这个季度跟前一个季度相比还是有点变化，总体市场也比以前要好一些，有所回升。从数字上来讲，回升的主要表现在乘用车，微型客车也有一定回升，但商用车还不是很好。
大部分的背景原因，我觉得还是这个宏观经济方面导致的，从经济上来讲，今年以来我们国家的重工业发展继续受阻，投资的数字下降的也比较明显。
我们今年从GDP的增长需求来看，消费需求和轻工业还是比较不错的。而商用车里面主要是重卡下降的比较少，像轻卡，微型卡车还有轻客等等跟生活有关的这类车型，所受到的影响相对小一点。
乘用车现在开始有一定的回升，回升的力度我觉得还是不够，但是能够回升就说明总的乘用车形势在好转，这个可能是我们下一步好转的一个起点。
现在大家都在判断，二季度是我们这一轮的经济谷底，之后经济就会小幅度回升，应该说乘用车正在顺应这样的一个趋势往后去发展，乘用车和商务车不一样。
乘用车这个部分，应该相对继续会回升发展。但是回升幅度也不会太大。往后我们的经济发展速度开始回升，但是幅度也不会很大，就是渐进式的。应该是一点点慢慢的往上升。
自主品牌今年受影响程度比别的车型要大一些，这是我当时没有想到的情况。当时我们判断今年各个车型之间的平衡性会更好，但实际上，从现在情况看，自主品牌今年情况还不是很好。
自主品牌这个市场，在三线地区更大，但是今年的经济发展，偏偏对这些三线地区影响更大，再加上油价上涨，总体来说对三线地区的经济是产生了不太有利的影响。所以实质上还是宏观经济结构留下的问题。
