排量虽小代步够用 试驾别克英朗18T

发动机方面，英朗提供1.0T和1.3T两款三缸发动机。1.0T发动机最大马力125匹，最大扭矩170牛•米；1.3T发动机最大马力163匹，最大扭矩230牛•米。从参数上看，动力绝对能和很多1.5L、1.6L自然吸气的车型抗衡。说到这里很多人就要犯嘀咕了，现在很多人谈“三”色变，具体表现得看接下来的动态体验环节。底盘方面，别克英朗提供了麦弗逊和多连杆的独立悬挂搭配。对于大部分消费者来说，没用非独立悬挂，那就是再好不过的了。1.3T车型匹配的是6速手自一体变速箱，更加入门的1.0T车型有6速手动和6速双离合变速箱可选。

别看排量只有1.3L，但是发动机爆发出的163匹的马力绝对是足够充沛的，在起步和急加速的时候都不会拖泥带水，转速跟进很快。匹配的6AT变速箱，换挡十分顺畅。在持续加速的状态下，变速箱的降档比较灵敏，在城市道路上能够保持较快的响应。美系车的方向盘力度稍微偏重，不过转向还算精准，标准的美系车风格。悬架方面，英朗的滤振做得比较出色，遇上减速带或坑洼，没有太过剧烈的弹跳动作传进车里，不过还留有不少细碎振动。通过连续的颠簸路面，悬架的支撑性给人不错的信心，感觉稍微有点硬，还会表现出一点韧性。

而发动机噪音方面，除了起步地板油加速时的声音比较大，与正常的四缸车型并无太大差别。总之排量下降后的油耗控制更加出色，在消费者最关注的抖动方面，发动机也控制的相对出色，这在一台家用轿车上已经够用了。但是要说三缸的英朗真的不抖吗？我们亲测后发现，三缸机在D挡等红绿灯的时候能感受到轻微的抖动，但是绝对是在能够接受的范围内的，而且1.3T车型带有自动启停功能，反应迅速到让你不会过多的介意它。

三缸机现在似乎成了很多“车神”口中最不看好的东西，当你问他们5缸发动机抖不抖时，他们就哑口无言了。不可否认的是，三缸发动机现在普及度并不算高，但是它已经成为未来的一个趋势。总的来看，新款英朗的造型更时尚了，配置也增强了，开着更畅快了，性价比全面提升。这样均衡到位的英朗，哪怕是三缸机，它的性能也不似网传的那样不堪，英朗依旧是值得我们购买的。

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