同平台/同品质谁更胜一筹？斯柯达柯迪亚克对比大众探岳

紧凑级SUV一直都是国内最热销的车型，不过随着近年来的消费升级，越来越多的消费者开始选购空间更大、舒适性更好的中型SUV，同时对实用性更强的7座SUV也有了诉求。而在选购方面除了像汉兰达、昂科威和途观L等，其实最新的途岳和2019款再改款的柯迪亚克也同样值得关注。

因此我们挑选出了一汽-大众探岳和斯柯达2019款柯迪亚克（改款）这两款最新的车型来进行对比。毕竟这两款新车都是基于MQB平台所打造，同时价位区间也较相似，其中柯迪亚克的车型为TSI380 7座四驱旗舰版（26.84万元），探岳则是330TSI 四驱尊贵型（26.59万元）。而值得一提的是，在相同价位下，柯迪亚克可选到7座车型。

外观：柯迪亚克造型霸气且尺寸更大 探岳展示年轻化设计

上汽斯柯达新款柯迪亚克和一汽-大众探岳都是基于MQB平台所打造，但两车的设计风格却完全不同。柯迪亚克延续了斯柯达Vision S概念车的设计，整体的风格硬朗且采用了简洁线条勾勒，显得整车厚实大气且富有力量的运动感；而途岳则采用了全新“锋·尚主义”设计理念，在视觉上营造出了年轻和动感的特质。

平直线条勾勒和有棱有角造型均突显了锋利的特点，这也是斯柯达全新的家族式设计。其中U型的扁平化进气格栅、分体式前大灯组和个性化雾灯，还包括底部贯穿式下进气口，以及银色的前唇等设计上均呈现了这些设计。再结合机盖中间隆起的线条，让柯迪亚克的前脸富有强烈的层次感和运动特质。

而途岳则是典型的大众设计风格，整体的辨识度依旧很高。其中前格栅与前大灯组为“一体化”设计，中网内部有一根镀铬条来贯穿，上下部则加入了镂空装饰组件，集成日间行车灯、转向灯和示宽灯功能的多边形LED光环，则大幅提升了整车的时尚年轻感，同时这也是一汽-大众SUV家族的标志性设计元素。

柯迪亚克采用了更扁平化的前大灯组，内部为分体式设计，而底部的L型光带则是LED日间行车灯，其中旗舰版为全LED光源。而探岳的前大灯组同样是远近光分体式布局，灯珠的上下配有镀铬条，这主要是为了与中网横幅相呼应，值得一提的是，途岳全系标配了LED灯组。

车身侧面，得益于柯迪亚克比途岳更大的车身尺寸，这使得柯迪亚克在视觉上显得更大更霸气，同时平直线条在设计上也更好的突出了力量感。值得一提的是，柯迪亚克还提供了“2+3+2”的7座车型可选。而探岳相比来说显得更紧凑了些，在突出运动感的同时，并没有柯迪亚克那样的力量感，不过在上沿有增加铝制装饰条来突显轮廓感，以及增加了时尚感。

柯迪亚克和探岳都配有方形轮拱，不过柯迪亚克（TSI380 7座四驱旗舰版）所配备的轮毂款式更显运动化，这是一款19英寸的五辐镂空式的双色轮毂，并配有马牌的ContiSportContact的轮胎，规格为235/50 R19。而探岳（330TSI 四驱尊贵型）的轮毂则是18英寸五辐Y字形的单色轮毂，在视觉上不如柯迪亚克的运动和高级，配备的是韩泰Dynapro轮胎，规格为235/55 R18。

柯迪亚克车尾的造型更显敦实和厚重，而探岳则强化了立体层次感。其中尾灯组是柯迪亚克车尾的点睛之作，而探岳的视觉重点则是底部的后包围和挡泥板。柯迪亚克的尾灯采用了棱角分明的设计，全系标配的是LED光源，整体锋利有型且突出了整车的力量感；探岳的LED尾灯组只有在使用时才显得酷炫，尤其是转向时的流水效果。

内饰和配置：柯迪亚克注重实用性/配置更丰富 而探岳则偏年轻化

柯迪亚克的内饰同样也延续了Vision S概念车的设计，尤其是对称式的中控台区域，中间处则由8英寸中控屏幕“链接”，底部是经典的三旋钮式空调操控区。整体风格以实用为主，用料和做工也都是较高的水准。而探岳则采用了大众最新的家族式设计，整个中控台操控区更偏向驾驶席，同时以简约的布局突显了年轻化的特点。

柯迪亚克和途岳都配备了三幅式的多功能方向盘，在造型和快捷按键的布局上也大相径庭，只是柯迪亚克的方向盘显得略高级些。两车都配备了全液晶仪表盘，柯迪亚克的尺寸为10.25英寸，途岳的为10.3英寸。

