谁才是10万元级国民之选？

帝豪GL的战书一下，立马引来轩逸和昂克赛拉的观战，毕竟这种同时挑战新秀和霸主的场面非常罕见。让们也跟着继续往下观瞧。

你们俩是什么时候瞎的。我可是采用了最新的家族设计风格，并融入了GEELY DESIGN“简雅拟态美学”的设计理念，看起来更加端庄典雅，不想有些人全家共用一张脸。

我的中网采用家族式水滴涟漪回纹造型，无论是造型还是用料都非常具有高级感。黑色的下格栅采用横拉式设计，勾勒出弓的形状，充满张力，配合两侧的散热口降低了视觉重心的同时拉宽了前脸的视觉宽度。

大灯虽然标配的是卤素光源，但带有大灯高度调节和自动大灯功能，而且犹如“鹰眼”的造型让前脸看起来更加英武。大灯内部还嵌有激光雕刻的“GEELY”铭牌，并且可以选装LED光源。

不懂年轻人喜好？你那个浮夸的设计真是有点用力过猛，只能符合年龄层较低的消费者。像我这种简约时尚，酷似宽体轿跑的设计才是时下流行的样式。

大爷，你不懂，我在我们家的定位就是主打运动的，目前只有Redline和RS两个版本，你要想要朴素点的可以去看看我们家的另一位——科沃兹。

线条夸张？你看看科迈罗 ZL1，我们是不是很像。

转向灯是卤素的怎么了？你倒是全LED呢，连个自动大灯都没有。而且我这大灯造型可是仿照蒙扎赛道设计的。

尾部多样化的线条营造出的运动氛围是你那种“性冷淡”风格所理解不了的，尾灯造型与大灯是前后呼应的，为车尾的运动感起到画龙点睛的作用。

套娃？这叫家族化设计，你看奥迪、宝马、奔驰也都是一样的。而且我这前脸怎么没特点了，无论是整体设计还是细节处理，都采用了扁平化的设计理念，看着就时尚大气。

平庸？你说我平庸就是变相说“最美大众”CC长相平庸。我们俩可是采用了相同的设计语言，并且我的中网也比老款的四横幅中网更有立体感。

我的LED大灯全系标配，还带透镜！你一个需要选配的就可以哪凉快哪歇着去了。

我劝你们俩，眼神不济就赶紧配眼镜去。我的车尾采用内凹式设计，与车头扁平的造型相互呼应。搭配两侧修长的尾灯组，非常具有现代感。同时，锋利的车身线条更是营造出了不俗的气场。

你们两个没文化的懂什么，我的中控台设计灵感可是源自西湖拱桥，不仅线条自然还很柔美。银色金属拉丝饰板更是提升了质感。

虽然仪表是传统机械指针+行车电脑显示屏的布局，但行车电脑可显示信息非常丰富，包括可行驶剩余里程、油耗信息、超速警报、轮胎胎压等信息。

现在不都流行无边框设计吗？而且两侧的实体键也都是触控式的虚拟按键，不像你们还都按键，太LOW。

我要是没记错的话，我应该是咱们仨之众售价最亲民的吧。你们连这种配置都没有还好意思卖那么贵！

就这还用力过猛？您今年高寿呀？我们家的飞翼式设计传递出的更多是厚重、立体等关键词。当然RS车型专属的红色缝线确实是为了营造出运动的氛围，不过整体造型还是比较大气的。

年轻就是要运动，就要“驾享痛快”红色指针和刻度盘看着就比你那白色更运动，而且我的行车电脑可显示信息也很丰富，可显示车速、平均油耗、续航里程、平均时速、行驶时间等信息。

