特斯拉仅这一点称得上是优势？ Polestar 2全面对比Model 3

预算50万元去购买的燃油车可以挑花眼，并不停地在选择困难症中徘徊，而同样的预算购买新能源中的纯电动车，目前来说可选性就没那么多了，而在前不久手持50万元却买不到心怡的豪华/高级纯电动车，但随着Polestar 2在4月的上市，终于弥补了这片市场的空白，同时能与Polestar 2相竞争的也只有特斯拉Model 3了，但仅在这两款车型中选购时，到底哪一款更值得入手呢？

Polestar 2

特斯拉Model 3

在纯电动车领域中，可以说Polestar（极星）是新豪华的典范，并有沃尔沃的背书和实力支持，其中Polestar 2是该品牌下的首款纯电动车，并基于最新CMA平台所打造，市场定位为五门掀背纯电动车；而特斯拉则是美国新派造车的佼佼者，以Model S和X塑造了高级智能纯电动车，不过Model 3则是该品牌下的入门级纯电动车。

外观：Polestar 2快背式造型颜值更高、科技感更强

今天要对比的车型分别是“Polestar 2首发版”（售价46万元）和特斯拉Model 3长续航全轮驱动版（售价46.30万元）。Polestar 2整车造型最大的特点是快背式（Fastback）设计，在视觉上营造出了动感的跨界特色，同时硬朗的线条和借鉴沃尔沃Concept 40.2的设计，使得整车显得更加优雅和运动化。而特斯拉Model 3则是普通短尾三厢家用车的造型，整车细节上出了很有纯电动车的特征外，基本没有任何能让人眼前一亮的设计。

Polestar 2的整个前脸硬朗且有型，尤其是“六边形中网”和“雷神大灯”的组合，不仅大幅提升了颜值，还增加了前卫的科技感，底部下进气口和两侧区域的贯穿式设计则强化了运动感，细节上也有进行Polestar自身的调整。

尽管特斯拉Model 3的前脸采用的是纯电动车最新的“全封闭式”设计，但在现阶段封闭的太过直接，同时两侧的前大灯组造型也较为一般，但内部的架构还是较有层次感，整个前脸的造型并不像Model S那样容易被人接受。因此无论是从设计角度，还是现阶段审美需求来看，Polestar 2的前脸颜值更胜一筹，并展示出了一定的高级感。

另外，Polestar 2前大灯组在功能性上也突显的更科技和人性化，当驾驶员接近或者离开车辆时，LED灯组会以独特方式次序依次点亮，这样非常有仪式感，有一种与车主交流的人性化特点。

两车的侧面造型其实都走的是运动风，其中Polestar 2是大量采用了硬朗的直线的勾勒，再结合溜背式造型、黑色轮拱和侧裙等，以及黑色的A/B/C柱等，在视觉上不仅强化了运动性，同时还给整车增加了富有张力的力量感。而Model 3的车身则为曲线居多，在短车尾的结合下主要只还是强化了运动感。

值得一提的是，Polestar 2配备的外后视镜采用的是无边框设计，并在厚度上优化了30%，能在不影响视觉的同时，还能有效降低风阻系数，这点对于纯电动车来说更为重要，风阻系数越小时，整车能耗越低，续航里程也就更有保障。

Polestar 2首发版配备了是19英寸V型5幅黑色钻石切割铝合金轮毂，轮胎规格为245/45 R19，而Model 3标配的则是低滚阻造型的18英寸Aero轮毂。无论是在尺寸上，还是轮毂的视觉效果上，Polestar 2要显得更加动感。

两款车型在装配了各自官方提供的选装轮毂和部分套件等

这两款车型均提供了官方选装的配置，其中Polestar 2可选装运动套件，包括有20英寸的四辐式运动型轮毂、轮胎规格为245/40 R20、源于赛道的竞技品牌Ohlins提供的DFV双流阀减震器、瑞典金的Brembo 4活塞铝制卡钳、瑞典金的所有安全带等，这些均使得整车的运动感爆棚。而Model 3主要是在车身颜色、轮毂样式和自动驾驶上提供了每个独立单元的选装，其中这款19英寸运动轮毂的价格为13900元。相比来说，在选装这方面Polestar要显得更加突显颜值和厚道。

