冰雪之旅 北极圈体验芬兰诺记全新冬季胎

二、诺记新品R3与R3 SUV

芬兰诺记轮胎于2018年1月发布了其全新冬季胎产品——Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV，整个产品系列将于2018年秋季上市。

诺记两款最新冬季胎Hakkapeliitta R3与Hakkapeliitta R3 SUV

Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV未来将引入国内市场，其前序列产品R2和R2 SUV目前在国内市场有售。相比前一代产品，R3和R3 SUV进行了幅提升。

R3和R3 SUV进行了幅提升

胎面中心区域依然还是高效袋状专利沟槽，较之前数量有所增加。轮胎中心花纹块上的树状中央花纹块细纹加强了轮胎中心区域，水泵式沟槽提高泥水及湿滑路面的抓地力。

胎面中心功能花纹块进行了增强

轮胎肩部中心区域的蜂窝状轮胎沟槽强化了胎面花纹块，能让你感受完美转向。

蜂窝状轮胎沟槽强化了胎面花纹块

轮胎沟槽能够抽出路面上的积水，确保在泥泞和潮湿的路面上依然保持稳定和牢固的抓地力。在轮胎边缘增加了一个全面而密集的沟槽网。在刹车和加速过程中，锋利的锯齿形边缘一开一关，从而提高了湿地抓地力。

尖刀式沟槽有效阻止烂泥及水滑

不同的沟槽能灵活适用于各种不同的天气，并提供持久抓地力、稳定控制力及安静的驾驶。

在胎面与胎肩之间的多面融雪爪提供了冰雪路面上的稳定抓地力，尤其是在刹车和加速的过程中。

面融雪爪提供了冰雪路面上的稳定抓地力

稳定的滚动——胎冠和基底结构。此结构更软的胎面层加强了抓地力，而强大的基底层也提供了额外的稳定性。

胎冠和基底结构增加稳定性和干地操控性

沟槽活化装置存在于胎肩及胎面中心区域，确保在快速变化环境下的驾驶安全，沟槽分出一个狭小花纹，为极端情况创造了额外的抓地力。

沟槽活化装置提供有力的冰雪抓地力

第3代低温晶体抓地颗粒拥有多边形的晶体外观，被添加到橡胶配方中，以提高冰面抓地力。

第3代低温晶体提供冰面最佳横向纵向抓地力

Hakkapeliitta R3拥有68个齐全的产品尺寸可供选择，从14英寸到21英寸，完美适配当今的汽车，混合动力汽车以及电动汽车。新轮胎的速度级别有R级（170公里/小时），也有为更高的速度设计的的扁平率45或以下的轮胎，素土基本达到T级（190公里/小时）。

Hakkapeliitta R3拥有68个齐全的产品尺寸可供选择

Hakkapeliitta R3 SUV

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV专为高性能SUV设计，在R3的设计和配方基础上，还进行了一些强化设计。

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV专为高性能SUV设计

中心花纹块比乘用车的胎面设计更宽，因此为重型车辆提供了有效的附加稳定性能。R3 SUV支持SUV的稳定控制系统，并以精确且灵活的方式管理其高车轮载荷。锯齿状肩区直接有效地增加了抓地边缘的大小，特别是在转弯时，提供可靠的横向抓地力。

在SUV行驶过程中，轮胎通常会因撞击侧壁而损坏。和以往芬兰诺记轮胎的SUV产品一样，所有 Nokian Hakkapeliitta R3 SUV轮胎都有芳纶纤维胎侧加固。这种独特的解决方案让SUV轮胎更好

地抵御撞击和切割。胎侧配方中含有非常强的芳纶纤维，其也用于制作防弹衣，从而为防止磨损和切割提供了特殊保护。

63个产品尺寸，包含范围从16英寸到21英寸。大部分的尺寸都有XL的最高负荷能力。

Hakkapeliitta R3 SUV具有63个产品尺寸

三、体验冬季胎

诺记全新冬季胎Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV的体验安排在北极圈内的瓦洛测试中心。

伊瓦洛测试中心号称“白色地狱”，适合冬季轮胎测试

1、镶钉胎冰雪体验

Hakkapeliitta 8与Hakkapeliitta 9镶钉胎在冰面表现出乎意料

最开始是在积雪覆盖的冰面赛道上体验Hakkapeliitta 8与Hakkapeliitta 9镶钉胎，这两款轮胎目前并未引入中国市场，主要是北欧偏远地区及俄罗斯等冬季多雪地区。

积雪覆盖的冰面这样的路况在国内很少遇到，刚开始的驾驶难免小心翼翼，过弯不是出现过早或者过晚，然后轮胎在冰面出现打滑现象。两圈过后诺记专业试车手亲自驾驶，起步深踩油门，轮胎基本没有打滑现象，抓地力非常强劲。快速漂移入弯后，反打方向盘，车辆拉回赛道，毫无之前的打滑现象。在正确驾驶情况下，钉胎在积雪冰面的天然优势发挥到极致。

2、冰雪路面体验Nokian Hakkapeliitta R3

Nokian Hakkapeliitta R3的体验同样安排在有积雪的冰面赛道，体验项目包括：加速、刹车、绕桩体验等项目。

和R3一同体验的还有诺记的镶钉胎（Hakkapeliitta 9）与一款冬季胎（WR D4）。三款轮胎作为诺记不同定位的产品，比较结果没有好坏之分，只是看是否更适合轮胎使用的环境。

Nokian Hakkapeliitta R3表现出很好的循迹性

Nokian Hakkapeliitta R3表现出很好的循迹性，在起步和制动的时候，能很稳健地抓住地面，抓地力比R2更进一步。

Hakkapeliitta 9作为镶钉胎在冰雪路面标线更为出色

Hakkapeliitta 9作为镶钉胎在冰雪路面标线更为出色，加速刹车的抓地力更强，绕桩车速更快，出现侧滑，自救也更容易。

Nokian Hakkapeliitta WR D4

Nokian Hakkapeliitta WR D4在雪地表现出了很好的控制性，在冰面就显得力不从心，轮胎打滑的频率更高。

3、道路体验Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV

为了更好体验Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV的道路性能，体验选择在伊瓦洛的真实道路。体验过程中的道路情况复杂，包括积雪路段、冰雪混合、微雪覆盖的柏油路面，单比起冰面还是好很多。

Nokian Hakkapeliitta R3抓地力表现优于R2

Nokian Hakkapeliitta R3出色的抓地力，确保在北方冬季多雪湿滑的道路行驶，无论起步刹车，还是高速行驶过弯，都表现得游刃有余。

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV驾乘的舒适型和稳定性更明显

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV相比R3，驾乘的舒适型和稳定性更明显。

总结：

诺记轮胎的新产品Nokian Hakkapeliitta R3及Nokian Hakkapeliitta R3 SUV在冰雪路面表象非常出色，相信未来引入国内市场后，能非常好地满足华北和东北冰雪路况。诺记目前在国内的主要问题是品牌知名度，由于进入中国市场比较晚，品牌知名度也远不及米其林和普利司通。除了全心冬季胎外，诺记还有夏季胎和全天候胎提供给中国消费者选择，未来也将有更多新品引入国内市场。