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9月8日,国务院召开常务会议,审议并原则通过了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,确定战略性新兴产业将成为我国国民经济的先导产业和支柱产业…[详细]
央企电动车联盟成立之后,引来各方热议。根据《中央企业电动车产业联盟章程》,国资委将掌控其领导权。在产业协调上,则规定联盟企业要协调电动车产业链技术标准的统一…[详细]
2010全球汽车论坛
9月17日,全球汽车论坛将在成都拉开帷幕,作为一届国际性质的汽车论坛,在中国炙手可热的新能源话题,将成为此次全球汽车论坛上,各国嘉宾讨论的重点。本期车坛聚焦全球汽车论坛特别策划,汇集了近期关于新能源汽车的政策新动向,通过不同的视角提前解析全球汽车论坛的焦点话题。

微博热议

现状 | 政策扶持下新能源板块全面开花

政府意愿逐渐明朗

新能源汽车补贴办法出台

  2010年6月1日,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。中央财政对试点城市私人购买插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定,按3000元/千瓦时…[详细]

电动车央企大联盟成立

  2010年8月18日,国务院国资委今天在京召开中央企业电动车产业联盟成立大会。国资委主任李荣融出席会议并作重要讲话,他强调,产业联盟的成立是国务院国资委和中央企业深入贯彻落实科学发展观,加快转变经济发展方式,发挥整体优势,大力培育战略性新兴产业…[详细]

电动车将纳入十二五规划

  在汽车领域,新能源汽车的发展,不但在汽车产业界达成共识,亦在学界引起共鸣。除了国家发改委以外,科技部也已经开始酝酿制定“十二五”期间新能源汽车重大专项。据了解,“十二五”期间的重大专项将侧重于纯电动汽车及其关键零部件的技术突破和产业化工作…[详细]

新能源车“十年规划”将出

  据报道,由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》(以下简称《规划》)已经完成,该《规划》有望成为引领中国新能源汽车产业发展的重要政策。这份《规划》详细列出了中国节能与新能源汽车的发展目标及一系列扶持方法…[详细]

国内市场车企渴盼政策

10年后中国将建较完整节能与新能源车体系
   工信部装备工业司副司长王富昌5日在此间举行的“2010中国汽车产业发展国际论坛”上表示,2020年中国将建立起较为完整的节能与新能源汽车产业体系…[详细]
·[产 值]2012年上海新能源车年产值将达300亿
·[市 场]新能源车渐近 百亿锂电池市场开启
·[机 遇]加强技术追赶 把握新能源汽车机遇
上汽集团:力争领跑新能源 完成产业链布局
   上海汽车工业集团总公司监事会主席蒋应时在接采访时表示,上汽集团正加快新能源汽车开发,起步阶段先发展混合动力汽车,之后将重心放在电动汽车…[详细]
·[一汽集团]面向低碳时代 主攻新能源汽车
·[东风汽车]东风新能源汽车基地项目即将开工
·[长安汽车]再添三基地 研发新能源和商用车
部分新能源车型:

新能源汽车产能规划一览

类别
地方/企业
规划
地方政府
上海
2010年,上海将形成1万辆的新能源汽车产能;到2012年,整体实力实现国内领先,实现产销10万辆左右,产值200亿元;到2015年,全面实现产业化,实现产销30万辆左右,形成600亿元左右的产业规模。
广州
为实现2020年新能源比例达到15%的目标,从目前至2020年,估算需投入资金约1000亿元,其中广州市投入约25亿至40亿元,撬动社会和企业投资总计约千亿元。到2020年,将广州建成世界级新能源汽车研发中心和制造基地,其中节能和新能源车产业产值将达2400亿元。
深圳
到2012年推广使用新能源汽车2.4万辆以上,建设公交大巴充电站50个,公务车充电桩2500个,社会公共充电站200个,充电桩1万个,到2015年推广使用的新能源汽车计划累计达到10万辆。
北京
依托北汽集团,计划2010年新能源汽车产销规模至少将达到1万辆。
重庆
计划在2011年底前推广示范1150辆节能与新能源汽车,包括300辆公务车、700辆出租车、50辆公交车、100辆私家车。为缓解新能源汽车推广初期的成本压力,示范推广用车将享受购车及路桥费补贴等政府扶持政策。
唐山
到2012年,形成年产50万辆纯电动汽车、年产值达1683亿元人民币的电动汽车城,其中包括30万辆纯电动小轿车、10万辆豪华大巴和10万辆豪华商务中巴。
武汉
到2020年,新动力汽车产能力争达到60万辆,销售完成50万辆,其中中、高端混合动力客车、充电式混合动力(PHEV)公交车和可快速更换电池组纯电动公交车将成为新动力汽车发展重点之一。
吉林
计划依托一汽集团等企业,2012年形成5万辆新能源汽车产能。
大连
到2010年,大连市至少要有1200辆节能与新能源汽车示范运行,逐步形成至少2万辆的节能与新能源汽车整车生产和核心零部件的配套能力。
企业
北汽
到2011年北汽集团将形成年产各类新能源汽车产销2万到4万辆的规模。
一汽
到2012年,该集团计划建成一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆、混合动力客车1000辆的生产基地。
长安
2014年长安汽车将实现产销新能源汽车15万辆,2020年达到新能源汽车产销50万辆以上。