车尾造型，两车所主打的风格完全不同，其中Polestar 2整体敦实且富有力量感和层次感，其中贯穿式的LED尾灯更加抢眼，同时底部黑色的后包围也大幅增强了运动感。而Model 3同样也很有立体感，得益于翘起的小尾翼，在视觉上还是强化了整车的运动感，但整体却没什么特色。

说到车尾最醒目且拥有辨识度的设计则是LED尾灯组，Polestar 2是时下非常流行的贯穿式LED尾灯组，同时还起到了拉宽车体的视觉效果；而Model 3则延续了Model X上的尾灯组造型，内部有进行熏黑处理，点亮后效果也很酷炫，但在夜间的辨识度并不算高，而底部的后包围也较为一般，也没有什么亮眼的特点。

内饰：都完美演绎了极简风格 Polestar延续了豪华的高级感

这两款纯电动车的内饰都采用了极简的设计和布局，只是Polestar 2还是延续了当下极简豪华的风格，整体布局也更符合目前我们的驾驶和操作习惯；而Model 3则更“超前”，仅中控台配备了一块15英寸中控屏，原仪表盘信息在屏幕左边显示，这种设计的确是很新颖，但对于初次接触的车主来说还需花很长一段时间来适应。

Polestar 2的整个内饰是更倾向驾驶席的，因此无论是信息显示，还是操作都更利于驾驶者。而最值得关注的是，Polestar 2内饰中使用了Weave Tech高级环保材质和黑槐木的材质，这种以全新环保理念的新豪华设计远比Model 3要高出好几个档次，尤其是在细节处的设计更为明显和精致化。

两车均配备了三幅式的多功能方向盘，在材质和手握感方面，Polestar 2也是完全胜出。尽管Polestar 2所集成的多功能按键看上去更为复杂，但使用起来会发现还是更便捷些。而Model 3是依靠两边的小滚珠来实现，造型上是得到了简化，不过对于系统不熟悉的车主还要先花时间了解和熟悉下。

Polestar 2配备的12.3英寸全液晶仪表盘

特斯拉Model 3所配备的15英寸中控屏（左边为仪表盘信息）

Polestar 2配备了一款12.3英寸的全液晶仪表盘，中间硕大的区域可用来显示导航地图和信息，同时两侧的行车信息也都一目了然；而Model 3则取消了传统仪表盘，并将行车信息显示在了中控屏的左边处，例如导航地图则在右边显示（面积大一些）。这种仅一屏显示的功能虽然很创新，但还是没有仪表盘直观，同时对于不熟悉的车主，还会影响到驾驶的安全性。

配置：Polestar标准化安卓系统有本土优化 Model 3一块屏不实用

中控屏方面，Polestar 2配备的是一款竖状的11.15英寸触控屏，内部的UI界面设计很精美和人性化，使用起来也非常流畅，最核心的是集成了标准化的安卓系统，除了拥有比Model 3更全面的可扩展性之外，Polestar还携手了国内诸多优秀的开发合作伙伴，如高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和科大飞讯等，针对本土市场的特性和需求，为车主提供更智能、互联、易用的全方位交互体验。另外，Polestar 2还携手华为共建了互联生态，这能为Polestar带来海量的智能互联应用。

而Model 3内部基本没有了物理按键，因此全车的操控都可以通过这块15英寸的中控屏来执行，整体的主题和二级页面都设计的很有逻辑感，超控起来也较为方便，但扩展性是这套系统最大的问题，同时对国内的软件支持性也不及Polestar 2。另外，常用的便捷功能也只能通过系统来操控，这点不如Polestar 2的快捷按键来的方便。

这里还有一点需要提到，这两款车都没有“一键启动”的设计，都支持携带钥匙/卡片或绑定后的手机进入车内时，车会自动启动，并调节座椅等，而不同的是，Polestar 2是使用传统的档把来挂挡操作，而Model 3则采用的是与奔驰相似的怀挡。

