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传统车企反击新兴造车势力 特斯拉Model S vs 捷豹I-Pace

传统车企反击新兴造车势力 特斯拉Model S vs 捷豹I-Pace

特斯拉曾长时间独霸高端电动车市场,但传统豪华车制造商在最近两年也涉足其中,迫使这家美国新兴汽车制造商对Model S进行一番改进提升。特斯拉Model S长续航四驱版的售价与捷豹I-Pace非常接近,后者是传统豪车品牌在纯电动车市场的优秀作品,让两款极具代表性的纯电动车近身肉搏一定会非常精彩。

特斯拉Model S

传统车企反击新兴造车势力 特斯拉Model S vs 捷豹I-Pace

测试车型:特斯拉Model S长续航四驱版

售价:78050英镑(约合人民币69万元)

动力:双电机,350 kW

电池组容量:95 kWh

0-96 km/h加速: 4.3秒

能耗:5.5 km/kWh

实际续航里程:520公里

随着越来越多的老牌汽车制造商迈入纯电动市场,Model S在豪华电动车市场丢失了一些竞争优势,特斯拉希望通过中期改款提升起竞争力。我们对这辆售价78050英镑(约合人民币69万元)的特斯拉Model S长续航四驱版进行了路测,看看它的实际道路表现。

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新款Model S仍然是特斯拉多年来坚持使用的设计风格,容量100 kWh电池组夹在三明治底盘中,位于前后轴之间。这套电池组的可用容量为95 kWh,比捷豹的电池总容量还高5 kWh。这辆特斯拉Model S长续航四驱版由两台电动机驱动,最大功率和扭矩输出分别达到350 kW和750 Nm,虽然动力非常强劲,但它的车重高达2215千克。

特斯拉工程师对新款Model S进行多项升级,主要工作是优化控制系统以提升续航里程。空气悬架系统配备了自适应减震,能够根据驾驶风格和路况的改变不断调整阻尼。新车的充电性能也获得增强,借助特斯拉最新的超级充电V3网络,最大充电功率可以高达200 kW,这比老款的充电功率高出一倍,竞争对手捷豹目前最高支持100 kW充电。

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虽然特斯拉的造工获得了进步,但是内饰件的材料品质相比捷豹仍然欠缺豪华感。不仅是座舱质感,特斯拉的操控性和乘坐舒适性也输给捷豹,作为老牌汽车制造商,捷豹的底盘调校功底仍然优势明显。

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但是,Model S的标准配置依旧丰富,信息娱乐系统的表现尤为出众。这辆车的大部分功能都可以通过这套系统操控,包括导航系统、Autopilot自动辅助驾驶和空调系统进行全面控制。全液晶仪表板、可视倒车和加热真皮座椅都是特斯拉Model S的标准配置。

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高性能是高端电动车的必备要素,新款Model S的加速性能依旧令人着迷,并且可以毫无技术难度地感受到这一点,电动机强悍的扭矩输出通过单速变速箱传递到车轮,你仅需踩下你的右脚便可在4.3秒内完成0-96 km/h加速,相比竞争对手捷豹快了0.1秒,中段加速的优势更明显,其表现与高性能轿车相当,并且动力响应非常敏锐。

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底盘取得了显著进步,因为Model S的舒适性表现更全面,对不良路面的处理能力更强。虽然相比捷豹I-Pace的表现仍有距离,但它至少是朝着正确的方向迈进。在起伏和破损路面上,Model S标配的19英寸合金轮圈迫使悬架更卖力地工作,舒适明显优于老款车型。操控性似乎没有什么进步,方向助力的力度在普通模式下很合适,但在运动模式下偏重。车身的姿态控制和底盘质感相比捷豹仍有差距。

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特斯拉的方向盘缺乏路感,你需要充分信任它的抓地力,虽然做到这一点并不容易。最适合Model S的使用场景仍然是优良路面上中高速巡航,这也是最利于展现所有纯电动车优势的状态。捷豹的表现则全面许多,虽然特拉斯的底盘动态和舒适性仍有很大提升空间,但我们必须肯定新款Model S在底盘方面取得的进步。

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Model S的车身尺寸为优异的实用性奠定了扎实的基础,加上150升的车头行李厢,载物总容积高达894升。座舱空间充足,后排能够为成年人提供充裕的空间,实际感受比捷豹更宽敞。

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充电速度是考量纯电动车实用性的重要因素,最高200 kW的充电速度令Model S能够轻松击败捷豹,并且有免费使用的特斯拉超级充电网络可用。功率高达200 kW的V3超级充电桩仅需38分钟便能将电量提升到80%,若使用150 kW充电则需要44分钟。使用11 kW交流充电,耗时10小时15分。使用3.7 kW充电,耗时将增长到30小时15分钟。如果你是特斯拉的客户,或许充电并不是难题,因为你应该拥有专属车库,用于安装家用充电桩。

捷豹I-Pace

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测试车型:捷豹I-Pace EV400 AWD HSE

售价:74995英镑(约合人民币67万元)

动力:双电机,295 kW

电池组容量:90 kWh

0-96 km/h加速: 4.4秒

能耗:4.0 km/kWh

实际续航里程:343公里

捷豹I-Pace不仅是一款杰出的电动车,相比传统车型仍然称得上优秀。74995英镑(约合人民币67万元)的售价略低于特斯拉,它是否物有所值呢?

