近日，北汽集团（以下简称北汽）发布了其首个微客品牌———威旺，首款车型威旺306将会在4月上市，而其自主轿车品牌不久后也将公布。虽然原“北京”牌是否沿用还存在诸多变数，但北汽筹备已久的自主双品牌战略已然正式启动。

此次发布的威旺是北汽自主品牌的双品牌战略的一部分。根据规划，北汽自主品牌将会采取轿车品牌与微客品牌并行的战略。作为威旺品牌的第一款车型，威旺306将在全国范围内分站上市。而此后，北汽还将陆续推出加长版的BC307Z以及短版的BC305Z，这两款车也将于今年年底上市。威旺面世后，北汽旗下的自主轿车品牌也已经箭在弦上。董海洋表示，不久后北汽自主轿车品牌也将公布，并将推出吸收萨博技术的自主品牌轿车…[详细]

3月29日，酝酿已久的北汽微客品牌——威旺正式发布，此举标志着排名第五的北汽集团正式进入微型车领域，为冲击“四大”奠定了基础，同时标志着，未来的北汽自主品牌将采取轿车品牌与微车品牌“双品牌”并行的战略。

按照徐和谊的说法，在开拓微车这一新的细分市场之后，北汽集团目前拥有五大整车板块，福田商用车板块、北京现代和北京奔驰两大合资企业组成的合资轿车板块，北汽微车板块和北汽自主乘用车板块…[详细]

而随着威旺品牌的发布，北汽在乘用车上的双品牌战略正式浮出水面。“轿车品牌与微客品牌并行的‘双品牌’战略成为北汽现阶段的核心课题。”无论是北汽集团董事长徐和谊，还是北汽股份有限公司总裁韩永贵，都在强调这一点。但作为北汽乘用车推出的首个自主品牌，率先出炉的是微客而非轿车，这为北汽自主轿车的品牌建设引来诸多猜想，而在几乎可以确定“北京牌”不会成为轿车品牌之后，曾经热炒的“北京牌”何去何从也成为关注的焦点。

不过，此时进入微客市场，其前景引发业界担忧。乘联会批发销量数据统计显示，去年中国微客销量达到242.35万辆，增幅仅为25.5%，这跟2009年同比大增79.7%的幅度相比下滑明显。目前我国微客市场基本上完全由新长安、五菱、东风小康几家传统强势企业把持…[详细]

北汽乘用车事业部日前制定了雄心勃勃的挑战目标——2015年的销售目标从原来的70万辆上调至90万辆。

依托源于萨博的先进技术和多年来自主研发获得的经验，已经建立了三个整车平台，第一款基于萨博技术的自主品牌中高级轿车C70G的样车已经试制成功。此外，基于萨博平台的新能源车，也于去年顺利下线。在动力总成技术研发方面，第一台100%本土化零部件的萨博发动机一次点火成功，标志着北汽集团对萨博核心动力总成技术的消化吸取得了实质性进展…[详细]

汽车产业是全球化的产业，历时100多年的时间。从全球视野来看，这些发达国家和地区，哪一个发达国家在汽车产业当中，也都是发达的。哪一个发达国家的千人拥有汽车数量，在全球也是处于领先的。前几年的（南辰)写了一本叫《汽车社会》，最近又写了一本书，叫《汽车家庭》。搞经济的，对汽车产业有所了解，或有一定认识，应该看到这个产业对一个国家的影响和贡献。

有人也提到这个产业不仅是经济的概念，它还是政治概念。我记得八十年代的时候，有位学者写了一本书，这是改革开放初期，他到美国考察以后回来写的一本小册子叫“一个在汽车轮子上的国家”。结论很简单，他提到美国这个国家和社会就是运行在汽车轮子上的国家和社会。从很多方面剖析了汽车产业对美国政治、经济、社会的影响和贡献。我觉得作为我们国家全社会，应该认识到汽车工业对我们国家未来的发展所起的作用。应该从政治、经济、社会、带动人们的生活变化等等方面进行全面分析…[详细]