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富康的隐退换来了崭新的雪铁龙世嘉,自然重构营销模式也便成了东雪的必修课。虽然富康在中国车市的登场已接近20年,但凭借着出色的设计,相比老三样相比最为先进的技术以及非常高的性价比在国内新车频出的今天依旧是一款分量十足的产品。不过随着世嘉的高调上市,这款在市场定位,设计和性能上都与富康截然不同的新车自然需要对其重新定位,包装,那么这次东风雪铁龙是如何做的?世嘉能够成为富康之后的又一款经典家用掀背车吗?
焦点访谈

雪铁龙品牌90年 基因一直是“创新”

现在在新产品世嘉上,我们经过一段时间的研究和总结,在传承原来的品牌精神的基础上,在4月18号发布了新的一个品牌主张,当然还是以原来的“创新”为基因,但是传播手段有了变化 …[详细]

雪铁龙在中国还会推出B级车和高级车

产品方面的提升战略,就是要“更广,更高,更优”。“更广”主要是我们现在的产品覆盖的面,覆盖的细分市场覆盖了30%多一点,我们要翻一倍,我们会覆盖到70%左右的消费者细分市场…[详细]

丰富产品线 将国产C5并引入C6

新C5将在我们第二工厂里面生产,这个第二工厂是PIC集团的一个标杆工厂,国产C5应该在明年年初或今年年底的时候推出。同时,更高级别的C6轿车以及SUV车型也在东风雪铁龙未来的规划之中…[详细]

运用模块化技术 凯旋与世嘉分攻不同市场

凯旋是东风雪铁第一辆中高级轿车,这个市场竞争很激烈,尤其是去年到今年,凯旋受到的能冲击比较大,但是我们在这个地方是希望有所作为的,在这个地方会保持有一个系列,不断的更新换代,运用模块化生产的优势与世嘉分攻不同市场…[详细]

世嘉差异化突破口——欧洲文化?

首先世嘉A级车这个地方,车型确实很多,但是也不要忘了,这个地方的市场蛋糕也是非常之大,大概占了全国乘用车市场的40%,所以说,就有一系列的…[详细]

上半年井喷很合理 未来大市场很乐观

大的方向的判断的话,肯定会属于强劲增长,但是它在某一个小的区间里面肯定会有一些暂时的变缓或者是极个别的月份出现负增长,但是我对整个大势都是非常乐观的…[详细]

车市新政应延续 刺激车市好处多

我认为应该继续的,因为什么?汽车的税费相对是比较高的,有很多有消费税,有购置税,还有各种各样的付费,很多种费用应该是很高的,这是一个方面…[详细]
各方评论
评论员: 网友作业:

高晨光

强调血统与品质 世嘉如何入乡随俗

与对手相比,世嘉并没有一个特别突出的卖点。但从世嘉两厢、三厢相继投放市场后的表现来看,这款车却非常受消费者欢迎。那么世嘉究竟是如何做到了“入乡随俗”适应了本土的市场需求呢…[详细]


世嘉能否成为后富康时代的顶梁柱?

作为老三样之一的富康在中国轿车市场驰骋了近17年之后悄然退市,留给人们无限的感叹。当人们在回味富康多年来走过的辉煌历程时,也不禁对东风雪铁龙的未来发展表露出隐隐的担忧…[详细]


新疆喀什第一辆世嘉提车小记

定车的过程比较坎坷,8月十一日就交定金了,中间还换了家4S,十月二日到的乌市,由于有事没有开回来,找了个板车给托回来了。喀什离乌鲁木齐还有1500公里哦,运费要了我1800元…[详细]


我的VTS黑订车-提车-用车全纪录

经过两周多的漫长等待,中间经历了很多事情(招行车购易放鸽子、北京下大雪、公司裁员、现车卖完……),至今没有提到车。 一怒之下,外加4S销售的一通忽悠,改VTS啦 …[详细]

  试驾报告
神龙见尾 试驾东风雪铁龙世嘉三厢
    我们常说“神龙见首不见尾”,如今东风雪铁龙的世嘉终于露出了三厢的“尾巴”,一招“横扫千军”,气势上已占得先机,我们在美丽的海滨城市青岛感悟了它的魅力、它的品性、还有它存在的意义。
    老实说,当得知要去试驾这款东风雪铁龙三厢世嘉的时候,我完全提不起兴趣。一方面去年已经试驾了国产的两厢世嘉,新车无非是多了个“尾巴”;另一方面不久后即将国产的雪铁龙新C5才是我一直关注的重点车型。话虽如此,但世嘉三厢毕竟是主流家用轿车的新成员,在国产C5现身之前,我们就先来看看这条现出尾巴的“神龙”到底有多少能耐……
 
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