如何选一款放心的SUV，奕泽IZOA、CX-30对比之后方知答案

要潮、要酷，更要轻松驾驭和运动快感，是新一代购车用户最鲜明的需求。低重心、潮酷的吸睛设计，还有独特的运动乐趣，很合年轻人的喜好。今天，我们就以风头正盛的一汽丰田奕泽IZOA和长安马自达CX-30为例，看一看谁才能征服年轻消费者的。

一汽丰田奕泽IZOA

长安马自达CX-30

年轻人驾车既然对性能有追求，开车提速自然也容不得拖沓。奕泽IZOA的Direct Shift CVT（10速双传动CVT变速箱）虽然名为CVT，但却将CVT 和AT的优势结合，呈现了全新驾驶感受。起步使用齿轮传动，动力输出干脆直接，彻底告别“CVT起步肉”的拖累，进入高转速可后无缝切换为CVT连续变速模式，完全不会带给驾驶者顿挫感，驾乘更舒适。适时高效的传动模式，再加上高达220N·m的最大扭矩、130KW的最大功率的TNGA 2.0L发动机，让充沛动力随叫随到。相比之下，马自达CX-30 的6AT手自一体变速箱，采用创驰蓝天技术均衡衔接性与平顺性，让动力输出更加直接。不过，其发动机202N·m的扭矩峰值和116kW的最大功率，稍显普通。

奕泽IZOA 10速双传动变速箱

直线加速太平常、高速过弯才刺激，所以稳健的车身必不可少。奕泽IZOA搭载了同级罕见的E型多连杆独立后悬架，两个后轮可以相互独立运动，配合拥有F1、 WRC、勒芒等全球顶尖赛事背书的萨克斯品牌气压避震器，绕弯、调头依然稳稳的。CX-30采用前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬挂系统，属于同级车型中的标准配置。这套悬架在城市驾驶中，可以做到相对稳定，但高速过弯、过颠簸路面对它来说就有点心有余力不足了。

一汽丰田奕泽IZOA

长安马自达CX-30

提及操控性，考量的不仅车辆的悬挂、转向系统，还包括车辆转向辅助、车身稳定控制能力等主动安全配置。奕泽IZOA搭载了VSC车身稳定性控制系统和ACA主动转向系统，可让车辆在意外发生时保持稳定。比如，当前方忽然出现路障，驾驶者下意识的操控难免不当，令车辆转向不足或过度。此时，VSC可以对4个车轮分别施加制动力，ACA则通过改变轮速差进行转弯辅助，两者相互协作，最终让车辆顺利避开障碍，并回归原定行驶轨迹。

现在，消费者购车越来越理性，开始从功能表上显而易见的轴距、空间 、配置，过渡到对于车辆驾驶性和安全性的要求。不过，很多车企的做法是将安全性作为“宣传性配置”，仅仅放到顶配车型上做个卖点。相比之下，奕泽IZOA祭出“安全不分高低配”的打法，全系标配Toyota Safety Sense丰田智行安全套装及10个安全气囊，这在小型SUV市场中是绝无仅有的。

一汽丰田奕泽IZOA

长安马自达CX-30

相较之下，马自达CX-30虽然也搭载了ABS四轮防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，但前者的主要作用是防止在制动过程中车轮抱死，后者用以维持车辆在直线减速中的车身稳定，且马自达CX-30没有全系搭载主动安全科技，也暴露了马自达CX-30在主动安全方面能力的欠缺。

通过一系列对比，不难发现两款车型的性能打造思路完全不同。奕泽IZOA从加速性能、到稳定性再到安全性，都更符合大家对一台轿跑SUV的期待，驾驶乐趣出众。而马自达CX-30的性能与普通SUV保持了一致，仅适合代步出行。