高度集成和标准化 浅谈比亚迪e平台

e平台技术水准

比亚迪e平台的所有模块作为电动车核心的零部件，均是由其自主设计研发并制造的，更难能可贵的是像配电模块中的IGBT（绝缘栅双极型晶体管）属于电动车中的绝对核心技术，也实现了自主制造，并且比亚迪还在布局性能更强大的碳化硅材料技术。

这意味着比亚迪在制造电动车的核心技术以及零部件上不会受制于人，且能相对灵活的处理各零部件间的协同工作。

不过如果论及技术的先进性，比亚迪还无法做到绝对技术领先。我们拿电动车标杆企业特斯拉来举例，特斯拉在多年前便做到了将电动车的三电系统高度集成于车辆的底盘中，并通过较小体积的电机实现较高的功率输出，做到了更高的集成度，从而获得了大尺寸前备厢以及后备厢底部的额外储物空间。

而如今，比亚迪技术状态最为领先的唐EV600，还依然无法达到如此高的集成度，整体空间表现，并未与燃油版本车型有明显差别。

写在后面

比亚迪e 平台在电动汽车产业内的应用已经展开，e平台的价值将会被继续扩大，并由此加速电动汽车成本的下降、性能的提升。

应用“e平台”的比亚迪电动汽车将助力新能源电动汽车普及。不过，想要成为顶级的电动车技术平台，e平台还有很长的路要走。