这块蛋糕吃定了 三款25万左右合资SUV

第四代胜达外观更具潮流感

25万元左右的合资SUV领域正像是一个“垄断市场”，“五座昂科威，七座汉兰达”的市场格局在目前看来似乎十分稳固，这种稳定一是来自于销量，二是来自消费者对两车的心理认可度。不过在确立市场地位的过程中，从来都不缺少极具威胁性的竞争者，正如强调后排空间的冠道，老对手锐界，以及产品力全方位升级而来的第四代胜达，所以25万元左右的合资SUV市场这块“大蛋糕”，永远都不缺少有实力的竞争者。

当我们只聚焦销量榜上头几名的几辆车，往往会忽视了一些产品力同样出色的车型，正如刚刚换新而来的第四代胜达，在内外设计上秉承了韩系车一贯的高水准，配置在同级别车型中也非常亮眼，我们一起来看下第四代胜达与锐界/冠道相比，究竟有无胜算。

一、外观对比

第四代胜达采用了家族最新设计语言，前进气格栅采用六边形设计，更加犀利动感，大灯采用了时下流行的分体式设计，上方的大灯设计十分狭长，整体来看相比现款要更加时尚，使前脸很有辨识度。

锐界基于福特CD4平台所打造，在外观设计方面没有太多亮点，不过镀铬样式的轮圈一定程度上提升了视觉效果，具有一定的力量感。

相比时尚赶潮流的第四代胜达和锐界，冠道的造型相对更加“朴实”，不过发动机盖上的进气装饰让它显得力量感十足。

车身尺寸方面，第四代胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm，相比竞品车型有一定尺寸上的优势。

锐

界的车身侧面相比另外两款车少了一些设计感，相对传统一些，毕竟其上市已有4年有余。

冠道的车身长度是三车中最小的，不过由于全系五座设计，没有第三排，所以空间不必担心。另外在造型方面，其D柱倾斜角度很大， 有一些“溜背”的效果。

第四代胜达的尾部并没有采用海外版车型的设计，而是选择了与最新款的索纳塔一样的尾部设计，贯穿式尾灯的存在，使尾部看起来极具现代感。

锐界的尾部设计十分饱满，有着美系车一贯的厚重感，LED尾灯点亮效果也很不错。

D

柱及尾部设计是冠道明显区别于其他SUV的主要标识，从B柱就开始下溜的车顶轮廓线让冠道看起来十分动感，没有一丝臃肿。

外观方面，三车设计风格存在着一定的差异，不过整体而言第四代胜达是三车中最年轻化，同时也是最为时尚的一款合资SUV，在造型上运用了大量时下最新的设计元素，相比另外两款车明显有着更强的辨识度。

冠道内饰更大气，科技感更强

二、内饰对比

内饰方面，与上一代车型相比，第四代胜达给人以耳目一新的感受，整体风格摆脱了沉闷、古板的基调。全新造型的方向盘采用了平底式设计，提升了一丝运动感。中控布局的变化不仅为新车提供了更多储物空间，搭配悬浮式中控显示屏，车内的科技感也提升了不少。

锐界的内饰做工比较扎实，设计相对来讲略显单调。中控台上的多媒体按键高度整合并且布局分明，SYNC系统用起来比较方便。

冠道内饰采用大面积软性材质，一定程度提升了质感。悬浮式中控屏可进行多角度调节，以保证屏幕在不同的光线条件下依旧清晰，这点非常人性化。

内饰方面，第四代胜达选择了偏保守的设计方案，并没有在整体布局上大费周章，而是在用料和诸多科技性配置上下足了功夫，呈现出来的质感非常出众。而锐界内饰则相对传统一些，放在现阶段称不上有设计感，冠道的内饰也比较大气，可调整角度的中控屏是亮点。

三、配置对比

配置方面，我们选择了三车中价位均为24万元左右的三个车款来做对比，具体配置差异如下表。

经过对比，能看到虽然三款车的价位都在24万元左右，不过配置差异却非常大。这其中第四代胜达在配置层面可以说完全碾压锐界和冠道，不论是主动刹车和弯道偏离预警等主动安全配置，还是电动行李厢、全景影像、前排座椅加热和第二排独立座椅等诸多舒适性配置，第四代胜达在同价位合资车型中可以说做到了尽善尽美的程度。

第四代胜达有6、7座可选，灵活性更强

四、空间对比

第四代胜达空间演示

锐界空间演示

锐界的主驾驶座椅能够调节至更低，因此驾驶时更像轿车。它的第一排头部空间为一拳两指。

将第二排座椅调整至最后，体验者在第二排可以获得一拳的头部空间以及两拳半的腿部空间。

在第二以及第三排同时有成员乘坐时，第二排乘客能够获得最大四指的腿部空间，第三排乘客能够获得最大三指的腿部空间，第三排头部空间四指。

冠道空间演示

空间方面，第四代胜达的座椅有2+2+2的六座布局和2+3+2的七座布局可选，可以满足不同家庭情况的用车需求。相对于锐界和冠道，六座版第四代胜达的第二排为两个独立座椅的设计，与MPV的乘坐感非常像，灵活性和舒适性相比五座或七座车型更占优势。

动力水平相仿

五、动力系统对比

第四代胜达动力系统

第四代胜达的动力系统也随之全面换代，新车搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0 T-GDI涡轮增压发动机，最大功率为176.5kW（240Ps）/6000rpm，峰值扭矩为353N·m/1450-4000rpm。

与之相匹配的传动系统为一台8速手自一体变速箱，挡杆采用了全新的按键式电子挡位设计，值得一提的是，当车速为0km/h时，驾驶者开启车门，此时变速箱会自动切换至P挡。

锐界动力系统

锐界提供了2.0L和2.7L两款排量的涡轮增压发动机，其中2.7T车型采用了V6发动机，两款发动机最大功率分别为180kW（245Ps）和242kW（329Ps），最大扭矩350Nm和475Nm。

传动方面，锐界全系均配备了6挡手自一体变速箱。

冠道动力系统

动力方面，冠道有1.5T和2.0T发动机可供选择。其中1.5T发动机最大功率为142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。2.0T发动机最大功率为200kW（272Ps）/6500rpm，最大扭矩370Nm/2250-4500rpm，

传动系统方面，匹配的是9AT及CVT变速箱。

编辑点评：正如开头所说，当我们面临购车问题时，更多人会习惯性地着眼于销量榜的前几位，这样难免会漏掉一些产品力同样优秀，同时性价比也很高的车型。正如今天所对比的第四代胜达，作为全新的换代车型，相比老款有着全方位的升级，内外更时尚，配置相比锐界和冠道也更加丰富，此外，六/七座可选的座椅布局也能够适应不同家庭的用车需求。这样一款几乎“无死角”的合资SUV，可以说是一个绝佳的理性之选。