9款新车共同参展，恒驰刷爆朋友圈

新时代需要新玩家，新玩家必然有新思路。

彼时，当恒驰说要一口气发布9款新车时，很多人不相信；如今，当恒驰真的一口气将9款新车开到了国家会展中心后，或许很多人都会为自己当初的“轻视”感到羞愧。于汽车行业，证明自己的方式其实很简单：

拿产品说话。

9款新车，身怀绝技

在这个全球唯一正常举办的A级车展上，恒驰9款新车依次排开。其用极具特征化的设计及领先的智能科技告诉所有人，一个实力强劲的新玩家已经登场。

信息显示，9款新车具有世界领先的技术性能。基于恒驰在整车平台和动力总成领域的技术优势，恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，部分车型超过800km。除此之外，它们也都有一些共性：

首先是造型上的独树一帜。

所有9款车型都由包括前宝马设计总监Anders Warming在内的全球顶级造型大师操刀设计，通过非常有特点的设计语言（贯穿式H型大灯和尾灯、参数化纹理式前脸、双色车身、溜背式车身），很容易给人留下深刻的印象。

再者是极致的智能科技体验。

恒驰拥有业界首创的“六模人机交互系统”。基于全球首款7纳米芯片打造的高通第三代骁龙数字座舱平台、千兆以太网和5G通信模块、全球首发环抱式1.2米超宽3D曲面大屏让新车成为了行走的黑科技。

此外，恒驰智慧云平台的加入，以及与腾讯百度联合开发的双生态系统的加持，也让新车在资源内容方面领先其他品牌好几个身位。

然后是出色的智能移动第三空间。

得益于恒驰拥有的自主知识产权的纯电动平台，所有的恒驰车型都拥有比同级别车型更长的轴距，辅之以世界顶尖的High-End级品牌音响和基于超级ID账户体系的车控家、家控车无缝衔接体验，充分体现恒驰汽车“车家合一”的造车理念。

除此以外， 9款恒驰车型也将支持整车OTA，同时也研发打造L4自动驾驶技术。

恒驰1与恒驰5

除了上面提到的9款车型的共性，此次恒驰也公布了更多关于恒驰1及恒驰5的信息。

首先是恒驰的旗舰车型恒驰1。作为全球首款纯电D级旗舰轿车，其车长5320mm，轴距达3170mm，综合续航达760km。不得不说，这样的数据足以比肩奔驰S级、宾利等超豪华品牌车型。

数据之外，恒驰1在设计上也很有自己的特色。由前宝马设计总监Anders Warming亲自操刀恒驰1身上彰显着浓烈的科技气息。可以看到，恒驰1车头部分的设计很犀利，非常具有冲刺感，一看就是不好惹的家伙。据悉，车头的大灯还整合了最新的灯光与雷达技术。

侧面来看，修长、流畅的线条从车头延伸到车尾，衬托出了D级车该有的气质。因为采用曲面造型过渡平顺，整体看上去非常的稳重。

和车头部分的夸张设计不同，恒驰1车尾部分相当的平滑。富有动感的溜背车顶结合独一无二的C柱布局，在保证了D级车私密性的同时，也降低了风阻系数。

相较于恒驰1，恒驰5定位于纯电A级豪华SUV。车长4718mm，轴距达2780mm，综合续航达700km，由中村史郎团队设计。

外观方面，前脸独创H型犀利前大灯，点缀纵横交错的几何形纹路，使得整车科技感满满，很容易让人记住。车身侧面线条并没有很复杂，撞色车顶以及车裙处的黑色饰条烘托出了年轻动感的特质。

和大多数电动车型一样，隐藏式门把手也在恒驰5身上出现了。与此同时，21英寸五辐铝合金轮毂也让恒驰5的气质瞬间提上了起来。

进入车内，其中控台采用连屏的设计，分为三块屏幕，包括仪表、中控和副驾驶前的大屏幕。其中，中控屏内置H-SMART OS恒驰智能网联系统。此外，在新车中控扶手的位置还配有多个按键。三辐式多功能方向盘上还配有恒驰的LOGO。此外，车内座椅让的手工缝线也让恒驰5显得质感满满。

值得一提的是，恒驰还组织了一场规模浩大的试驾体验。实际试驾过程中，恒驰5的表现很让人吃惊。尽管定位于A级SUV，但恒驰5的动力性能一点都不拖沓，加速响应非常迅速。与此同时，其行驶质感也超过了目前市面上绝大多数车型。

总结

俗话说，是骡子是马拉出来遛遛。

通过9款新车，我们看到了恒驰在造车这件事上确实有自己的勇气与魄力；通过恒驰1与恒驰5的实际表现，我们看到了恒驰在造车这件事上确实有自己的底气与实力。

据悉，今年四季度，恒驰汽车全面进入试生产，明年大规模交付。对此，我们也会持续关注。