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冰雪之旅 北极圈体验芬兰诺记全新冬季胎

二、诺记新品R3与R3 SUV

芬兰诺记轮胎于2018年1月发布了其全新冬季胎产品——Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV,整个产品系列将于2018年秋季上市。

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诺记两款最新冬季胎Hakkapeliitta R3与Hakkapeliitta R3 SUV

Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV未来将引入国内市场,其前序列产品R2和R2 SUV目前在国内市场有售。相比前一代产品,R3和R3 SUV进行了幅提升。

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R3和R3 SUV进行了幅提升

胎面中心区域依然还是高效袋状专利沟槽,较之前数量有所增加。轮胎中心花纹块上的树状中央花纹块细纹加强了轮胎中心区域,水泵式沟槽提高泥水及湿滑路面的抓地力。

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胎面中心功能花纹块进行了增强

轮胎肩部中心区域的蜂窝状轮胎沟槽强化了胎面花纹块,能让你感受完美转向。

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蜂窝状轮胎沟槽强化了胎面花纹块

轮胎沟槽能够抽出路面上的积水,确保在泥泞和潮湿的路面上依然保持稳定和牢固的抓地力。在轮胎边缘增加了一个全面而密集的沟槽网。在刹车和加速过程中,锋利的锯齿形边缘一开一关,从而提高了湿地抓地力。

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尖刀式沟槽有效阻止烂泥及水滑

不同的沟槽能灵活适用于各种不同的天气,并提供持久抓地力、稳定控制力及安静的驾驶。

在胎面与胎肩之间的多面融雪爪提供了冰雪路面上的稳定抓地力,尤其是在刹车和加速的过程中。

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面融雪爪提供了冰雪路面上的稳定抓地力

稳定的滚动——胎冠和基底结构。此结构更软的胎面层加强了抓地力,而强大的基底层也提供了额外的稳定性。

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胎冠和基底结构增加稳定性和干地操控性

沟槽活化装置存在于胎肩及胎面中心区域,确保在快速变化环境下的驾驶安全,沟槽分出一个狭小花纹,为极端情况创造了额外的抓地力。

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沟槽活化装置提供有力的冰雪抓地力

第3代低温晶体抓地颗粒拥有多边形的晶体外观,被添加到橡胶配方中,以提高冰面抓地力。

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第3代低温晶体提供冰面最佳横向纵向抓地力

Hakkapeliitta R3拥有68个齐全的产品尺寸可供选择,从14英寸到21英寸,完美适配当今的汽车,混合动力汽车以及电动汽车。新轮胎的速度级别有R级(170公里/小时),也有为更高的速度设计的的扁平率45或以下的轮胎,素土基本达到T级(190公里/小时)。

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Hakkapeliitta R3拥有68个齐全的产品尺寸可供选择

Hakkapeliitta R3 SUV

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV专为高性能SUV设计,在R3的设计和配方基础上,还进行了一些强化设计。

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Nokian Hakkapeliitta R3 SUV专为高性能SUV设计

中心花纹块比乘用车的胎面设计更宽,因此为重型车辆提供了有效的附加稳定性能。R3 SUV支持SUV的稳定控制系统,并以精确且灵活的方式管理其高车轮载荷。锯齿状肩区直接有效地增加了抓地边缘的大小,特别是在转弯时,提供可靠的横向抓地力。

在SUV行驶过程中,轮胎通常会因撞击侧壁而损坏。和以往芬兰诺记轮胎的SUV产品一样,所有 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV轮胎都有芳纶纤维胎侧加固。这种独特的解决方案让SUV轮胎更好

地抵御撞击和切割。胎侧配方中含有非常强的芳纶纤维,其也用于制作防弹衣,从而为防止磨损和切割提供了特殊保护。

63个产品尺寸,包含范围从16英寸到21英寸。大部分的尺寸都有XL的最高负荷能力。

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Hakkapeliitta R3 SUV具有63个产品尺寸

三、体验冬季胎

诺记全新冬季胎Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV的体验安排在北极圈内的瓦洛测试中心。

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伊瓦洛测试中心号称“白色地狱”,适合冬季轮胎测试

1、镶钉胎冰雪体验

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Hakkapeliitta 8与Hakkapeliitta 9镶钉胎在冰面表现出乎意料

最开始是在积雪覆盖的冰面赛道上体验Hakkapeliitta 8与Hakkapeliitta 9镶钉胎,这两款轮胎目前并未引入中国市场,主要是北欧偏远地区及俄罗斯等冬季多雪地区。

积雪覆盖的冰面这样的路况在国内很少遇到,刚开始的驾驶难免小心翼翼,过弯不是出现过早或者过晚,然后轮胎在冰面出现打滑现象。两圈过后诺记专业试车手亲自驾驶,起步深踩油门,轮胎基本没有打滑现象,抓地力非常强劲。快速漂移入弯后,反打方向盘,车辆拉回赛道,毫无之前的打滑现象。在正确驾驶情况下,钉胎在积雪冰面的天然优势发挥到极致。

2、冰雪路面体验Nokian Hakkapeliitta R3

Nokian Hakkapeliitta R3的体验同样安排在有积雪的冰面赛道,体验项目包括:加速、刹车、绕桩体验等项目。

和R3一同体验的还有诺记的镶钉胎(Hakkapeliitta 9)与一款冬季胎(WR D4)。三款轮胎作为诺记不同定位的产品,比较结果没有好坏之分,只是看是否更适合轮胎使用的环境。

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Nokian Hakkapeliitta R3表现出很好的循迹性

Nokian Hakkapeliitta R3表现出很好的循迹性,在起步和制动的时候,能很稳健地抓住地面,抓地力比R2更进一步。

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Hakkapeliitta 9作为镶钉胎在冰雪路面标线更为出色

Hakkapeliitta 9作为镶钉胎在冰雪路面标线更为出色,加速刹车的抓地力更强,绕桩车速更快,出现侧滑,自救也更容易。

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Nokian Hakkapeliitta WR D4

Nokian Hakkapeliitta WR D4在雪地表现出了很好的控制性,在冰面就显得力不从心,轮胎打滑的频率更高。

3、道路体验Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

为了更好体验Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV的道路性能,体验选择在伊瓦洛的真实道路。体验过程中的道路情况复杂,包括积雪路段、冰雪混合、微雪覆盖的柏油路面,单比起冰面还是好很多。

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Nokian Hakkapeliitta R3抓地力表现优于R2

Nokian Hakkapeliitta R3出色的抓地力,确保在北方冬季多雪湿滑的道路行驶,无论起步刹车,还是高速行驶过弯,都表现得游刃有余。

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Nokian Hakkapeliitta R3 SUV驾乘的舒适型和稳定性更明显

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV相比R3,驾乘的舒适型和稳定性更明显。

总结:

诺记轮胎的新产品Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV在冰雪路面表象非常出色,相信未来引入国内市场后,能非常好地满足华北和东北冰雪路况。诺记目前在国内的主要问题是品牌知名度,由于进入中国市场比较晚,品牌知名度也远不及米其林和普利司通。除了全心冬季胎外,诺记还有夏季胎和全天候胎提供给中国消费者选择,未来也将有更多新品引入国内市场。

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责任编辑:hjiang
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