腾讯试驾东南DX3X酷绮 年轻而不乏亮点

动力方面，DX3X酷绮将会提供1.5L与1.5T两款发动机可供选择，其中我们试驾的1.5T发动机为三菱4A91T系列，最大功率为115kW(156Ps)/5600rpm，峰值扭矩225N.m/1800-4500rpm，有着一个较为宽阔的峰值扭矩输出平台。

而在变速箱方面，DX3X酷绮1.5T车型将会匹配一台比利时PUNCH出品的CVT变速箱，可以模拟8个挡位，并带有雪地模式，在排档座周围还新增了仿碳纤维装饰。

1.5T发动机156马力的最大功率带动1.35吨的DX3X酷绮其实还是比较轻松的，虽然在起步阶段动力输出谈不上有多激情，但随着转速的上升会有一个明显的爆发。

油门的响应还是比较积极的，在转速超过2000转后还是会表现的很轻快，只是对于这样的小排量涡轮增压发动机来说，涡轮迟滞的现象还是难以完全避免。

CVT变速箱对动力的梳理显得不疾不徐，虽然CVT并没有太多的爆发力，但是平顺性却抵消了不少发动机的躁动，也称得上是有条不紊。

师承三菱的东南汽车是自主品牌里少有的对行走机构格外重视的厂家，DX3X酷绮这套前麦弗逊后多连杆的悬挂整体感很强，悬挂的行程较短，更加注重操控的表现。

转向系统有着良好的指向性，车头也足够灵活，而方向盘的力道其实并不重，这样的设定让DX3X酷绮更加适合于城市工况，不过路感并不算特别丰富。

东南DX3X酷绮在之前DX3的基础上又得到了进一步的优化升级，除了更加年轻动感的设计细节，配置上的提升使得它的产品力有了不小的进步，而扎实的驾驶表现也在自主品牌同级别车型堪称上乘，万元的价格也保持了不错的竞争力，当然，想获得更好的市场表现，还是需要在品牌影响力上再多做文章。

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