最强新能源集结令 自主品牌谁能扛住“灭霸”Model 3

要问最近什么话题最时髦？非复仇者联盟4莫属，“复联”一出，其余所有电影全都让路，大英雄的集合体就这么有活力，电影剧情就先不剧透了，嗯，其实还是因为本小编同学还没刷到便宜的IMAX票，所以再等等啦！新能源汽车界的联盟战依然激烈，强者“灭霸”特斯拉Model 3就是那个大家谁都想冲击的标杆，联盟的后来者越来越多，其中的翘楚当属我们的自主品牌带来的众多新车型，随着广汽新能源Aion S的上市，“复仇者联盟”基本到齐，向特斯拉Model 3发起总攻！

广汽新能源Aion S

上市日期：2019年4月27日

上市价格：13.98-20.58万元（补贴后）

新车特点：广汽最新设计语言、支持整车OTA、带L2级辅助驾驶、NEDC续航410km和510km

腾讯点评：Aion S的出场终于补齐了自主新能源的三叉戟中最重要的一环，NCM811电池提升了电量密度，向自主品牌进军550公里的续航迈出了更坚强的一步。设计风格萝卜白菜各有所爱，整车OTA和L2级自动驾驶功能很有前瞻性，期盼有机会可以试驾这款车型。

和几何A类似，Aion S是广汽新能源Aion全新系列下的首款新车型，基于广汽新能源第二代纯电专属平台打造，外观部分采用家族设计风格，车头部分采用穿云箭造型组合，突出“T”元素，前脸部分的T型风格搭配LED前大灯组内的T字日行灯很有美感。

车身长宽高分别是4768mm/1880mm/1530mm，轴距2750mm。

侧面线条流畅动感，能看出典型的三厢车造型曲线。车尾部分中的贯穿式的尾灯组是明显特征。

内饰部分，Aion S整体风格简洁，工程师选择了棕白的双拼色很舒服。新车采用两幅式高档方向盘、双12.3英寸悬浮式中控大屏、贯穿式横向空调操控区、触控式智能按钮和，运动式全包裹座椅。作为最新上市的车型，Aion S有较高的定制化选项，消费者可以在广汽新能源APP上实现个性化定制，如车身颜色选择、轮毂样式预计内饰配色等多项配置选择。

值得关注的是Aion S是全球首款配备太阳能自循环生态座舱的量产新能源车，通过太阳能发电，可实现电池充电、通风换气等多种功能，有效节约能源。Aion S支持整车OTA升级，以及L2级自动辅助驾驶等功能。

动力部分，Aion S搭载了永磁同步电机，最大功率184Ps，动力电池是自宁德时代的NCM811锂电池，电池容量为58.8kWh，NEDC工况续航里程为510km。

几何A

上市日期：2019年4月11日

上市价格：15-19万元（补贴后）

新车特点：多维流动生命体设计理念、未来感极强的内饰座舱和智能化交互系统、NEDC续航里程410km和500km

腾讯点评：几何A作为吉利的全新电动车品牌“几何”的首款轿车产品，集聚了目前所有的最新技术和设计，凭借着近年来吉利不断提升的品牌影响力，以及多款纯电动车积累的实力和口碑，会成为对电动车有刚需家庭的首选，整体价位和广汽与比亚迪两位同学相比有些许优势，而且每款车型的自身特性都有明显不同，会根据消费需求不同而细分市场。

几何A是吉利的全新纯电动轿车品牌几何的首款车型。外观部分，新车采用“多维流动生命体”设计理念，配合线条简洁流畅的车身曲线，让整车的风阻系数降到很低的0.2375cd，车头部分采用了电动车常用的封闭式格栅设计，在格栅中间设置了吉利新能源的量子银盾的新车标，配合两边造型细长的大灯组很有视觉冲击力。