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I-Pace基于捷豹D7e平台研发,该平台衍生于D7铝合金轻量化平台,未来将有更多捷豹纯电动车型都源自这款平台。虽然车身大量使用铝合金材质,但2208千克的车重相比特斯拉并不具备优势。因为电池组在纯电动车的车重中占据了最大比例,与特斯拉的电池组布置方式相似,I-Pace的电池组也安装于前后桥之间的地板内,这有助于减低重心,充分利用空间和确保碰撞安全性。这套容量90 kWh的电池组,实际可用容量为85 kWh,按照WLTP模式测得的续航里程为415公里。

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虽然I-Pace的车身比例更接近一款SUV,但车身长度和宽度与特斯拉Model S接近。I-Pace的售价低于特斯拉,如果要追平特斯拉的配置,捷豹需要选装1100英镑的空气悬架和700英版金属漆,两款车的最终售价比看上去更接近。

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捷豹I-Pace的内饰品质相比Model S高出一筹,虽然它并不是太宽敞,但感觉材料更高级,造工和装配工艺也更考究。座椅和各种与身体接触的部分都更讨人喜欢,例如方向盘。

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捷豹的信息娱乐系统不及特斯拉,其它配置的表现旗鼓相当。捷豹设计师在中控台上为I-Pace准备了一块空调控制面板,配搭全液晶数字仪表。此外,还提供了导航系统、倒车雷达、可视倒车、自适应巡航、矩阵LED大灯、加热座椅、电动尾门和无匙系统等配置。

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驾乘质感和驾控是捷豹I-Pace的优势所在,虽然0-96 km/h加速和中段加速比Model S稍慢,但实际驾驶过程中没有明显感受。捷豹为I-Pace提供了一套20英寸合金轮圈,应对路面起伏和裂痕时的表现超乎想象,尤其是考虑到它的车重。

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尽管车重不轻,但I-Pace的转向表现出众。转向力度和速度都相当讨好,虽然坐姿稍高于特斯拉,但无论是对车身侧倾的抑制,还是从路面获得的抓地力,捷豹都能给人带来更充足的信心。实际上,捷豹I-Pace的转向能力非常强大,四轮驱动带来的循迹性能出色,电动机与单速变速箱的配搭令动力释放如行云流水一般顺滑。两款车的制动能量回收系统都处于同级最高水平,在单踏板模式下的操控很容易掌握,加速和制动力地释放都非常渐进,比例感强。

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捷豹I-Pace除了操控性和底盘质感更出色之外,风噪和路噪的抑制也优于特斯拉Model S,这是两款车在硬实力方面最明显的差异。

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电动尾门和更高的载物平台,令捷豹I-Pace装卸货物变得更容易一些。虽然捷豹656升的储物空间不如特斯拉宽敞,但五人满座还携带大量行李的使用场景并不多。如果你需要更多空间,你可以放倒60/40分割的后排座椅,将储物空间扩充到1453升,特斯拉在这种状态下达到了1645升。

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I-Pace的最快充电速度明显不如Model S,捷豹最高只能兼容100 kW充电功率,在该功率下,耗时42分钟能将电量提升到80%。如果使用标配的50 kW充电,则需要1小时11分钟。使用11 kW功率充电,总共需要13小时30分钟,适合过夜充电。使用3.7 kW充电,则需耗费27小时才能充满。

试车总评:

首选车型:特斯拉Model S

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虽然特斯拉的售价更高一些,但对于一辆纯电动车而言,续航里程和充电速度是非常重要的性能指标。容量更大的电池组,更高的效率,更长的实际续航和更快的充电速度都是Model S的优势所在。特斯拉的底盘质感和操控性不如捷豹,但底盘舒适性确有进步,加上信息娱乐系统相对I-Pace的明显优势,我们向你首推特斯拉Model S。

次选车型:捷豹I-Pace

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I-Pace仍然是乘坐最舒适,操控最有乐趣的在售高端电动车。如果你看重底盘质感,座舱氛围,又刚好需要一辆电动车,那么我们向你推荐I-Pace。但相比特斯拉,捷豹的充电速度稍慢,续航里程更短,这是电动车的两项重要参考数据。再加上实用性和信息娱乐系统方面的不足,I-Pace的综合竞争力不如特斯拉Model S。

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责任编辑:elfliu
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  • 厂商:本田
  • 车型:中大型车
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