试驾东风雷诺新款科雷嘉 浪漫与内敛之间

在10月份的巴黎车展上，雷诺发布了中期改款的科雷嘉，而仅仅时隔一个多月，东风雷诺就将其引进国产，效率不可谓不高，在我们的印象里，法国车厂的产品似乎总是和罗曼蒂克相关，不过与日产逍客同出自CMF平台的科雷嘉，则不止于此，也可以看作是“罗曼蒂克”版的逍客。

科雷嘉作为东风雷诺第一款引进的车型，其主要目标消费群还是面向比较年轻的用户，在这次改款之后，科雷嘉变得更加成熟，也更加对中国消费者的口味。

新款科雷嘉对外形进行了一定的调整，从而让科雷嘉的运动性得到了进一步的提升，更加具有活力，和海外版车型基本保持一致，也使车型的新鲜感得到维持。

尺寸方面，新款科雷嘉的长宽高三维参数分别为4508/1836/1616mm，轴距为2645mm，相比之前，车身长度稍有增加，其他参数则都保持一致。

车头部分设计很饱满，依旧是雷诺品牌的家族化风格，前保险杠的造型有所调整，而原有的雾灯被带有镀铬装饰条的黑色饰板所取代，前唇下有着银色护板。

前大灯的形状没有发生变化，和中网直接相连，内部采用了全LED光源，而C字形的日间行车灯则基本勾勒出了前大灯的造型边缘，也有着不错的辨识度。

科雷嘉的侧面并没有运用凌厉的线条，反而都很平缓柔和，侧窗下沿从B柱之后向上微微扬起，在裙边还布置了塑料防擦板，既强调了SUV的属性，又有实用性。

18英寸的轮毂采用了相对保守的多条幅式的造型，不过双色设计和切削的样式倒也显得颇具力量感，标配的轮胎来自于普利司通品牌，规格为215/55 R18。

车尾方面的变化不大，总体看还是简洁大气的风格，只是后保险杠的造型稍有调整，另外下面的银色护板尺寸更大了，反光片的形状也更加细长。

新款科雷嘉的内饰设计与之前基本保持一致，虽然豪华感营造的一般，但工艺质量还是很扎实的，不对称的设计也挺有特色，全深色布局实用性更强。

三幅式的真皮方向盘尺寸不算大，但握感挺饱满，上面还带有一些镀铬装饰，精致感更强，上面的控制按键操作质感不错，方向盘后面的多媒体控制需要稍加适应。

仪表和现款保持一致，以中间的TFT彩色液晶显示屏为主体，搭配两侧的水温和燃油表，可以提供四种驾驶模式以及五种背景颜色，有着不错的个性化设定。

中控台微微向驾驶者一侧倾斜，上面7英寸的中央显示虽然尺寸不大，不过显示效果不错，触控反映也比较灵活，车机系统升级为了雷诺EASY LINK系统。

双区域自动空调是新科雷嘉除了入门款以外的标配，这在同级别车型中还是比较厚道的，而CLEAN AIR PM2.5空气净化系统则是此次改款新增加的。

高配车型可以提供电子手刹，不过未能绑定AUTO HOLD功能有些遗憾，定速巡航按键也被安置在了这里，说是特色也行，不过使用起来确实需要加以适应。

前排座椅可以支持两档可调的座椅加热功能，不过开关却被设计在了手套箱的前端，杯架的后面，不知道的话可能还真找不到，法国车总会带来一些出乎意料的东西。

全景天窗是不会缺席的，毕竟这是中国消费者最喜闻乐见的配置之一了吧，尤其是对于SUV车型来说，科雷嘉的全景天窗尺寸不小，前半部分还可以开启。

空间表现和之前没有差别，算是同级别中不错的水准，而且新科雷嘉还为后排乘客新增加了后排空调出风口以及两个USB接口，这大大弥补了之前的不足。

动力动力方面，新款科雷嘉或将沿用现有的1.2T和2.0L两款四缸发动机，其中1.2T发动机最大功率86kW(117Ps)

/4500rpm，峰值扭矩190N.m/2000-2750rpm，而我们试驾的2.0L自然吸气车型的相应数据则为110kW(150Ps)/6000rpm和200N.m/4400rpm。

而与之匹配的变速箱则也依旧是CVT无级变速箱，这台变速箱可以模拟7个前进挡位，并提供了ECO经济模式，虽然技术含量一般，但胜在稳定可靠。

2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合并不会让我对于新科雷嘉的爆发力抱有太多的希望，尤其是在起步阶段，平顺有余但总会觉得有点拖沓，所以最好舍得踩油门一些。

但对于科雷嘉来说，这样动力其实也是够用的，在各种涡轮增压发动机大行其道的今天，我倒是对于这种顺滑的动力输出挺有好感，直喷技术让低扭表现进步了不少。

CVT变速箱的反应确实不像AT或者双离合那样的干脆直接，但却更加显得丝丝入扣，春风化雨，它并不喜欢太过激进甚至暴力的驾驶方式，温文尔雅才是最合适的。

但如果你以为科雷嘉行走机构的调校也和逍客一样，那就错了，虽然来自同一平台，但就如同一样的食材，日本厨师和法国厨师烹饪出的料理绝对不尽相同一样。

悬挂的调校要更加利落和直接，这一点还是欧洲车的风格，底盘的整体性和刚性都要更胜一筹，过弯时车身的姿态更加从容，这一点对于驾驶者来说是个好消息。

欧洲式的底盘调校，加上动力总成的轻巧平和，二者的融合造就了新科雷嘉一种别具特色的行驶表现，而相比我们固有印象中的法国汽车，又多了几分成熟和踏实。

中期改款的科雷嘉其实变化并不算太大，它的身上依旧有着一些浪漫主义的色彩，但本质又是一辆内敛而扎实的紧凑级SUV，而配置上的升级则会让它的竞争力进一步提升，对于东风雷诺而言，品牌的号召力并非是旦夕之间能够得到升华，也正是需要这一款一款得到市场肯定的车型，步步为营的走出来。

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