侧面线条，几何A采用了有光影视效的腰线，搭配隐藏式门把手。车身长宽高分别是4736mm/1804mm/1503mm，轴距为2700mm，典型的紧凑级三厢家轿的尺寸。

车尾部分，同样很有层次感，向上造型的小尾翼和下面的黑色保险杠展现了运动感。细长而扁平的大灯组内部采用熏黑处理，贯穿式镀铬条起到了拉伸视觉效果的作用。

内饰部分，几何A采用了全新的简洁风，浅色为主的配色有很强的科技感和未来感，新车采用了不常见的双幅方向盘、配备了8英寸投影式W-HUD仪表盘系统、采用了尺寸较大的12.3英寸悬浮式中控屏，车内实体关键较少，通过触摸和语音互动操作。

配置部分，新车集成了多种驾驶辅助信息，通过投影把车辆速度、导航信息、指示灯、蓝牙电话等投射到前风挡玻璃，新车配备了APA一键智能自动泊车系统、360全景影像系统、SLIF速度限制提醒功能，和AQS空气生态滤净和ION空气净化系统等舒适性配置。

动力部分，几何A的电动机最大功率120kW，最大扭矩250Nm电池组提供51.9kWh和61.9kWh两种容量，NEDC续航里程分别是410km和500km。最高车速是150km/h，0-50km/h加速3.8s。具有5种充电模式，高续航版从30%-80%充电只需半个小时，高能超长续航版从30%-80%充电只需0.55小时。

比亚迪秦Pro EV

上市日期：2018年9月20日

上市价格：16.99-29.99万元（补贴后）

新车特点：比亚迪家族龙颜造型、续航里程420km和520km

腾讯点评：得益于强大的自主研发能力，比亚迪的新能源家族相当庞大，作为轿车中的领军者，秦Pro提供了燃油版、双模DM和纯电EV版，去年8月发布了EV500车型续航里程420公里，今年3月发布的超能版续航里程520公里，这个数据在2019年来说属于主流行列，但价格相比前两者没有太多优势，不知道后期比亚迪官方是否会有所动作，期待好戏上演！

外观部分，秦Pro采用了比亚迪家族式龙颜设计，极具识别度，前脸采用了大尺寸格栅设计，EV版的格栅采用横竖条交错的格子设计，很有设计质感，配合两侧相对很长的灯组，以及微微带有铲子造型的前包围增强了整车的运动感。

侧面线条简洁流畅，腰线从翼子板通过弧线延伸到车尾，车辆采用双色轮圈突出新能源的特性。

车身尺寸长宽高分别是4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。车尾部分，新车采用了流行的贯穿式尾灯，夜晚点亮后极具辨识度。

内饰部分，秦Pro采用了简洁和科技设计方向，仪表盘选择了色彩丰富的液晶屏，中控台搭载了尺寸很大的可旋转大屏，极具科技感，在挡把周围不住了传统物理按键，布局清晰便于使用，学习成本很低。

在今年3月的比亚迪春季新品发布会上，秦Pro EV超能版公布了预售价19-20万元，提供最大功率是163PS和184PS两个版本电动机，峰值扭矩都是280N·m。电池容量是56.4kWh和69.5kWh，NEDC工况续航里程分别是420km和520km。快充模式仅需30分钟可将电量充到80%。

Polestar 2

上市日期：2019年4月12日

上市价格：29.8-46万元

新车特点：基于CMA平台打造、普通版和首发纪念版两款车型、电池组容量72kWh、WLTP续航里程500km、2020年投产上市

腾讯点评：极星是Polestar的官方名称，Polestar2是极星汽车作为沃尔沃独立发展的高性电动车产品，最大特点是内饰做工的精致和外观造型的时尚，将在成都工厂生产并将供应全球市场，相比其它几位同学只能在2020年才能见到实车的身影，沃尔沃高性能品牌的出身，首款谷歌安卓原生系统的加持从价格区间来看，待做工更精细的国产Model 3上市后将形成最直接的PK。

