高恺霖：PSA要在中国打一场“攻防战”

4月16日，在2019上海国际车展现场，PSA集团全球执行副总裁兼中国及东南亚区CEO 高恺霖接受了腾讯汽车的专访。

PSA集团全球执行副总裁兼中国及东南亚区CEO 高恺霖

他表示，目前大部分的共享出行的提供商和运营商都是在亏本经营，但PSA的目标就是要通过创新来使得模式来实现盈利。

高恺霖将本次PSA参加上海车展上形容为“打一场攻防战“”，将有多款新车型亮相。谈及新能源产品方面的规划，他表示，PSA集团已经准备好在纯电动车和PHEV方面为消费者提供选择。

“开一辆传统的汽车和开一辆新能源车对于消费者、驾驶员来说体验并没有特别大的区别。”在他看来，就现在而言，消费者还没有准备好花更多的钱去获得还未达到全自动驾驶功能。

高恺霖还表示，目前正处于新科技应用的消化阶段，因此今年不会有太多的新事物出现。

以下为演讲实录：

腾讯汽车：非常欢迎您来到今天这样的访谈间，一开始的第一个问题请您介绍一下PSA集团在本次上海车展的亮点。

高恺霖：其实我们在此次车展上的亮点很多，简而言之首先我们是要打一场攻防战，有好几款新车型会齐齐亮相。首先是雪铁龙这边有一个AMI ONE，它是一款长2.5米的全电动的小型概念车。标致带来了全新的508L PHEV，这是一款新能源车型。DS带来有4款E-TENSE新能源车型，其中包括DS全新纯电概念车DS X E-TENSE，DS全新纯电单座赛车DS E-TENSE FE 19，以及DS3 CROSSBACK E-TENSE和DS7 CROSSBACK E-TENSE 4X4。

今年是雪铁龙品牌诞生的第100周年，为了庆祝品牌百年，我们特别带来了Origins系列百年纪念款车型，此次天逸C5 Aircross、云逸C4 Aircross、新一代C3-XR、C6、C5等系列车型均展出了Origins百年纪念款，上面会有Origins特别的标志。其中新一代C3-XR是今年作为入门级的SUV全新推出的。

标致508L也是一款令人兴奋的车型，它其实也是刚刚才推出中国市场的一款新车，3月18日刚刚推出。这款车基于PSA集团最先进的EMP2平台打造，它的设计非常新颖，整个车身比我们在欧洲的同款车要大，主要是迎合中国消费者的需要。在这款车上搭载了L2级别自动驾驶的一些新功能，包括带启停功能的自适应巡航系统和AEBS2高速行驶紧急刹车系统、City Park4全自动泊车系统等。

腾讯汽车：PSA集团实际上在共享出行业务方面已经有一些布局，您能给我们做一些介绍吗？另外与中国本土的出行公司相比，您觉得PSA在共享出行领域的优势是什么？

高恺霖：其实我们在欧洲也是最早推出共享出行的一家汽车厂商，现在在全球都有一些试点，包括在美国华盛顿特区、欧洲马德里、里斯本、巴黎，以及中国的武汉。在武汉目前也有四百辆纯电动运营车辆进入到所创的品牌易微享Free2Move Carsharing项目当中来。其实通过这样的测试，我们想去收集一些客户的反馈，以及去了解一些他们使用的模式。就现在而言，大部分的共享出行的提供商都是在亏本经营的，尤其是大规模的运营商都没有在赚钱。我们PSA集团的基因是需要盈利、需要赚钱的，所以在推广大规模应用之前需要去更好地了解这样的模式如何能够实现盈利，更好地去了解运作模式，以及在这里面如何去创新，这样我们才能为未来在其他城市的推出和全球的推广做一个铺垫。

我们知道在这个项目当中，马德里的运营其实是很好的，是赚钱的。这个过程其实是学习，学习是非常有趣的，预计至少在2019年易微享Free2Move Carsharing不会大规模推出，至少会等到2020年。

腾讯汽车：现在无论在中国还是在全球范围内，新能源都是特别热点的一个话题，PSA在中国新能源方面有什么样的布局呢？未来有什么样的产品规划呢？

高恺霖：我们知道新能源车是现在中国消费者比较关注的一个方面，其实在未来12个月里面我们会有很多新车型推出，包括2019年有两款新的插电式混合动力车型，2020年也有两款新的插电式混合动力车型，还有一款新的电动车。我知道消费者也在观望和犹豫，尤其是在到底选择传统燃油车型还是新能源车型方面是在犹豫当中，因为电动车或插电式混合动力车型本身价格也会比较高一些。但是我们在2019年上海车展所要展示的一个形象和发出来的信号，就是我们PSA集团已经准备好了，在电动车和插电式混合动力车型方面能提供很多的选择。

腾讯汽车：现在中国的市场发生了很大的变化，一方面是市场的下行，一方面是消费者的需求也是在不断改变的。请问您怎么看待2019年中国汽车市场的走势，另外觉得中国未来的汽车市场有哪些新的增长点？

高恺霖：其实我觉得今年在市场当中应该不会有什么特别新的事物出现，因为我们现在还处于对于前几年发现的一些新科技、新应用的消化阶段。首先是汽车的互联，未来消费者因为已经把它当成最基本的预期，所以像V2X这样的应用应该会更加广泛。对于这些新能源汽车，其实在消费者的使用上面并没有太大的区别，就是开一辆传统的燃油汽车和开一辆新能源车对于消费者、驾驶员来说体验并没有特别大的区别。车辆的自动驾驶功能，如果有相匹配的、好的、能够令人接受的价格，绝对更加能够帮助科技被普罗大众所接受。就现在而言，消费者还没有准备好花更多的钱去取得仍然不是全自动的自动驾驶的一些功能。

自动驾驶绝对是我们共同的梦想，它是很吸引人的，未来会有很多的相关技术和功能推出，但是价格是不菲的。尤其是对于私人车主来说，能够拥有一部自动化驾驶的汽车在这几年仍然还不能够实现，可能会首先应用在一些公共交通方面、班车上面，比如说在一个固定的区域里面实现自动驾驶的接驳车功能，但是在公开公路上面使用的自动驾驶汽车应该暂时还不会出现。

腾讯汽车：我们看到PSA集团在华的业务不仅仅是传统的新车销售领域，而且包括二手车、金融服务、全新方式出行服务等等方面都在布局，这是什么样的考虑？是否也代表着PSA未来在华的转型方向？

高恺霖：的确我们对于汽车市场的视野是非常广大的，对于我们来说，我们的业务不仅限于汽车制造和销售，当然汽车制造和销售是我们的主营业务，如果这个做不好肯定是有问题的，我们现在就处于这么一个情况。在中国的销售表现其实并不尽如人意。

除此以外，我们在全球都有其他一些领域的投入，比如在中国有二手车，是通过对丰车进行战略投资，这是最近才推出的。在汽车后市场方面，是通过欧洲维修汽车服务EURO REPAR CAR SERVICE，我们会对一些汽配品牌进行收购来实现这一方面的业务更大的发展和突破。当我们实现了这样的全面发展，我们在全球就能够更好地推动业务的发展，也同时能够补足在某些领域可能滞后的情况。

腾讯汽车：最后一个问题是关于您个人的，您日常有没有一些什么样减压的方式？

高恺霖：我个人应该说抗压能力比较强，并没有特别去感受到压力。平时会做做瑜伽，也不会将一些工作当中的困难带到自己个人生活当中，我会持续地保持很正常的作息，我也是一个非常乐观的人，喜欢享受生活当中的各种欢乐的事情。