在主流的配置方面，Polestar 2和Model 3都配备了国人偏爱的全景天窗，只是Model 3是前后两片分段式设计，但Polestar 2则是一整块的全景玻璃设计，并且有防紫外线的涂层。与此同时，Polestar 2相比还标配有手机无线充电板，这个Model 3则需要后续自己加装。

座椅和空间：驾乘空间旗鼓相当 Polestar 2座椅更舒适性

Polestar 2的座椅造型相比Model 3更具运动风格，并采用了WeaveTech材质的包裹，视觉上还是很有质感的，同时得益于厚实的填充物，乘坐的舒适性也优于Model 3上仿皮包覆的座椅，而Model 3的座椅相比Model S和X都要更柔软些。另外，Polestar 2在选装了性能套件后，内部的所有安全带都会变成更抢眼的瑞典金。

Polestar 2后排座椅无论是造型，还是舒适性也都明显好于Model 3，不过中间头枕规格较两侧偏小，但可以升降调整；而Model 3的后排其实也足够舒适，不过相比来说后排座椅不够高，有点坐小板凳的感觉，但Model 3的优势在于后排地板是完全水平的。另外，两款车的后排均配有独立空调出风口，以及后排独立的扶手和杯架等。

行李厢方面，Polestar 2的标准容积为404L，Model 3的标准容积是425L。而Polestar 2得益于快背式的设计，行李厢的开口更大，存取行李物品也更加方面。其实两车行李厢底盘都非常平整，后排座椅也都支持4/6比例的放倒，整体的装载实力也是旗鼓相当，满足日常家用是完全没有问题。

得益于纯电动车电机布局上的优势，两车都设计有前置行李厢，经过用双肩包（可装下2个）来测量会发现， 两车前行李厢的装载容积也都差不多，同样增加了整车的装载能力和实用性。

三电和续航：Polestar 2性能和操控双领先

Polestar 2搭载了前后双电机（永磁同步）四驱纯电驱动系统，综合最大功率达300kW（408Ps），峰值扭矩为660Nm，百公里加速时间为4.7s。而特斯拉Model 3长续航全轮驱动版也同样搭载了前后双电机（交流异步）四驱系统，只是综合最大功率为258kW（351Ps），峰值扭矩为527Nm，百公里加速时间也同样为4.7s。

不过这两款车的前后电动机功率还有所不同，Polestar 2的前后电机最大功率都为150kW，而Model 3的前电机最大功率为147kW，后电机最大功率为188kW。

电池和续航方面，Polestar 2配备的是一款容量为72kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为500km；而Mdoel 3的三元锂电池组容量为75kWh，NEDC综合续航里程为590km。

值得一提的是，Polestar 2的多功能电池模块集成在车身底盘，不仅提高了底盘的刚性，同时还使得Polestar 2有着更好的NVH（噪音、振动和声振粗糙度）抑制能力，相较于传统汽油车型的底盘，其道路噪音降低可达3.7分贝。可以说在造车工艺和技术方面，Polestar的实力是完全超越特斯拉的，这也是传统真正豪华车企的核心优势之一。

全文总结：目前在这个价位下，豪华纯电动车的可选性真不多，Polestar 2和Model 3也的确是现阶段最值得关注和可选的车型。而通过同价格车型对比后来看，其实这两款车是不同方向的车型。Polestar 2是一款真正的豪华纯电动车，无论是设计、材质、工艺、技术和品牌等方面都延续了豪华品牌的高水准，这些是Model 3所无法媲美的。

而特斯拉Model 3则是一款主打智能的纯电动车，更注重的是通过智能系统来实现整车的操控功能，而其他方面也都称不上豪华，充其量是款高级纯电动车。而至于核心的三点系统方面则有着各自的优势，但在底盘和操控性上，Polestar 2则有着更明显的优势，这也得益于豪华品牌多年的经验积累和技术储备。