精打细算的老广会怎选 丰田雷凌对比日产轩逸

雷凌还有一个科技版的配置车型，采用12.1英寸的竖向大屏，但据经销商的销售介绍，科技版车型的销量占比并不高，反而运动版获得了不少年轻客户的关注。

此外，雷凌在内饰用料方面比较精打细算，只在顶配车型提供皮革包裹的座椅和方向盘，其余配置均为织物和塑料材质。

空间方面，轩逸的表现有小幅提升，并没有因为低重心的车身设计而对乘坐空间影响太多，相反，车身宽度的提升让后排在乘坐三个人的时候显得更为从容。雷凌的整体乘坐空间则与旧款比较接近，后排空间有轻微下降，重视舒适的用户相信会比较倾向轩逸，而且轩逸本身座椅的舒适性也很讨好用户。

从数据上来看，雷凌和轩逸的发动机输出各有千秋，看功率是轩逸要高一点，看扭矩是涡轮增压发动机稍高一点。实际上，两款车型的输出特性都十分相似，集中在前段暴发富，中后段都较为乏力，特别是在高速行驶中，需预留一定的提速空间。

两款车型在换代中都基于全新平台开发而来，因此在车身抗扭刚度都有一个明显的提升，驾驶起来都有不错的扎实感，如果要谈到谁坐起来舒适，后独悬的加入并没有为雷凌的舒适性带来翻天覆地的变化，而采用扭力梁后悬的轩逸，其表现也不俗，两者均以硬朗为主，雷凌的驾驶性更优异，冲击感稍明显，轩逸则更偏向舒适，但处理连续颠簸时会带有点碎震。

综合来说，笔者觉得雷凌开起来更有乐趣，在TNGA架构的影响下，雷凌不再是曾经那个佛系先生，不过坐起来的舒适性是轩逸更占优，偏软的座椅功不可没，可进行二次“滤震”，而且更大的车厢空间明显坐起来会舒适一点。

编辑点评：从一个广州人的角度来看的话，轩逸明显会更适合家用，宽大的车厢空间和相对舒适的乘坐体验都是它的致胜法宝，而且大气的外观及车身，会让消费者仿佛有买了B级车的错觉，但如果是笔者自己选车的话，13万就能买到ACC自适应巡航会是一个非常吸引的因素，对空间没有太多要求的话，雷凌也是一个不错的选择。