宝马8系怎么样？海外准车主告诉你！

后座适合成年人吗?

不适合！1.8米高个的成年在后排会碰到头部，所以后座更适合小孩和身材小巧的成人短途使用。后排座椅靠背可以放倒，从而可以携带一些较长的物品，所以8系并非没有考虑过实用性。

驾驶感受如何？

宝马8系的坐姿非常低，8系项目经理介绍说，坐姿是8系整车设计的起点，然后是轮胎，宝马找来普利司通为新车特别研发了20英寸轮胎。

表面上看，这是一款可以令人轻松驾驭的车型，用几根手指就可以掌控这款握感厚实的三幅式方向盘，即便是在又窄又急的弯道中也非常轻松（部分车型标配后轮转向系统，使用初期会稍感怪异，但很快就能适应）。

V8发动机听起来非常棒，非常平静，非常柔和，就像一位男中音在歌唱。排气管中的主动控制翼片可以调整排气声浪，让排气更加低沉或者高亢。

与宝马旗下的其它车型相同，8系也准备了多种驾驶模式供选择，从Comfort到Sport，再到Sport+，可对转向、减震和动力系统进行全面调整。在Sport和Sport+模式下，车身姿态控制地非常出色，虽然这是一款尺寸不小，车重不轻的大型GT跑车，但开起来比看上去轻松许多。

即便将8系带上赛道，在长时间激烈操控下，它依旧表现理想，尤其是刹车系统。虽然这只是普通的钢制刹车盘，但是刹车力度和抗衰退性能都很理想。即便将标配的自适应减震调到最硬的模式，车身（M850i车重1.9吨）在赛道上也会出现明显的重心转移，但是易于控制，无论是进弯，还是通过弯心，都能为你提供充足的信心，拥有很大的宽容度。即便在满载状态下，悬架的行程也控制得非常好，压着路肩切进弯心到出弯，8系的车身动态始终都能保持稳定。

8系标配电控差速锁，如果将车身稳定控制系统部分关闭或者完全关闭，M850i的反应也仅仅是在出弯时稍有转向过度，易于控制，这表明8系的底盘功力深厚，极限很高。这款长轴距豪华GT跑车，底盘动态拥有很强的可预测性，富有乐趣，并且非常安全。重要的是直道加速也非常快，甚至可以跟上M5的步伐。

竞争对手是谁？

宝马并未将奔驰S级Coupe作为竞争对手，因为8系的车身动态和驾控感受“在另一个水平上”。或许阿斯顿-马丁DB11才是它最接近的竞争对手，但这款英国GT的售价要比8系高许多。DB11可能会令你更兴奋，但8系的实用性更强。宝马产品管理副总裁卡斯滕-高堡(Carsten Groeber)表示：“对有些客户来说，这就是个玩具，他们的车库里面可能有五六款车。对另一些客户来说，这是他们唯一的座驾。”

8系准车主点评：

查尔斯-本尼（Charles Bennie）

驾驶里程每年超过5.5万公里的查尔斯，是一位狂热的车迷，也是奔驰AMG C43和Mini Cooper S的车主。

查尔斯谈8系：

查尔斯痴迷的奔驰AMG C43在很多方面都像是一款缩小版的宝马M850i，这可能也是他爱上8系的主要原因。

查尔斯认为宝马8系的视野很差，超低的驾驶位置进一步放大了这一不足，但一旦进入高速这个问题也就不再重要。查尔斯认为，8系在攻弯时明显是一款车身很重的大车。但谈及这台4.4升双涡轮增压V8发动机，查尔斯却赞不绝口，“你需要多少动力，它就能给你多少动力。不同于AMG的V8，这台发动机更适合我，感觉非常精密，动力发放有序。”

“我真的很喜欢它的刹车，它们总能提供充足的刹车力道。转向总是很精确，这部分归功于四轮转向系统，抓地力很足，表现稳定。我通常都开得很稳，但它总是希望你去发起挑战。我越开越喜欢，这是一辆非常特别的车。它很重，但又难以置信地稳。”

尼克-科尔（Nick Cole）

尼克目前拥有一辆宝马640d Gran Coupe，正在等待今夏上市的8系四门轿跑版。

尼克谈8系：

在短暂的高速试驾之后，身高超过1.9米的尼克对宝马8系的坐姿和宽敞的驾驶舱非常满意。8系杰出的稳定性为尼克留下了深刻印象，虽然尼克对于8系的操控非常满意，但表示如果没有四驱系统他会更喜欢。

“通过一些快弯时，你真的不会感觉到四驱系统的存在。”尼克说，“但在一些急弯中，我更喜欢我的后驱640d，那种纯粹的操控感。这有些像奥迪了，真的需要四驱吗？我估计在雪地上会有帮助，因为我的6系在雪地中真是很挣扎。”

“至于四轮转向，你会习惯的。在急弯中你能够感受到四轮转向的存在，后桥有点感觉，可以帮助车身转弯。”

安迪（Andy）

已经转投特斯拉的前宝马车迷安迪，喜欢高性能、精致、漂亮的车型，例如它的Model S 85D。

安迪谈8系：

安迪曾是宝马铁粉，“我几乎拥有过每一款E92 3系，从令人沮丧的330d到335轿跑，再到搭载最佳发动机，但最终却令人失望的M3。”然后在经历了奥迪RS5和宝马X5之后，安迪迈入了纯电动车的世界，买下一辆拥有狂暴驾驶模式的特斯拉Model S 85D。它会对M850i有兴趣吗？

“这辆车很重，这是最直接的感觉，”安迪说，“特斯拉更重，但电动机在某种程度上掩饰了这种感觉。它的加速很刺激，但是不同，感觉不同。在特斯拉上不需要等待，只需要踩下加速踏板。这种感觉，有些老派。又回到了喧嚣的动力。过去，我总认为高性能车加速时需要有些声响，但在拥有特斯拉之后，我发现，你的兴奋仅仅来自速度，你不需要有声音相伴。”

安迪也不忘夸夸宝马的弯道表现，认为汽车就应该像宝马一样过弯。“对于那些又大又重的车型来说，敏锐的弯道表现能够为你带来深刻的印象，充足的抓地力和稳定的车身动态。它很精致，而且安静，这是它的优点，尤其是你在比较特斯拉的内饰之后。”

试车总评：

宝马研发团队将新一代8系称为“绅士赛车手”，意思是豪华又充满驾驶乐趣。尽管它拥有不俗的赛道表现，但它更像是一款豪华轿车而不是跑车，至少我们的这款试驾车为我们带来了这样的感受。你可以指望它更具感染力，更容易点燃你内心的激情，以对得住它不菲的售价。

虽然8系的感染力可能不如阿斯顿-马丁，但它的车身动态也给人留下了深刻印象，表现全面。大型豪华GT和大排量发动机已经时日不多，我们应该尽情享受和欣赏这样的车型。

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