百公里时速过弯！UNI-K邀用户体验场地测试

截至2021年2月1日，已有超过2000名用户预订了UNI-K，为满足用户心愿，6名UNI-K抢订用户受邀来到重庆西部汽车试验场，通过基础性能、综合性能、操稳、高环四个测试车道，抢先体验了UNI-K在极限状态下动力操控的驾乘品质。

UNI-K搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米，匹配爱信8AT手自一体变速器。这套动力组合在基础性能道上显得游刃有余。

高滚流气道与350bar高压直喷系统，双涡管增压与连续可变排量机油泵，缸体缸盖平行冷却与独立调温器控制与水冷中冷系统等20余项技术的应用，让蓝鲸新一代2.0T发动机实现了“动力做加法，油耗做减法”。

在体验过程中，油门踏板以及刹车踏板反馈十分线性，狠踩油门，会明显感受到速度攀升，而车子始终保持平稳，动力响应恰到好处，变速器的换挡也迅捷柔和，感受不到明显的顿挫感，兼顾了乘坐者的感受。一位订车用户体验过UNI-K动力性能后说：“坐在车里，没有让我有前仰后合的囧态，很喜欢这款车加速时带给我的体验感。”

综合性能道，是底盘系统经受考验的主战场。在这里，复制了不规则破损路、沥青路、块状路等各种复杂的实际道路。面对不规则破损路，“全位移RS减振器阀系”发挥起了作用，精确调制压缩与回弹双向阻尼力，大幅降低路面振动和冲击，同时保留清晰的路感。

UNI-K的底盘设计参数，面对路面起伏能够不错的过滤振动，满足用户全场景的出行需求。具有一体性的底盘调校，路面回馈清晰且干净利落，在相对激烈驾驶时，又能保证车身姿态的稳定，带来充足的信心和路感，传递给驾乘者舒适的感受。

在操稳路经过无数次严苛测试的UNI-K，加速性能不减分的情况下，充分提升转向能力，做到稳如磐石。即便在100km/h的车速下，长安汽车工程师驾驶UNI-K仍可以从容入弯。

博世最新一代ESP的介入时机以及介入力度，配以博格华纳AWD全轮驱动系统，兼顾驾驶乐趣和安全性，确保了车辆能够拥有稳定、轻盈和迅速的相应，转向手感更柔和，更细腻，更有品质感。

DP-EPS转向系统提供高刚性和出色的动态性能，车身25%的“侧向刚度”提升，让转向力矩传递更迅速，响应更准确，以高速通过颠簸路况下的弯道，车辆也不会出现任何失控，还能够游刃有余的进行控制。马牌21寸MC6高性能运动轮胎强大的抓地能力，有效克服离心力,顺利实现转向,大幅提高整车操控性。

高环道上面对45°的倾斜角，蓝鲸新一代2.0T发动机傍身的UNI-K最高车速轻松突破200km/h。

空气导流式高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动相互配合，实现缸内混合均匀，快速燃烧，尽享能量瞬间迸发的畅快感。双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，在1500r/min即可达到350牛·米的扭矩，1900-3300转速区间持续输出390NM最大扭矩。

UNI-K的驾乘质感颠覆了固有的价值感知，凭实力掀起中国品牌占位20万价格区间的攻势。经历涉水、扬尘、泥浆、砂石等重重极致考核，饱受“超级烂路”折磨，千锤百炼而来，相信UNI-K会不负期待！