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一汽丰田奕泽E进擎详解 纯电动紧凑型SUV需要具备哪些素质

国产Model3月销量过万的新闻已经有段时间, 特斯拉在电动车的领域算是标杆,这个应该没有争议。不过,随着丰田、大众、宝马、通用等合资品牌真正的电动车到来。特斯拉的领军地位受到不小的冲击。而本月即将上市的丰田首款纯电SUV奕泽 E 进擎,就是对特斯拉最猛的一记重拳。

丰田高保值率在电动车上继续延续

我们在网上经常看到这样的标题“22万公里的皇冠轻松过检”,而丰田“开不坏”的口碑更是大家对它多年技术的一种认可。“开不坏”自然也带来更高的保值率。然而保值率在电动车领域确实经常令人质疑。一汽丰田首款纯电SUV奕泽 E 进擎是否同样继承丰田高品质的优秀基因呢?

其实丰田早在80年代就是开始研发电动化技术,在1997年便推出普锐斯。自2017年丰田推出TNGA丰巢理念以来,丰田将自己积累几十年的电动化技术,结合先进TNGA架构的电动化优势,为新能源的研发和设计所服务。丰田首款纯电SUV奕泽 E 进擎便是基于TNGA架构打造。TNGA架构的高刚性车身,不仅安全性得到提升,也带来了更好的行驶质感。TNGA车型普遍重心更低,轮距更宽,带来更好的操控。

电动车的保值率虽然一直是大家担心的部分,但丰田二十余年电池0安全事故也是大家有目共睹的硬实力。那我们就着重看看奕泽 E 进擎的三电有着什么样的技术。

丰田首款电动汽车安全性比肩特斯拉

优秀先进的TNGA架构令奕泽E进擎的品质得以保障,而他的三电技术更是安全可靠。

如大家所知,电芯是电池的核心组成部分。奕泽E进擎的电芯选择和特斯拉Model 3相同品牌的松下电芯。松下是世界顶级的电动汽车电池品牌,品质有保障。奕泽E进擎搭载的288颗方形电芯,有效利用空间。简单说就是,相同体积下电池包能量密度更高可以获得更远的续航里程。而Model 3电池包内使用了近4500颗圆形电芯,任意一颗出现故障则可能产生安全风险。因此,奕泽E进擎的电池组故障率要大幅低于传统三元锂电池组。

值得一提的是,奕泽E进擎的电芯冷却方式为“冷媒冷却”,相比水冷冷却,制冷剂冷可容许电池温度大幅低于外部高温环境,不会被户外的高温低温限制,而且电池内部热均衡效果更好。而Model 3采用液冷冷却方式,电池包重量会更大,从而影响到车辆的性能和续航能力,且散热性能一般。奕泽E进擎的电池冷却方式可以更好的保持电池,期使用续航表现更稳定

此外,奕泽E进擎对电池的物理防护非常到位的,电池包底部额外配有井字形箱梁补强框架,防止车辆在非铺装路面的意外撞击和托底。电池包外部还做了防水、防尘、防锈的三防涂装及电池包密封结构,并成功通过了国内最严的上海地区50CM防水测试,更好的保护电池。基于TNGA架构设计的电池包壳体同车身一体化令车身更轻,车辆轻量化也就意味着续航能力更强,并提升了车身刚性及碰撞安全性。

系统防护上,通常车企只检测若干个电芯的电压、温度、电流等信息,再结合整个电池组的电压等信息,做出判断;奕泽E进擎则是在以上基础做法中,又加入了对单个模组的监控。显然,单体、组块、总电压设置3级独立安全监控的好处是对电池内部安全的防护更细腻,更全面,可以保证在电池出现问题时依然可以安全行驶。

在电机层面,由TNGA架构打造而来的奕泽E进擎,搭载了世界知名品牌的爱信电机,较传统HEV,线缆加粗1.7倍。并且在轴心管设置冷却回路,通过电机内外部冷却,抑制高温,有效的延长电机使用寿命。同样在电机底部装载更低变形率的高强度防护框架,保障电机不会受到路面的一些障碍损害。

而奕泽E进擎轻量化PCU改善Power Stack构成的电控,可以使功率得以提升,电控得以小型化、轻量化的设计,进一步提升车辆的动力性和续航能力。

即将上市的一汽丰田奕泽E进擎,光是从丰田在新能源技术的领军地位来看,就绝对是一款同级别中非常有力的产品,无论是同级别车型中三电安全性,亦或是电动车的操控性而言。相信在奕泽E进擎上市后,再加上国家和厂家的双重优惠政策加持,相信这是一次难以错过的购车良机。

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责任编辑:yanqingyang
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