|
我们在新能源汽车方面自主品牌新能源汽车已经超过了合资企业目前的产业化水平，所以我们有可以和合资品
牌比的地方，也有不足的地方，我们需要进一步韬光用晦、卧薪尝胆。
北汽的人才战略和发展战略是全球化的。不管你是北汽人，还是行业的，还是相关行业的，不管是中国籍还是
其他国籍，在北汽都有施展才干和发展的广阔空间。
从某种意义上说，品牌实际上就是一种生活方式，品牌就是品质+品位。要想把产品做好就要集中资源，引进国际化开发体系，国际化开发标准，国际化开发流程和理念来进行开发。
我们始终认为自主创新是长安工厂自身的文化动力的内生驱动，长安的前身是老军工厂，到今年为止已经有151年的历史，横跨三个世纪，三个世纪当中长安作为企业见证了民族的振兴、崛起的过程。
面向未来，我们也设定了一个具有挑战的目标，如何实现这样的目标？我想在新的时期上海通用作为一个合资
企业，我们更要融入到美国通用全球的战略当中，我们在融入过程当中要找到股东方满意的位置。
中国目前是汽车的大国，但不是汽车强国。全球的汽车强国是欧、美、日、韩。但如果我们把时间倒退到30年前，全球的汽车强国是谁呢？欧、美、日、苏。韩国并不在汽车强国之中。
我们公司到目前为止已经有104家合资合作企业，基本上都取得了比较好的经济效益和社会效益。包括我们在国际以及国内的联合重组的工作当中壮大了上汽集团，在这个过程当中我感觉到有3点比较基本的才能够让合作做长、做好。
我们非常重视未来一段时期北汽在国际化的发展，我们拟定了北汽国际化战略，今年我们认为是北汽在乘用车
领域国际化的起步之年，我们成立了集团下属的北汽国际，作为二级公司，正式迈出了国际化的步伐。
我们始终认为汽车产业特征是产品，本质是技术，国外的企业搞汽车搞了100多年，中国的时间不长，如何跟上快速发展的步伐？我们想在研发方面必须要大力推进。
奇瑞本身最近出口做得比较多，去年出口了18.6万辆，其中有一半是成套散件，今年希望在去年的基础上有更
高的增长。主要还是走出去、走进去、走上去，还是本地化。
从开放上，我们首先是中国第一个汽车产业的合资企业在北京诞生，就是大家所知道的北京克莱斯勒生产的切诺基这个产品，后来又有了北京现代和北京奔驰。这两个合资企业可以说现在都是很健康的快速发展，同时也为北汽集团的发展做出了重要贡献，同时为北汽发展自主品牌打下了基础，贡献了力量…[详细] |
丰田是这么认为的，未来汽车的竞争一定是在环保与安全，核心一定在企业文化上，这两大技术，那么丰田都占有非常好的优势，安全技术大家都很清楚了，现在所有的在丰田的车辆上的所有的安全的配置，为用户着想的安全配置，这个不需要多说了。为什么要单独讲环保技术，是因为环保技术越来越受到政府、消费者的重视…[详细] |
以汽车的产量，13亿人口，1亿的保有量，就可以想到我们的潜力有多大。时间会很长，总量会进一步地提高，但是有一个过程，汽车不会是直线一直上去的，好两年，有问题了，再调整调整，再好两年。所以为什么我说要弹性应对汽车市场，不要觉得汽车市场不好了，天就塌下来了，没事，一定不会有事，因为需求摆在那了…[详细] |
作为中国汽车来说六十年就是一段不短的历史，而真正能令人关注，是改革开放这三十年，尤其这后十年的发展。在后十来年的发展当中尤其以合资、合作为龙头的这样一个方向，是这样的一个合作才赢得了目前中国整个车市非常好的环境。作为广汽本田来说，它的前身是广州标致，也是当年改革开放中国三大三小的一个基地…[详细] |
 |
胡茂元 董事长 曾兼任上海汇众汽车制造有限公司和上海通用第一任总经理 |
 |
徐和谊 董事长 参与和引领了中国钢铁企业改革调整和产业升级 |
 |
尹同跃 董事长 现任奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长、总经理 |
 |
张宝林 总裁 曾荣获中国汽车工业改革开放30年中国汽车工业杰出人物 |
|---|
 |
优其民 执行副总裁 现任沃尔沃卡车销售与合资业务亚太区，执行副总裁 |
 |
叶永明 总经理 历任上海汽车工业销售总公司副总经理、总经理兼党委副书记 |
 |
李 峰 常务副总经理 现任北京现代汽车有限公司 党委书记、常务副总经理 |
 |
姚一鸣 执行副总经理 现任广汽集团副总经理兼广汽本田执行副总经理 |
|---|
 | 董长征 执行副总经理 曾在国家机械部、国家机械电子工业部工程农机司等处工作 |  | 林雷 (北京)有限公司 联合总裁和CEO |  | 武卫强 汽车周刊主编 2001年毕业于河北大学新闻传播专业 |
|---|
消息加载中，请稍候消息加载中，请稍候