突破 | 加大政策力度 拓宽扶植范围

科技部部长万钢、发改委产业协调司司长陈斌、工信部产业政策司副司长卢希、商务部机电司和科技产业司司长张骥纷纷指出,中国汽车工业结构调整正面临难得的发展机遇,必须加快发展,鼓励以电动车为代表的新能源汽车产业发展,鼓励提高中国传统汽车及新能源汽车核心零部件竞争力,鼓励中国汽车出口及中国汽车集团海内外兼并重组等。争取到2020年把我国初步建成汽车产业强国,其中,传统汽车真正实现国际化,2020年中国汽车和零部件出口额占世界汽车产品贸易总额的10%以上;新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一,新能源汽车保有量达到500万辆。

加大对新能源汽车扶植力度

市场规模欲争世界第一

新能源汽车市场规模欲争世界第一

  根据《规划》,纯电动汽车将成为汽车产业转型的重要战略方向。将最终实现插电式混合动力汽车及纯电动汽车的产业化,同时将加快研发燃料电池汽车技术。到2020年,新能源汽车产业化和市场规模达到全球第一…[详细]
将投入巨额财政扶持新能源汽车发展

将投入巨额财政扶持新能源汽车发展

  《规划》建议中央财政设立专项补贴资金,并给予税收减免补贴。在未来十年,中央财政或将拿出超过1000亿元的巨额资金,用以扶持节能与新能源汽车产业链发展。其中包括节能与新能源汽车产业发展专项资金…[详细]

新增对关键零部件企业的扶持

工信部:要加大培育关键零部件企业

工信部:要加大培育关键零部件企业

  中国汽车产业在2020年应该达到以下目标:一是要突破和掌握关键核心技术,节能与新能源汽车整体技术达到国际先进水平。二是要培育形成若干具有较强国际竞争力的整车和关键零部件企业…[详细]
发改委:将出台关键零部件扶植政策

发改委:将出台关键零部件扶植政策

  发改委正会同有关部门修订《产业结构调整和指导目录》,在鼓励类产品中,新增了新能源汽车关键零部件。通过多种渠道引导中国汽车(包括零部件)出口,鼓励企业引进先进设备技术和关键零部件…[详细]

展望 | 新能源扶持政策应“三”思而后行

新能源政策应避免垄断产生

低速电动车应同样受益

政府将加大新能源车采购

政策导向避免垄断
根据《中央企业电动车产业联盟章程》,国资委将掌控其领导权。央企联盟高度整合行业资源并产生一定技术资源之后,联盟外企业若想获得这部分技术,只能花巨资购买。原中汽公司领导陈祖涛认为:“搞联盟实际上不起作用,每个厂都有自己的想法,各怀鬼胎,表面上加入这个联盟,实际上还是各搞各的。”…[详细]
低速电动车应同样受益
“应该给‘野狗’们准生证。他们闯关成功,能够帮助中国电动汽车在国际市场上占据一席之地。”南开大学滨海开发研究院副院长刘刚提到,“在传统内燃机汽车市场中,吉利汽车和奇瑞汽车当初也陷入准生证困境。事后回想,如非他们创新性地开拓了低价汽车市场,中国自主品牌汽车阵营何时才能强大…[详细]
政府成为先行者
新能源汽车推广初期主要采取试点的方式,在公共服务领域和私人领域分别选择若干城市进行试点推广,积极探索新的商业模式,大力推动配套基础设施建设,以取得突破,并尽快达到一定的产业规模。中央财政主要对购买新能源汽车给予一次性直接补贴,地方财政安排资金重点用于支持充电站等配套基础设施建设…[详细]

六类新能源车型介绍

混合动力车型
  优点:不需要特别的燃料,续航里程长,技术最为成熟,解决单车成本问题后容易普及。
  缺点:长距离高速行驶基本不能省油…[详细]
纯电动车型
  优点:噪音小,行驶稳定性高,并且实现零排放。此外,电动技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。
  缺点:蓄电池单位重量储存的能量太少,电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵…[详细]
燃料电池车型
  优点:主要指氢燃料电池,被认为是人类未来的希望,能够真正解决能源短缺问题,真正实现了零排放。
  缺点:整车成本、基础建设以及产品关键部件——燃料电池的使用寿命太短,无法满足市场需要…[详细]
氢动力车型
  优点:排放物是纯水,行驶时不产生任何污染物。
  缺点:氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气,如此一来同样需要消耗大量能源,除非使用核电来提取,否则无法从根本上降低二氧化碳排放…[详细]
天燃气车型
  优点:排放性能好,可调正汽车燃料结构,运行成本低、技术成熟、安全可靠,所以被世界公认为当前最理想的替代燃料汽车。
  缺点:LPG气站建设投资巨大,并且气源1/3要靠海运进口,使用价格日益提升…[详细]
生物乙醇燃料车型
  优点:醇燃料原料极其丰富,生产工艺成熟。
  缺点:由于乙醇汽油一旦遇水就会分层,无法采用成本很低的管道输送,乙醇汽油储运周期只有4—5天,这影响使用乙醇汽油的方便性…[详细]
栏目负责人:张宇
本期策划:张宇 桑大伟
专题制作:张宇 桑大伟

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