中汽协数据显示，10月，日系车共销售9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%。这是日系车月度销量自2009年以来首次低于10万辆，市场占有率也是自有统计数据以来首次跌破10%。销量前十车企中，无一日系品牌。…[详细]
2010年，丰田对“踏板门”事件采取中外有别的召回举措，激起了中国消费者反日的怒火，最终事件随着时间的推移逐渐被国人淡忘；2011年，一场海啸冲毁了日本车企的生产供应体系，在华销量一度下滑，于当年下旬供应得以逐渐恢复；2012年，中日钓鱼岛争端再度把畅销的“日系车”推到风口浪尖，导致销量陡降过半。
回顾日系车企在华近三年，可谓跌跌撞撞。为什么日系车总是很受伤？
日系车在华占有率首次跌破10% 2012-11-14 第 57 期
“钓鱼岛事件”只是日系车销量下滑的催化剂 |  |  |  |  |
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召回、地震、钓鱼岛……每次事件中“日系车”总是很受伤，根本原因是其在中国消费者心中的可替代性很高。 《新闻全视角》针对汽车行业热点新闻进行全方位报道，多角度解读事件本身及外延，为网友呈现一个立体的新闻报道。 推出时间：每周三出品 |
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