无障碍说明

自主派的奇幻漂流

  有这样一类企业,他们摸着石头过河,轰轰烈烈,大起大落,走过很多弯路、错路,但最终他们找到了根本所在;有这样一类企业,他们默默无闻,埋头苦干,每天进步一点点,最终凭借长期的积累和进步在整个行业内凸显优势;有这样一类车企,他们长期依赖合资公司,看似不思进取,但当他们真的追赶起来,便直接跨越了十年……
  在昨日开幕的上海车展上,自主品牌留给观者深刻的感触——自主品牌正在努力向前!
  我们选取这三类车企典型,盘点回顾。
奇瑞

奇瑞

1999年

租来的“准生证”
租来的“准生证”
1999年12月,第一辆奇瑞轿车下线。很快由于奇瑞没有生产资质被叫停。无奈之下,奇瑞无偿将20%注册资本划入上汽集团,使用上汽的目录。

2003年

000
QQ让奇瑞家喻户晓
2003年5月奇瑞QQ下线,虽然它有着浓重的抄袭色彩,业内褒贬不一,但它3万左右的价格真真切切让普通百姓实现了轿车梦。

上海车展

回归一个奇瑞
观致博得世界目光
观致在今年3月日内瓦车展上成功首秀后,在业界取得了不错的反响,一个属于奇瑞创造的品牌再次在上海车展上向世人证明了奇瑞。

2013年

回归一个奇瑞
回归一个奇瑞
从“多生孩子打群架”到“握紧拳头好打架”,2013年4月奇瑞宣布摒弃多品牌战略,回归一个奇瑞。

2009年

错误的大跃进
错误的大跃进
奇瑞推行多品牌战略,衍生出奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个品牌。奇瑞当时的观点是:多生孩子打群架。2010年又效仿大众推出大部制。
长城汽车

长城

2006年

古巴钱上的长城车
古巴钱币上的长城
长城皮卡以其过硬的质量和优良的服务深受古巴人喜欢,古巴政府大量采购长城皮卡。并将长城皮卡图案印到了钱币上。

2010年

长城腾翼成功进军轿车市场
成功进军轿车市场
长城的第一款轿车不是腾翼,但腾翼C30是长城成功进军轿车市场的最大功臣,凭借稳定的产品质量,C30上市后曾一度连续度月销破万台。

上海车展

长城哈弗H7亮相车展
长城哈弗H7亮相
长城哈佛H7车型在上海车展上正式发布,H7的亮相代表着哈弗品牌独立后正式进军中高端SUV市场。

2013年

长城哈佛品牌独立
长城哈佛品牌独立
3月,哈弗品牌宣布独立,长城汽车正式进入哈弗与长城双品牌时代。哈弗成为继吉普、路虎之后的全球第三个SUV专业品牌。

2012年

2012年净利润最大的自主车企
最赚钱的自主车企
长城汽车以归属上市股东净利润约占营业收入13.1%的比例成为2012年国内净利润最大的自主车企。
荣威

荣威

2005年

2005年,上汽购得英国百年品牌MGROVER的罗孚25型和75型轿车的知识产权
师夷长技以制夷
2005年,上汽购得英国百年品牌MGROVER的罗孚25型和75型轿车的知识产权,开启了高起点打造自主轿车的先河。

2007年

上汽南汽合并重组
上汽南汽合并重组
罗孚破产时福特将其资产拆分分别卖给两个中国买家——上汽和南汽,于是两家陷入了恶性竞争的局面,2007年终牵手,合力打造荣威和MG。

上海车展

荣威950
首款自主行政级量产车荣威950亮相
荣威950是真正意义上第一款行政级中高级轿车,无论是外形、内在品质,完全看不出自主品牌的那种稚嫩。

2009年

MG6
上南合作首款车MG6上市
2009年12月,上南牵手后的首款车型MG6正式上市,凭借动感的造型,MG6成功进入国内主流紧凑级轿车市场。

2009年

自主品牌首次盈利
自主品牌首次盈利
2009年,受益于荣威550销量的热销,当年上汽自主品牌汽车整车制造实现盈利。
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