Polestar 2是Polestar极星旗下第二款量产车型，定位为三厢豪华纯电动轿跑，竞争对手锁定为特斯拉Model 3。外观部分，Polestar2使用了大量沃尔沃设计元素，“雷神之锤”大灯辨识度极高但造型经过了重新设计，内部灯组提供了主动避让式矩阵LED大灯，有效提高了行车安全性。车头部分大量采用硬朗的线条，采用了封闭式前脸，格栅部分以熏黑效果出镜，车头部分的打造非常有辨析度。

车身侧面腰线走势平缓而且非常直，车尾采用了很有特点的贯穿式尾灯，灯带造型拉伸了横向视觉宽度。

新车采用掀背造型，长宽高分别是4607/1800/1478mm，轴距为2735mm，按照传统定义无法进入中级车门槛，依然属于紧凑轿车范畴。

内饰部分，Polestar 2采用了相当简洁的设计，整体色调以黑色为主，作为电动车没有启动点火按钮，驾驶员只要携带了和车辆绑定的智能手机就可启动车辆，座椅会根据预设同步调整。新车配备了11 英寸悬浮式触摸屏采用由Google开发的Android HMI人机交互系统，换挡机构采用了非常小巧的档把设计，相当有北欧特色。

动力部分，Polestar 2搭载了前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率408PS，最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间4.7s。动力电池容量是78kWh（中规版72kWh），WLTP工况续航里程500km。Polestar2将在成工厂生产，预计2020年可以正式投产，未来将供应到给全球市场。

特斯拉Model 3

上市日期：2019年2月

上市价格：37.7-52.2万元

新车特点：综合续航超过600km所有电动车中的No.1、内饰极简风格只有一块屏幕、国产后售价预计在30万元以内

腾讯点评：特斯拉位于上海临港的超级工厂（Gigafactory 3）从今年年初动土以来，以超级快的速度在推进，预计将在9月份首辆国产版Model 3就将下线，最晚年底也会下线，这个进度表对于“超人”马斯克来说也是不可思议的，而对于在2月刚刚引入到国内的Model 3来说超长续航和AP辅助驾驶以及超充网络都是强大竞争力的来源，国产后预计售价低于30万元的Model 3真的“很香”，到时了肯定会引发新能源领域的新一轮大混战。

特斯拉Model 3在国外上市许久，终于在2019年春节前后引入到国内销售，目前新车有标准续航升级版、长续航后驱版、长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版可选，

车辆外观和内饰部分简单介绍，相信大家已经对它很熟悉了，车头部分完全预留格栅位置，只有两个大灯和中间的特斯拉LOGO，侧面线条明显可见的溜背设计和车尾尾翼增添了运动感，长宽高分别是4694/1849/1443mm。轴距2875mm。

Model 3的内饰部分可谓简洁到了极致，只有一块横向大尺寸屏幕和带两个旋钮的方向盘，对于大多数人来说需要适应才能熟练掌握使用。

Model 3标准续航升级版采用后轮驱动，交流异步电动机最大功率为175kW，峰值扭矩为375N·m，续航里程460km，0到100公里/小时加速时间5.6s，车速最高225km/h。顶配高性能版本最大功率340kW，峰值扭矩为639N·m，综合续航里程达到595km，百公里加速仅为3.4s，加速性能比肩超跑，续航里程在电动车中处于绝对领先位置。官网上显示，Model 3全系车型将标配Autopilot，其余车型选配价格是2.78万元。

本文总结：

从比亚迪秦Pro开始，到几何A再到广汽Aion S，车辆的续航里程越来越长，外观和内饰造型越来越梦幻，而售价却呈现出下降趋势，技术的成熟大幅拉低了电池成本。国产版Model 3在上市前还有半年多，留给自主品牌的窗口期真的不多了，大家携手努力加油吧，看看谁能干掉这个更强壮的“灭霸”。

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