圈仔本周很生气。因为某自媒体帐号模仿圈仔不说，还公开抄袭圈仔精心制作的内容，抄抄文字也就算了，连圈仔制作的图片也复制粘贴了过去。
看在初犯的面上，圈仔就原谅你了，也希望你能学会尊重知识产权，尊重别人的劳动成果。
在拒绝抄袭方面，观致就树立了一个标杆，在自主品牌一片山寨模仿的大环境下坚持正向研发。虽然销量上不去，在质量上，却频频给中国品牌争光。4月23日，观致3轿车在2015年度C-NCAP第一批车型的评价结果中，以60.5分的成绩获得5+星级评价，创造了自2012版C-NCAP规则实施以来的得分新纪录。
观致加油，如果你们真的长成了国际品牌，奔驰宝马们就不敢嚣张了。
日前，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会在北京联合发布了第三批20款常见车型零整比。其中，华晨宝马5系F18和北京奔驰E级W212的零整比最高，在650%~660%之间。也就是说，把一辆宝马5系拆成零件卖的话，至少能买六辆全新的宝马5系。
好在相关部门终于睡醒了，江苏省物价局依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条规定，对奔驰公司处以上一年度相关市场销售额7%的罚款，计3.5亿元。对南京、无锡、苏州三地的奔驰经销商共计罚款786.9万元。
有网友就说了，光罚款是没有用的，羊毛出在羊身上，国家罚奔驰的钱，奔驰最终还会想办法从消费者身上捞回去，要想解决零部件价格过高的问题，还需要从根本上解决问题，抓紧修订《汽车销售管理办法》才是正道。
奔驰宝马们是赚得盆满钵满，不过其赚钱的本领还是比不过相关部门。相关部门凭一个公章就能空手套白狼，专家测算，我国平均每年7000多万辆次车辆年检，每次车辆检验需要100－200元，全国在车辆检测上要花费100多亿元。
有网友就说了，你要是对我负责，认真也行，可车管所的那一套完全是形式主义，走过场，车检是假，捞钱是真。
还有网友说了，我自己开的车，我当然不会拿自己的生命安全开玩笑了。
其实相关部门也已经意识到私家车辆年检的不必要性了，延长了私家车年检的时长，从一年检查一次延长为两年检查一次，那何不治病除根，彻底取消年检？
相比起要交年检费的车主，帝都的人民更苦逼。
4月26日北京举行了本年度第二期购车指标摇号，普通车指标中签难度再创新高，基准中签比达到172:1，172人中1个，中签比中奖的机率还低，有的人连续摇了五年也没摇上号。
比不能买车的车主更悲催的是大众集团监事会主席皮耶希，作为大众集团教父级人物，却被自己过去的得力干将、自己钦点的接班人提前“赶”下了“宝座”。4月25日，大众集团公告称78岁的皮耶希退出监事会，与其一同退出的还有他的妻子乌苏拉。
可圈仔总觉得事情没这么简单，以皮耶希的性能和在大众集团的影响力而言，好戏还在后头，说不定哪天，皮耶希就杀回来了。
对普通消费者来说，大众汽车到底谁掌舵都没关系，他们只关心汽车本身的质量、性能。所以，比起皮耶希离职，普通消费者更关心的是，我的速腾后悬架明明有问题为什么不更换？连高中老师都看不过去大众的这种做法了，把这一“具有历史意义的事件”写进了高三政治试卷。
比起政治老师，更有创意的是车模们。
上海车展取消车模了，失业的车模们就化妆成乞丐在街头抗议。
圈仔说，姑娘们，如果你们真的在街头乞讨，估计比车模赚的还多。
车模们想过把乞丐瘾，大大博了一把眼球，还有人为了博眼球居开着一辆宝马Z4敞篷跑车，轰着油门，想在人来人往的校园里玩一把“直道加速”，好吸引校园里姑娘们的注意。
好在浙江大学宁波理工学院学校的保安及时发现了这一危险的举动，直接给“制服”了。
耍帅没成，另一个效果倒是手到擒来——“丢脸”，这下是真的把脸丢到全中国了，全国人民都知道这位被保安按倒的小伙子了。
不过另一位小伙子就没有这么幸运了，4月28日夜间,上海中环,一辆2250万元法拉利LaFerrari超级跑车发生单车事故，刷新国内单车事故的车价记录，也是该车型首次在亚洲发生事故。网友估算维修费用高达1000万。
最后再说一个倒霉的女司机，北京国奥村地下车库，一女司机驾驶大众途锐突然加速冲到一保时捷跑车上。女司机当时吓哭了，事发时途锐车上有一婴儿，幸无人受伤。
这位女司机的技术果真是杠杠的，不偏不倚，不差分毫，恰恰好好和保时捷来了完美的配合。
