腾讯汽车2010年度试驾回顾_中型车篇_腾讯汽车

回首2010年中型车市场可以用“相当激烈”来描述，为争夺这个覆盖庞大商务和家用市场，众厂家拿出了各种新车，但不得不说其中多是“小小”改款而少有真正全新换代车型，众多车型也进入了拼质量口碑和售后新阶段，一起跟随我们的脚步来切身体会厂家为消费者做了那些真正的努力吧！

作为一个日本品牌，铃木给人的印象一直钟情于制造性能强劲的小车，在它的产品线中我们熟悉的有代表性的就是奥拓、雨燕等小车，为了开拓新的市场但面对日益火爆的中高级车市，它们拿出了一款极具冲击力的产品：Kizashi凯泽西，一款源自日本的纯正进口运动车型，可以去细细品味的个性中型车。
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对于一款长度达到5米，轴距超过2米8的中级车来说，别克新君越凭借典型美国车那种颇为大气的造型赢得了不少市场的认同。它的定位相比同为别克旗下的新君威来说更适合商务，新君威强调的是驾驶，它的后排空间是短板，而新君越则就完全弥补了这一缺陷，无论在空间上还是尺寸上都超越了目前中级车领域里的那些对手。
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作为小改款的年度车型，仔细品位东风雪铁龙C5你会发现它是一款非常值得推敲的车，尽管它和目前众多的车型有些不同，但剑走偏锋也未尝不可。如果你注重舒适，渴望享受安静的驾驶环境，那么C5应该是一个不错的选择，但它不适合那些追求速度和激情的人。
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2010年车市充满了浓重的火药味，众多车企为了抢占更多的市场份额拿出了各种“武器”，我们接触测试了多款中型车发现他们越发注重细节之处，无论是持续热销的雅阁、凯美瑞等日系车，迈腾、C5等欧系车也加强了人机互动体验，人性化逐渐成为了中型车的必然发展趋势，当然外观的喜好就随您了。…[详细]

当今的中级车已经脱离了日系的天下，各路品牌逐一杀到。面对这么多选择要如何选择还是要看详细试驾评测后的真实感受，这些大多更注重空间以及舒适化配置，当然外观是否符合需求也是很重要的参考之一。这些车型各有特点，让我们为您还原最真实的感受，我们相信其中总有一款适合您。…[详细]

作为本田在中国市场的开山之作，雅阁的中国之路走的很顺利，在上市将近三年后，雅阁已经没有了上市之初加价提车但仍一车难求的火爆，第八代雅阁也到了中期小改款的时候，长期占据中国中级车销量头把交椅的雅阁，会做出什么改变吗？…[详细]

我身边出现了许多CC的拥护者，他们均被CC的流线型外观以及全面的配置所吸引。也难怪大众CC拥有如此强大的魅力，大众塑造的是一台完美主义的CC，至少在目前国产大众车型中绝对是No.1。作为大众最个性最漂亮的车型本次我们也特地进行了详细的性能测试。…[详细]

迈腾在中型车属于深藏不露的技术流，尽管如此，它也和其他竞争对手一样需要不断更新换代，本次我们就迎来了刚刚在北京车展上亮相的全新2011款一汽大众迈腾。全新款式的迈腾在外观和内饰上进行了小幅度的调整，究竟有哪些变化如何请往下看。…[详细]

对于一款偏向运动的中级车来说不仅仅需要有让人认同的动感外形，是否拥有真刀真枪的实力也是重要的考核指标之一。马自达睿翼轿跑在外形上并无太大区别，相比普通版睿翼而言更加突出运动性，更具动感的前脸以及尾部标志性的尾翼都是很好的证明。…[详细]

新锐志是一款标准的运动款中型车，竞争对手属于睿翼这一类车型，适合追求运动的驾驶者。不过笔者有些担心的是新锐志的最低排量是2.5L，而似乎即将出台的新车船税，对大排量车型的收费明显加大了很多，这是否会影响到新锐志的销售呢，恐怕还得靠市场来验证了。…[详细]

从帝豪EC7车型开始，帝豪品牌的设计和品质细节方面都体现了吉利中高级车型应有的水准，而这次试驾的EC8更加提升了这一水准。你会认定她与那些动辄百万的欧美豪华房车相差甚远，但我认为在价格相差十倍的情况下，EC8仍然可以让你感觉到很多豪华车特质。…[详细]

混合动力在以往发布的车型，更像是一种宣言，一种口号，或者是一个企业的形象，与消费者还是有一定的距离。但是混合动力凯美瑞，将曾经销量最好的B级车与成熟的混动技术相结合，让混动走下神坛，让我看到一款更真实更触手可及的真正的节能环保车型。…[详细]

传祺确表现出不错成熟度，不论外观、内饰还是行驶表现都给人合资车的印象，而售价却是自主车的水平。现在广汽所要做的就是丰富传祺车型系列，毕竟一招鲜通吃情形不现实，因此装备1.8T自主动力的车型有望在一年内上市，未来广汽一年推出一款新车型的承诺也将兑现。…[详细]