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走不出去,汽车强国就是一个梦
腾讯汽车:您对汽车强国怎么看?
尹家绪:何为汽车强国?现在我们只是在数量上是汽车大国,我们根本不强。第一、我们没有走向世界的品牌。第二、我们不具备占领世界汽车市场的技术。第三、我们缺乏到全球汽车市场都能进行汽车经营、汽车市场开拓的经营人才。第四、我们对世界各地汽车市场或者它处的环境,法律环境,金融环境,这些环境都是不太了解的。 比如:在中国这些国有企业也好,民营企业也好,总经理、总裁是不怕工会的。在北美生产的时候,每年工会是要跟他谈判的,谈工作、谈收入的。搞得不
- 好是要罢工的。我们有应对工会的经验吗?商场如战场,商场要具备实力,要有技术,
要有人才。所以,这个整合是非常必要的。而要成为汽车强国,就必须要集中几个强势的品牌和强势的企业,并且是自主品牌的。走不出去,强国就还是一个梦。
走出去 关键看自主品牌
腾讯汽车:对于国内汽车车企的多品牌战略,长安是如何想,如何做的?
尹家绪:长安汽车做产品规划时,我说了两句话:自主品牌要“三到五年打基础,五到十年树品牌”。就像万里长征,路要一步步走,不要着急,不要超前,不要跨越阶段。跨越阶段往往会给自己留下障碍,以后回头补课更难。有的企业,走出去,请别人开发一个,这就是叫“有产权没知识”;有的企业今天抄一个,明天又抄一个,抄了之后,自己汽车体系都不知道是谁的了?又是日本的,又是欧美的,不知道是谁的。长安从一开始“走出去”的时候,是这样的:哪怕我只懂10%,但是这个过程我要全程参与。然后不断地学,开发多了,我就懂得了。长安请大家来招标,如果你来做,要做精,并且整个过程你都要交出来,我来集成。这样长安就慢慢地全部掌握了全部过程。每一个过程形成知识。形成知识积累了,这也就是自主知识。自主知识产权,就是既有知识又有产权。
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我认为可能五年过后,或者十年,真正当中国汽车企业生存不下去的时候,那个时候才是检验我们的时候,就是你看能不能走出去。因为到五年或者十年,汽车产量增长到一定的数量,汽车市场发展到一定的程度,那时每年的需求量就大体上是个常数了。在汽车市场还是1300万辆,1500、2000万辆的时候,大家就不断投入,很多厂的产能就大大过剩。等到3000万辆、或者4000万辆的时候,真正的竞争就来了,而且是很惨烈的竞争。那个时候不要说是红海了,哪些企业能不能生存下去,就看你能不能国际化了,就是说国内市场也占有,国际市场也要去。要到国际市场,必须自己要有枪,要有自主品牌。合资品牌的汽车不会让你出去的。
在中国,把合资企业除开,我们的自主汽车长夜,还有多少技术掌握了?奥迪这样的车,我们的自主品牌的企业开发得出来吗?你的车挂个品牌能卖这么多钱吗?第一、技术没有这么高,第二、品牌价值没有这么高。你能卖到那么多钱吗?你能挂一个奔驰或者雷克萨斯的车卖个几十万、一百万吗?不行,品牌价值不到。