不忘初心的技术派 第5代斯巴鲁森林人静态体验

如今汽车市场和行业的变化都太快，新能源动力、智能网联、AI科技、自动驾驶、共享出行...等新兴词汇已成为了前言，而众多传统汽车厂商一方面在改良现有产品，一方面又在努力向新能源和智能化发现，却往往忽视了自己的初心。当然，在车企里也总有一些“保守派”，他们坚守自己的强项，同时也在以适度的变化来迎合市场需求，在这方面的改变看起来也更加理性。其中擅长技术的“工科男”——斯巴鲁就属于后者，同时也给市场带来了第5代森林人。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

要知道第4代森林人已经在市场中服役6年之久了，就算按照传统车企的产品更新换代速度，这款车也真的急需换代了，不过当第5代森林人出现在眼前时，其实我内心更乐意称呼他为“改款车型”，毕竟整车那硬朗且熟悉的造型还是那样，前脸的改动并不像一款真正意义上的“换代车型”，但心里却一直在告诉自己，也许这就是“工科男”执着意志的展现，同时对新技术的引入更加期待了。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

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第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

尽管我觉得外观上没什么惊喜，但相比现款（第4代）森林人在细节上还是有众多改变。例如尺寸更大的中网，更多镀铬条的装饰，前大灯组内部两侧的轻微变化，以及更富有层次感的下进气口、前保险杠和竖状的雾灯区域等等。

版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。

第5代森林人整车的尺寸相比现款都略大了一些，不过车身高度则有所降低，轴距加长了30mm，达到了比较主流的2670mm。同时车身侧面车窗后部的线条角度相比要更大了些。而车尾的变化明显比前脸更彻底，更有立体层次感是第5代森林人的特点，黑色的扰流板、“C”字型尾灯组和更霸气的后保险杠等全新的设计，至少在视觉上已经大幅提升了整车的越野性和运动感。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

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外观小结：也许你会跟我一样，觉得作为换代车型的第5代森林人在外观上的变化太少，同时与时下主流紧凑级SUV的设计相比，似乎还有些“落伍”，但结合森林人本身狂野的特点来看，似乎又非常的经典，甚至会觉得也许能越野的SUV就应该是这样。

打开第5代森林人车门后，换代车型的感觉就扑面而来了，这里并不是说内饰设计和布局有了多么前卫和时尚的大改特改，而是指内部的用料和做工，相比现款森林人真的是提升了不少。尽管内饰整体布局与现款没有变化，但细节上的每处改动都展现出了精致的特点。看来“工科男”也也开始学会爱美和追求舒适了。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

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三幅式多功能方向盘相比现款只是细节上有了变化，仪表盘依旧是指针式+行车电脑屏，不过整个中控台显得更有立体层次感了，顶部的6.3英寸液晶显示屏整体的清晰度更高，同时内部可上下显示不同的信息，并且所显示的信息还非常的丰富。中间处则内嵌了一块8英寸液晶屏，主要能显示GPS地图、车载电话、多媒体和车辆控制信息，并且还支持Apple CarPlay智能互联等应用，而底部则是双区自动空调的操控区域。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

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第5代森林人在科技配置上的确进行了大幅提升，除了有升级更安全的EyeSight驾驶辅助系统外，并增加了车道偏离修正辅助功能，同时还增配了智能面部识别系统，并能实现与座椅记忆、空调设置和使用习惯相连的自动调节功能。与此同时，像主动转向头灯、前后排座椅加热、摄像头视角切换、USB接口、电子手刹、AVH自动驻车、电动尾门和关闭后自动落锁等实用性功能也一应俱全。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

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内饰小结：精致化是对第5代森林人车型内饰最好的总结，同时相比现款的内饰也显得更富有层次美感，而更加丰富的科技配置和新增的智能配置则是新车的核心优势所在，但没有配备全景天窗还是略显遗憾。

其实“工科男”给人的印象是只会专研技术，但从第5代森林人身上则看出了斯巴鲁细心的一面。例如在车内无论是储物空间的数量，还是人性化设计方面都非常用心，一切以追求实用为主。至少当你上车后想立刻放置随身杂物时，完全不用花费过多的时间去寻找储物格。尤其是中控台最底部、杯架后方处、车门内中间处、前排扶手箱内部等等，这些地方设计的都非常顺手且实用。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

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第5代森林人全车的座椅有“皮革+织物”和“全皮革”的两种方案，但无论是哪种在乘坐时都能提供很不错的舒适度，毕竟坐垫和靠背的材质都非常柔软。而身高为170cm的我在前排开车时，也觉得空间很宽敞，同时第5代森林人的视野要比现款好很多。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

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后排座椅拥有着与前排相同的舒适性，这得益于偏长的坐垫能对大腿进行更好的支撑，同时靠背的角度还可以进行调节，2670mm的轴距也带来了更宽敞的驾乘空间，并能享受独立的后排空调出风口和USB接口。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

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尽管后排座椅都配有独立的头枕，但由于中央地板有一定的隆起，这对中间乘客的舒适性还是会有所影响，不过当后排仅两名乘客时就非常的舒适，不仅有座椅加热功能，还可放倒中间座椅的靠背来获得扶手和杯架使用。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

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第5代森林人配备了电动尾门，同时尾门的开合速度为现款车型的一般，同时还增加了关闭后同步落锁的功能，这也是斯巴鲁首次在旗下车型上所使用。行李厢的标准容积为520L，平整的地板有利于我们更合理的放置行李物品，同时两侧还配有“一键放倒后排座椅”的按键，以及提供了小储物格和实用的挂钩。另外，当后排座椅按照4/6比例放倒后，能与行李厢地板保持水平，此时第5代森林人能获得最大的装载空间。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

空间小结：第5代森林人同样是款主打实用的紧凑级SUV，轴距加长和配置提升，及人性化设计再升级之后，不仅驾乘空间很够用，同时使用起来也很顺心。行李厢的横向有加宽后，整体的实用性也大幅提升，就算与国内主流紧凑级SUV相比，第5代森林人也已经处于中等水准了。

此次体验的第5代森林人搭载了一台代号为FB20的2.0L水平对置四缸自然吸气发动机+电机组成，最大功率为158Ps（内燃机145Ps+电机13Ps），峰值扭矩为253Nm（内燃机188Nm+电机65Nm），整体参数比之前的2.5L自吸发动机要低一些，不过随后进入国内的中规版车型是否会延续，目前还不得而知。另外，与发动机相匹配的是可模拟7速的CVT无级变速器。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

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全新的动力系统全名是INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机，它是以斯巴鲁SGP平台作为基础，配合全时四驱系统，及前轴位置的电机和后轴上的锂电池组所构成。

第5代斯巴鲁森林人静态体验（日规版车型）

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简单来说，这其实就是一套油电混动系统，不过与其他混动系统相比，电机的加入并不会对动力有太多的帮助，它更多是起到辅助作用，使车辆在起步及加速时的动作更加轻盈，另外它还能与EyeSight系统相互搭配，特别是在ACC自适应巡航启动时，能够让行驶过程变得更平顺，进而有效降低油耗。

全文总结：相信到最后，大家都会跟我一样认为斯巴鲁这个“工科男”依旧在坚守自己的优势和特点，并在某些局部上进行了讨好消费者的改动，而真正能打动消费者的依旧是创新的技术，这些相比森林人是否拥有高颜值来说都更为重要。而在这里可以悄悄地告诉大家，第5代森林人的更多惊喜都在开起来之后，但由于动态部分要在9月才可公布，所以届时请大家持续关注。

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