动尾门可以设置开启高度，以适应不同身高的车主使用，这一点已经是通用旗下车型很久以来的一个传统了。

雪佛兰开拓者将会搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW(237Ps)/5000rpm，峰值扭矩350N.m/1500-4000rpm，与同平台的别克昂科旗，凯迪拉克XT6基本相当。

传动系统方面，不出意外，也会是通用汽车的那台9AT变速箱，但和两个兄弟车型不同，开拓者采用的是机械式换挡杆，手动换挡通过挡把侧面的两个按钮，需要一些适应。

在换挡杆的后面，有着一个旋钮，用来选择两驱，四驱，运动或者越野模式，以及陡坡缓降和车道保持系统的开关，说明开拓者还提供了适时四驱系统。

悬挂方面，雪佛兰开拓者采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，这也和昂科旗以及凯迪拉克XT6一致，也是这个级别SUV所常见的形式，至于调校，还是要等试驾过后再看。

总结

在连续推出了凯迪拉克XT6和别克昂科旗之后，上汽通用的第三款七座中大型SUV雪佛兰开拓者终于浮出水面，相比两个兄弟车型，开拓者更加年轻化，同时价格也会更低，在这个细分市场，不乏实力不俗的竞争对手，雪佛兰开拓者除了不俗的实用性，还有着更加地道的美式风情，这些都可能会成为开拓者的卖点，至于具体售价，4月16日，开拓者即将正式上市，在这个特殊时期，开拓者的推出无疑也是给雪佛兰品牌注入了一针强心剂。

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