谁说只有倒车影像的，我还搭载了新一代安吉星系统，提供碰撞自动求助、远程控制、车载Wi-Fi等服务，此外，常见的CarPlay、蓝牙、导航等功能也一个不少。

没有无钥匙进入怎么了？每天当你踩下刹车拧动钥匙，伴随着一阵轻微的颤动和发动机的轰鸣，车就在那一刻拥有了灵魂，同时也与你融为了一体。

肤浅！买车买的是“三大件”，那些配置只能算是附加项，有更好，没有也不影响使用。

黑白的怎么了！耽误你看信息了吗？而且你看车是老盯着仪表看吗？

我们给消费者提供了更多的自主选择空间和锻炼动手能力的机会，想要什么样的中控屏自己动手组装，绝对不强制。

战局分析：这一回合朗逸输得非常彻底，无论是内饰用料还是配置都被另外两个对手，而帝豪GL和科鲁泽无论是用料水平还是配置水平都非常接近，但帝豪GL的配置略高一点，所以这一回合帝豪GL小胜对手。

织物座椅有什么不好吗？冬暖夏凉，你们那些不带通风加热的皮革座椅，冬天冻腿夏天烫屁股。

有隆起不是很正常的事吗？我后排还有三个独立头枕呢，而且内凹设计的座椅可以让乘客坐得更舒适。

我的座椅可是打孔皮，不仅保证了透气性还有效增加了摩擦力，而且内部填充也很柔软，红色元素的点缀更是与整车气质相符。当然，你只要再加5000元，就能享受到主驾驶电动调节、前排座椅加热、后视镜电动折叠等配置。

没有USB接口，但我后排隆起低呀，而且隆起部分也很宽，坐人不成问题。

虽然是手动调节，但是我的座椅填充厚实，乘坐柔软舒适而且支撑性和包裹性也都很不错。

不就是个出风口吗。我有双温区自动空调、后排扶手，并且后排地板几乎纯平，这几样你们谁能比？

我搭载的这款1.3T发动机虽然只有三缸，但最大功率为120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm，这样的数据可以比肩大众的1.4T EA211发动机了。而且我还带发动机自动启停，并且工信部油耗才5.8L/100km。

大爷今年是9102年，我这台6挡手自一体变速箱是非常友好的，起步顺畅，轻柔，换挡平顺、升降挡的动作都稳定。降挡积极是为了开起来更轻快。

傻孩子，要那么强的动力有什么用？作为一辆国民之车，舒适、动力够用就足够了，而且最大功率98kW（133Ps）/5200rpm，峰值扭矩215Nm/2000-4000rpm，的数据也不差呀。

CVT变速箱有什么不好？平顺的换挡是任何其它变速箱都给不了的，而且我的CVT变速箱还带有ECO模式和SPORT模式，并且支持手动换挡。

孩子长点心吧，刚说完够用、经济实惠最重要，怎么有开始唯动力论了。虽然最大功率只有85kW（116Ps）/6000rpm，峰值扭矩也只有150Nm/4000rpm，但是我油耗低呀，工信部油耗仅5.5L/100km。

你怎么也跟着科鲁泽犯一个问题？不需要那么强的动力要双离合变速箱干嘛？6挡手自一体变速箱皮实耐用，换挡速度也不比双离合差多少，而且DSG顿挫都是猴年马月的事了，怎么还提！

（注：文中提到的保养价格为网上查询价格仅供参考，具体保养费用还请到当地4S店咨询。）

战局分析：最终回合虽然科鲁泽在动力方面领先对手、朗逸油耗表现更出色，但综合实力还是帝豪GL更胜一筹，无论是乘坐的舒适性配置还是空间，亦或是动力及油耗表现，都不输对手。

战事复盘：经过几轮对比，我们不难看出，朗逸有着不辱销冠称号的实力，科鲁泽月销过万也不是因为“花架子”，而销量欠佳的帝豪GL却有着战胜强敌的实力，即便此次对比的是关注度最高的车型，帝豪GL也有着最亲民的售价和最丰富的配置，如果要是选择同价位车型对比，帝豪的优势就更不用说了。所以我认为，帝豪GL绝对可以算得上是“10万元级国民之选”。