超跑再临！第四代飞度打破“GK5”的圈速记录！？

提到飞度，“平民超跑”和“GK5”这两个名号可能连菜市场大妈都听说过，之所以能得此称呼，除了拥有一台同级中性能拔尖的地球梦发动机支持外，在改装圈儿内，其深不见底的改装潜力更是收获了一大批拥趸，成为改装车友眼中公认的入门车型。第四代飞度上市后，大家都觉得舒适性提升明显，但运动性能是否因此被丢掉呢？

最强大的对手就是自己，面对如此强大的GK5，咱们编辑部的小伙伴都很好奇第四代飞度是否就这样被比下去了，性能高低还是要用实力说话。为此，我们计划在本周内组织一场名为《平民超跑 依燃是我》的挑战活动，力争在条件相近的情况下，去探究第四代飞度的 “超跑基因”。由曾经驾驶改装后的第三代飞度完成圈速记录的一位重量级粉丝，对全新的第四代飞度进行程度相仿的改装升级，并在原有的场地，尝试打破原有成绩，彰显第四代飞度更好的运动底蕴。

“平民超跑”的接力棒

随着购车群体的年龄逐年下降，年轻消费者对于改装文化的追捧则日渐繁荣，除了颇为流行的JDM、Hella Flush等对外观方面较为考究的改装风格，竞技领域也是很多玩家热衷的一块热土，而其中又可细分为赛道、直线、漂移等不同类别进行专门的改装。

对于改装飞度的热爱，不仅仅体现在国内市场，在日本本土，原汁原味的JDM风格与飞度契合度极高，各地的飞度车主会开着自己的爱车参加全国不同地方的聚会，交流经验，交易零件等。在同为亚洲的泰国，飞度则是其中最有代表性的一款车型，各类聚会比比皆是，更是辐射到周边国家。在国内，各地的赛道里都能见到很多飞度的身影，车友们升级调试自己的车辆，精进自己的技术，不断尝试战胜自我，成为圈子里最大的乐趣。

优异的性能，潜力巨大的改装空间，独树一帜的文化圈，这一切都以十分实惠的价格给到消费者，铸就了飞度“平民超跑”的佳话，从飞度历经四代升级变迁，获超120万用户好评，就可见其“江湖地位”。而眼下第三代飞度“GK5”已经不再量产销售，全新的第四代飞度能否顺利接过“平民超跑”的接力棒成为广大车友心中最大的疑问。

车手吴文法：战胜自我最具意义

吴文法，星海TPR Racing车队主力车手以及负责人，曾经在广东国际赛车场，驾驶改装后的第三代飞度GK5创造1分32秒圈速的同级个人赛道记录。此次“依燃是我”活动，吴文法将改装并驾驶上市不久的第四代飞度GR9，对自己的记录发起挑战。活动前夕，我有幸与吴文法师傅针对此次活动进行了一次深入的沟通。

提起之前驾驶改装的飞度GK5创造纪录的事情，吴师傅还是记忆犹新。作为一位广东人，吴师傅从小耳濡目染，接触本田的车型比较多，算是一位本田的忠实粉丝，吸引他的除了本田在各类专业的国际赛事中取得的优异成绩，能够实打实亲身接触到的量产车同样拥有着不俗实力，让当时经济条件有限的吴师傅看到了实现自己赛车梦的可能。

“想到挑战圈速，二话不说就选择了飞度”，吴师傅掷地有声的回答。对于这种毫不犹豫的选择，吴师傅给了我两个解释。第一：价格十分接地气，在同级中没有比飞度产品力更优秀的，动力参数、车身结构、改装空间都有明显的优势；第二：飞度的改装文化已经非常成熟，玩家基数很大，技术、经验以及后市场产品都非常丰富，这一点也是同级产品中其他车型遥不可及的。

这次继续选择第四代飞度GR9再次进行挑战，吴师傅称除了想要战胜自我之外，对于证明飞度乃至本田汽车对于速度的追求从不妥协更有意义，这种基因的延续对于热爱这个品牌的人来说至关重要。这种潜质类似一种附加值，作为一台通勤小车的它已经足够完美，而在竞技领域，飞度也可以给予车主无限的可能。

全新第四代飞度GR9除了外观内饰等设计上的改变，最大的变化就是底盘方面了，这一点从底盘编号上就可以初见端倪，而底盘的表现影响着赛道上车手对于车辆操控的众多方面。吴师傅介绍说从目前的资料及素车的驾驶感受来看，全新的GR9在行驶品质上有所升级，同时保留了改装方面的潜质，虽然全新的车型需要更多的时间进行调试，但这种底盘方面的正向升级会让后续的工作事半功倍。另外吴师傅着重提到了车辆的视野，前立柱在保障刚性的前提下进行了瘦身，从而扩大了可视角度，这不仅在日常驾驶中有助于缩小盲区，在赛道上也可以更好的看清前方路况，做出更好的判断。

针对这次活动，吴师傅简单的透露了底盘方面的改装计划，绞牙避震、轮胎轮毂、制动系统等无一例外都将被列入改装清单，目前还将经过多轮调试改进，具体的改装方案暂时还未出炉。不过在动力方面，全新的GR9依旧搭载那台数据碾压同级的L15B发动机，针对这台发动机的改装方案，已经拥有非常成熟的方案，包括换装手动变速箱等计划，吴师傅对这块并不是很操心，具体到最终对升功率、进气及燃烧效率和ECU等方面的变动，也会在最终向大家公布。

车身方面的升级也是重中之重，换装赛车座椅，安装防滚架，全车轻量化等操作已经完成，点焊加固也是必不可少。第四代飞度在车身刚性上也有所提升，采用ACE高级兼容性车身结构，增加高强度特种钢使用比例，提升能量吸收能力，在车身刚性方面相比现款提升了6%~13%。980Mpa以上的高强度钢材适用范围达到约18%，减轻了约9kg的重量。车身追加加强件，强化对侧面碰撞和前后碰撞的应对，全面提升碰撞安全性能。这些素车的提升对日后升级也减轻了不少工作量。

最后，吴师傅对赛道改装有兴趣，但刚入门的车主提出了几条升级建议。兼顾日常通勤及驾驶乐趣是一般玩家改装的核心，想下赛道的话，优先级最高的是安全及操控方面的升级，包括更换避震、制动、轮胎方面是必不所少的，既能保障日常的舒适性及经济性，也能收获到下赛道的乐趣。原厂的动力已经完全够用，可以简单的对进排气进行优化，更深入一点的可以升级到限滑差速器。

全文总结：

从专业车手的解读让我们了解到，全新的GR9相对GK5强劲的动力得以延续，在原厂状态下拥有更好的驾控体验及更好的视野，这些也同时服务于日常常规驾驶，底盘兼顾舒适的调校也让日常驾驶得心应手，且经济性更好。而在改装方面，飞度本身就是一款让人热血沸腾、充满运动感的车型。而且我们也可以看到，第四代飞度刚上市不久就已经有了改装案例， GR9车身兼容性更强，无论是玩外观还是玩竞技都有后市场提供丰富的产品及服务，这也证明第四代飞度完美继承了历代飞度的改装基因，这“依燃”是一台具有改装潜力、富有驾驶乐趣的"超跑"。2021年恰逢飞度问世第20年，让我们翘首以盼第四代飞度能够打破过去GK5所创造的成绩。