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自主车企业绩报涨 车型品质是否已获认可？

三季报走强 自主车企业绩超越预期

进入十月末，各上市车企又进入三季度财报发布期。截至上周，包括一汽轿车、长安汽车、江淮汽车在内的主流上市整车企业发布了前三季业绩预期，其中大部分车企净利润同比大幅增长达80%以上，而海马等处于“被担忧”状态的自主品牌车企在第三季度甚至出现三位数至四位数的超高增长。[详细]

主编微点评

主持人：这是否表明自主品牌车型品质已获认可？如此亮眼的财报数据并非是由实实在在的销量增长所带动。民族证券汽车行业分析师曹鹤指出，2012年同期车市低迷导致基数过低以及记账手法等技术因素才是导致车企三季报全面飘红的真正主因。在大部分车企个股中，真正由销量增长带动的利润上升只占净利润总增幅的很小一部分。

武卫强：从财报看自主品牌八竿子打不着

  • 武卫强
    #自主品牌#来自财报的喜人反馈仅仅属于投资市场，且这些数据是整个汽车市场的表现，如一汽、上汽等更多反映的是大众、通用的表现，2013年基于整个汽车市场的表现依然不错，这给财务专家们留下了可以腾挪的空间。除吉利、比亚迪、长城3家民企外，财报不能反映真实情况，从财报看自主品牌八杆子打不着。
     ◆◆

武卫强：单车利润及经销商盈利低才是真实表现

  • 武卫强
    #自主品牌#财务是算出来的，其销售的贡献并不是主要的。事实上，汽车销售增长继续分化，自主板块的长安、长城是亮点，上汽、比亚迪稳步前进，一汽、东风、广汽依然原地踏步，其他如奇瑞、吉利等今年国内市场一定是下滑的。此外单车利润，经销商盈利能力继续恶化，这才是真实表现。
     ◆◆

观察员微点评

  • 专家徐宪成

    专家徐宪成

    整顿好销售网络
    希望自主品牌利润增长后年底的销量也有市场占比的提高，另外整顿好销售网络使之赚钱也有许多事情要做。[详细]
  • 评论员张新广

    评论员张新广

    耐住寂寞
    保守发展
    自主品牌产品线单一，同时在很多方面还是和国际品牌有差距，需要继续保守的发展。[详细]
  • 主编田永秋

    主编田永秋

    继续提升产品和服务品质
    涨潮时没人知道谁在裸泳，但退潮时谁裸谁不裸一目了然，自主还是要从长计议，踏踏实实继续提升产品和服务品质，服务消费者。[详细]

你的微观点

自主车企业绩报涨，车型品质是否已获消费者认可？

事件回放

10月25日

敢摆擂台是自主品牌竞争力升级信号

第一阶段，自主品牌基本只靠低价博取市场眼球，但却给市场留下了诸多负面印象。第二阶段初始，自主车企首先要做的就是自我革命，逐渐消除以前低价低质的品牌形象，而要做到这一点首先就是必须拿出令人信服的产品赢回口碑，然后同时着力提升和完善售后服务，强化用户体验，这样品牌形象才能慢慢建立起来。
10月9日

自主品牌胜负格局未定王者仍未显现

市场风云变化，企业销量也此起彼伏。就如世界格局中韩系车可以迅速崛起而日系车也可能遭遇衰败一样，中国自主品牌目前的格局也仍在变化当中。近年来，影响自主品牌排名变化的，主要是产品层面的策略。产品成则市场成，产品败则市场败。
9月10日

自主品牌良性发展必须坚定正向研发

自主品牌们已经意识到，考量一个产品的品质好坏，是企业的正向研发实力与流程。否则，就算取得再好的成绩，也只是偶然。对于自主品牌们来说，全球市场发展百多年了，只靠借鉴和模仿的车企没有一家存活下来，车企长远发展必须坚定正向研发。

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自主品牌市场份额随着行情波动出现变化其实是很正常的，加上这两年来政府一直在努力提升汽车业的集中度，自主品牌阵营内部也在不断作出调整，一些规模较小的企业被吞并，这对自主品牌的整体市场表现多少都会有影响。当然，合资企业至今保持的迅猛的发展速度确实在很大程度上蚕食着自主品牌的份额，在双方实力不均等的情况下，市场出现这种情况都是预料之中。
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责任编辑：许婧绵 日期：2013年10月30日

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