荣威互联网SUV新大哥/传祺轿车靠它重生？ 最热国内新车谍照消息盘点

大通G50 EV/PHEV

新车亮点：延续燃油版外观设计、增加新能源元素、上市后竞争对手极少

图片来源：汽车之家

腾讯点评：大通全新MPV G50在2月28日上市，整体风格偏向年轻化和运动化，由于可以根据“蜘蛛智选”系统根据自己喜好高度定样式和配置，大通G50在一大波MPV中可谓鹤立鸡群，本次爆出的谍照是纯电版和插混版，将复制外观内饰，重点在驱动单元上进行调整，目前国内市场上MPV新能源车型相当稀少，新车上市后将大有可为。

大通G50燃油版

大通G50 EV纯电动版

图片来源：汽车之家

上汽大通G50 EV和PHEV车型实车照片曝光，两款新车延续燃油版外观和内饰设计，只是在细节方面根据新能源特点调整。G50EV在进气格栅内采用蓝色元素的点阵部件，G5 0PHEV更换为电子挡杆。

G50 EV保持G50燃油版整体设计，依然采用大通家族的“智聚八方”的八边形进气格栅设计，内部采用蓝色元素点阵式部件点缀。在前唇处采用了类似铲状造型，虽然定位MPV车型但依然突出运动、时尚风格。

图片来源：汽车之家

车顶线条平直，有利于营造宽阔的车内空间。尾部设计方正，位置较高的尾灯组中间有镀铬饰条连接。新车三围长宽高分别是4825/1825/1778（1800mm）mm，轴距为2800mm，和燃油版相同。

大通G50燃油版内饰

配置部分，根据车型不同提供全景天窗、天窗、行李架、透镜卤素前大灯、车身局部装饰件、不同造型铝制轮圈、钢制轮圈。

动力部分，EV版将搭载来自无锡众联能创提供的电机，最大功率为116马力，采用上汽时代动力电池生产的三元锂动力电池。

大通G50 PHEV 插电混动版

图片来源：汽车之家

图片来源：汽车之家

G50 PHEV外观和燃油版基本相同，但品牌Logo还没有换装字母。

图片来源：汽车之家

新车在车尾两侧分别布置了燃油加注口和充电口，充电口位于左侧后翼子板上，加油口在右侧后翼子板上。

图片来源：汽车之家

内饰部分与燃油版车型基本相同，采用轿车化的内饰设计风格，从谍照可以看出插混版采用电子挡杆，燃油版车型使用了传统的机械挡杆。

动力部分目前仅确认新车采用插电式混合动力系统，更多消息请关注报道。

名爵6 TCR版

新车亮点：名爵6高功率赛道版、最大功率320马力、最大扭矩460牛·米、领克03高性能版的最大对手

腾讯点评：自主品牌最近热衷于打造高性能特殊车型，领克03 cyan性能版动力高达528马力，0-100公里/小时仅4.4秒，名爵6 TCR版虽然没有如此爆裂的动力输出，但预计0-100km/h加速在4秒左右，已进入超强动力行列。作为赛事版新车将参加TCR比赛，代表车辆强大改装潜力，同时表示名爵这个英伦品牌将迈入更高的国际级赛事。

名爵6 高性能TCR版赛车赛道测试图曝光，新车基于名爵6打造，搭载了动力有大幅提升的2.0T发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了320马力和460牛·米。

外观部分，名爵6 TCR版在普通版基础上进行完全赛事化改装，加入宽体套件和运动化前唇，采用了吸气量更大的运动进气格栅，极大提升了运动氛围，针对TCR组别赛事强化空气动力学布局。

在发动机盖新增了大面积开头，加强了长时间高负荷运转的散热处理。车尾安装了大尺寸尾翼，提升车身下压力加强下压力。车辆内部根据TCR赛事规范，新增了防滚架和赛车座椅并取消了后排座椅减重。

现款名爵6

新车依据TCR赛事规则调整，搭载经过重新调教过的2.0T涡轮增压发动机，最大马力约320马力，峰值扭矩460牛·米,百公里加速成绩在4秒左右。不妨对比下领克03 WTCR，领克03 WTCR最大335马力，最大扭矩420N·m，百公里加速4.6秒。显然名爵6 TCR在扭矩上占有一定优势，而领克03马力更大，可见两车在赛道上的侧重点不同。

领克03 Cyan版

TCR比赛在2015年创立，极短时间内受到厂商、车队、车手和观众欢迎。车手可以直接使用厂商出售的赛车降低了车队运营成本，同时性能平衡机制让比赛更公平。

虽然是新赛事，但只要通过FIA WTCR批准赛车就可以参赛。TCR和WTCC最大的差异是TCR不允许厂商队参赛，不设立厂商年度奖项，赛事仅面向私人车队开放，该赛事将会为车队和车手设立两个“FIA世界杯”奖项。

本文总结：好车不怕看，好饭不怕晚，虽然车市不是那么暖但车企们都在繁忙着，今天介绍的这些新车包含了燃油版轿车、SUV、新能源版轿车、MPV车型以及赛事版，不仅有全新车型，也有为应对市场升级的改款车型，无论设计还是品质都表现出企业的认真，希望它们早日上市，我们下期新车谍照再见。

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