当极致操控遇到前沿科技——新一代保时捷911 vs 奥迪R8

奥迪R8

车型：奥迪R8 V10 quattro S tronic

售价：128,295英镑（约合人民币111.3万元）

发动机：5.2升V10，562 bhp

0-96 km/h：3.0秒

百公里实测油耗：12升

二氧化碳：293g/km

升级后的奥迪R8售价在911之上，但若加上保时捷的各种选装包，两款车的价格会更接近。对于这个价位的跑车，性能和表现比价格更重要，因此，将这辆价值128,295英镑（约合人民币111.3万元）的R8测试车作为保时捷911的竞争对手并无不妥。

设计：

R8与保时捷911的动力系统差别很大，奥迪的5.2升V10发动机拥有562 bhp马力和560 Nm扭矩，由于没有涡轮增压，受到自然吸气爱好者的欢迎。R8也是目前为数不多的自然吸气超跑，并且下一代R8不太可能继续保持自然吸气。动力通过7前速双离合器变速箱和四驱系统后分发到四个车轮。

中置发动机布局令奥迪看上去更像是一辆超跑，车顶和腰线都比保时捷911更贴近地面。新款R8的车身线条比老款更有型，拥有更多棱角。保时捷的设计则相对更简洁和经典，奥迪则更具视觉冲击力。

奥迪R8的座舱设计没有太多改变，依旧使用12.3英寸的全液晶仪表板，整体感觉有些陈旧。虽然奥迪的内饰造工非常出色，但不如保时捷实用。奥迪R8的驾驶坐姿更接近一辆赛车，911的坐姿会更加自然和舒适。座椅、方向盘和踏板的人机工程设计不如保时捷合理，但当你踩下油门后，你会忽略这一切。配置方面，奥迪非常慷慨，提供了导航、Apple CarPlay、安卓Auto、倒车雷达、可视倒车、自动空调、定速巡航、座椅加热和无匙系统等齐全又实用的配置。

操控：

按下红色启动按钮，这台V10自然吸气发动机立即爆发出低沉的怒吼，这是当前能够买到的最优秀的发动机之一。尽管奥迪R8的排量很大，但10个气缸却非常愿意听从油门的召唤，响应敏锐，转速攀升迅速。奥迪R8在低转速区间没有保时捷911那么充沛的扭矩，你必须拉高转速，但这正是超跑的乐趣所在。其实在低转速下，奥迪R8的加速依旧非常强劲，排气声浪为你注入激情，大排量自然吸气的感受与涡轮增压动力大有不同。

两款车都拥有弹射起步模式，R8的加速比911更快，3.0秒就能够完成0-96 km/h加速。这台发动机虽是自然吸气，但扭矩输出曲线非常平坦，你很少需要借助降挡去完成超车。拨动换挡拨片，7前速双离合器变速箱的降挡动作有些迟疑，但升档动作干脆利落。

奥迪R8的制动系统带来的信心不如保时捷911充足，转向的手感也稍感不足。虽然911的转向也不是无可挑剔，但R8的路感不够直接，转向手感不如保时捷均衡。奥迪R8的操控也算灵活，但抓地力和人车沟通不如911，操控信心打了折扣。但是，当你踩下油门，R8充沛的动力和富有魅力的排气声浪会让你忘记这些不足。

实用性：

由于R8采用了超跑的动力布局和车身设计，没有后座可用，实用性不如911在料想之中。112升的车头行李厢，以及座椅后的储物空间仅能满足日常载物所需。驾驶舱的人机工程设计不如保时捷911讨好，中置发动机布局影响了后方视野，尤其在变道时感受会更明显，好在奥迪为R8标配后方摄像头。

首选：保时捷911

新一代保时捷911获得全面进步，相比上一代更舒适、更实用、更先进。驾控感受和品质感在R8之上，并且保时捷的售价和使用费用都更低。

次选：奥迪R8

超过8000rpm的转速足以俘获你的芳心，这就是V10自然吸气发动机的特点和魅力所在。但论纯粹的驾驶乐趣，奥迪R8落后于保时捷911，无论是乘坐、操控、转向，还是制动，但总体性能与竞争对手不相上下。

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