与此同时，柯迪亚克和探岳这两款车的液晶中控屏尺寸均为8英寸，且集成了各自的多媒体系统，还支持CarPaly和CarLife手机互联等，不过柯迪亚克的8吋中控屏不仅能显示导航的路况信息，同时还能与10.25吋液晶仪表进行双屏联动。另外，柯迪亚克还提供了10色的车内环境氛围灯，而探岳仅不变的1种。

配置方面，除了该级别和价位中应有的配置之外，柯迪亚克和探岳的整体配置都还算丰富。其中柯迪亚克相比探岳多出了外后视镜电动记忆功能、并线辅助、自适应巡航系统和自动泊车入位等功能；而探岳相比来看，则多了转向头灯、车道保持辅助系统和陡坡缓降。另外，在外界音源接口类型上，柯迪亚克除了USB接口外，还提供AUX和SD卡。

座椅与空间：柯迪亚克“2+3+2”7座让空间灵活多变 真皮座椅更舒适

同价位下，柯迪亚克可以购买到更实用的“2+3+2”7座布局车型，相比探岳多出了两个座椅不说，所有座椅还都是真皮包覆，得益于宽大的坐垫和靠背面积，在乘坐时能提供不错的舒适性，驾驶席还多了电动座椅记忆功能。而探岳则是5座布局，座椅是由皮革+翻毛材质所组成，座椅的尺寸也略小于柯迪亚克，因此在舒适性上要略显单薄些。

得益于柯迪亚克在尺寸和轴距上的绝对优势，第二排座椅的空间非常大，并支持前后滑动来实现更灵活的应用，同时还拥有着与前排相似的舒适性，还可享受后排独立的空调出风口和两个USB接口；探岳第二排座椅的靠背角度和前后位置也能实现调节，但相比柯迪亚克更大且更灵活的空间相比，基本没有任何优势，不过在同级中的表现还算不错，不过可操控的独立空调很加分。

柯迪亚克7座版的第三排座椅由两个独立的座椅组成，无论是坐垫面积，还是靠背接触面都非常的宽大，乘坐时也没有抬升的感觉，只是在第二排座椅标准模式下的腿部空间较局促，但适合小孩和老人乘坐，至少舒适性和安全性都很有保障。而让第二排座椅向前调节之后，第三排的空间便会更实用。

当柯迪亚克7座版车型满载时，行李厢的使用空间在同级别车型中还是很有优势的，同时放置20英寸和24英寸拉杆箱是没问题。当第三排座椅放倒后，行李厢空间相比普通5座版更大些。

而将第二排座椅再放倒后，此时最大的装载空间非常之大，偶尔应对搬家都完全够用。探岳则是标准的5座SUV，尽管行李厢空间也很实在，但与柯迪亚克相比还是逊色很多。另外，柯迪亚克还配备了更实用和高级的电动尾门，以及带有位置记忆功能。

动力与驾驶模式：柯迪亚克2.0T性能更强 四驱配6种驾驶模式

动力方面，同价位的柯迪亚克（TSI380 7座四驱旗舰版）和探岳（330TSI 四驱尊贵型）均搭载的是大众2.0T涡轮增压发动机，并都与7挡双离合变速器相匹配，但这个价位的探岳只能选到低功率版车型，因此从性能数据上不难看出，柯迪亚克的优势更为明显，同时发动机还符合最新国VI的排放标准。

驱动形式方面，这两款车均配备了全时四驱系统，同时中央差速器都是多片离合器，以及前麦弗逊式和后多连杆的独立悬挂系统。而驾驶模式方面，柯迪亚克提供有ECO、运动、标准/舒适、雪地、越野和自定义这6种模式，而探岳仅公路、雪地、越野和雨夜个性化这4种模式。

全文总结：通过上述与同平台中最新中型SUV—探岳相比，造型和风格上柯迪亚克偏硬朗和霸气，而探岳则更偏年轻和时尚，但无论是在尺寸、灵活空间、实用配置，还是动力性能和驾驶模式等方面，柯迪亚克都有着明显的优势，其中“2+3+2”的7座布局更是探岳所没有的，就连上汽大众途观L暂时也没有。

与此同时，斯柯达官方从3月起，截止到6月30日，还进行了3000元的官降优惠，以及多重礼遇，这也使得柯迪亚克在与汉兰达、昂科威这些热销中型SUV相比时，拥有着更强的市场竞争力。如果近期你要选择一款外观霸气、空间宽大、多用途、高性能且追求愉悦操控的实用派中型SUV，斯柯达的2019款柯迪亚克绝对值得拥有。