再上征程 草原试驾奔腾X80-live版

SUV在国内经过几年的野蛮增长，如今已是当之不愧的主流车型，虽然对这个市场的未来已经出现了不同的声音，但是对于已经入局的车企来说，现阶段仍是扩大战果的黄金时期。奔腾X80作为这个市场元老级车型，在今年5月份迎来了一次全新升级——奔腾X80-live版。而近日在草原天路进行的试驾活动则让我们对新车有了更深刻的体验。

新车在外观上并没有做太大改变，凹凸有致的造型让X80的整体风格得以传承，层次分明的线条看上去也很有冲击力。六边形的进气栅格配以三根横向的镀铬装饰条，看上去霸气十足，很有张力。前大灯造型犀利，结构紧凑，灯源采用卤素+透镜的搭配，只有等配车型采用了氙气光源。雾灯镶嵌在黑色底板内，外侧半包围的日间行车灯完成了黑白两色的过渡。后视镜采用双色搭配，集成了外延的转向灯，支持电动折叠功能。

车尾部分延续了老款的造型，整体上中规中矩，双边单出的排气管增加了一些气场。尾灯的造型比较简洁，与前大灯不同的是尾灯采用了LED光源，点亮效果不错。

内饰的整体布局也没有变化，最大的亮点就是引入了12寸大屏，中控台的物理按键减少了很多，更有科技感了。仪表盘与老款相同，采用了传统的指针设计，中间配备了一块液晶屏，可以显示常用的行车信息。中控台左侧的灯光控制区集成了一些实用按键，包括ESP车身稳定系统，仪表盘亮度和大灯照射角调节。12寸中控屏搭载了奔腾非常重视的D-Life系统，这套系统可以通过app远程控制发动机启停，开关车窗、天窗、空调等操作，奔腾在智能互联上下手还是比较早的。老款的标准天窗被升级为大尺寸的全景天窗，对于国内消费者的特点，这个配置绝对是亲民之举了。

全车座椅采用真皮包裹，驾驶席座椅支持6向电动调节，并配有腰部支撑调节，侧向支撑也比较到位。后排座椅配备了中央扶手，对后排乘客舒适度有一定帮助，不过缺了杯架还是显得不够完美。

动力方面试驾车型采用一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩235牛米。传动方面与发动机匹配的是一台6速自动变速箱。底盘悬架采用前双横臂式独立悬架带横向稳定杆+后E形多连杆带有横向稳定杆悬架的组合。

实际驾驶过程中，奔腾X80-live版在初段加速时表现出了充沛的动力，不过油门的后半段对于动力提升并不明显，而且在车速达到80km/小时后，这种加速感没能得以延续。后半段的加速满足日常行驶还是不成问题的，对于偏好动力，喜欢激烈驾驶的车主，只能说鱼翅和熊掌不能兼得了。6速自动变速箱的换挡比较平顺，运动模式下，换挡时机会有一定延迟，保证动力输出；而在普通模式下，升挡会在2000rpm-2500rpm时完成，保证了燃油的经济型。

悬架的调校偏于舒适性，可以过滤一些细小的震动，不过在车辆过弯时会感受到一定的侧倾。方向盘存在较小的虚位，回馈力适中，提供了一定的路面反馈，对驾驶安全性有一定的保证。

综合来看奔腾X80-live版凭借奔腾这些年在SUV市场摸索出的经验，做出了比较有针对性的升级，这样一台车满足家用也确实没什么问题，而现在的消费者也在不断提高自己的消费品质，奔腾X80-live版的升级是否升到了消费者的心坎上还有待市场的检验。

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