更豪华也更舒适 腾讯试驾全新广汽传祺GA8

曾经的中型车/SUV一直都是自主品牌的“天花板”，虽然众多一线自主品牌都极力冲击过，但换来的结果往往只是增加了些造高级车的经验罢了。而当原创设计和“三大件”齐头并进的飞跃式发展后，自主车企在努力实现品牌向上的同时，又拾起了对高端车型的再次冲击和挑战。如今作为各自品牌的旗舰车型是否能扛起重任呢？我们拭目以待...

说到自主车企的品牌向上和旗舰车型，广汽传祺无疑会优先出现在脑海中，不仅有4年前推出的中大型轿车—GA8，随后力推的中型SUV—GS8更是获得了市场好评，就连MPV市场中的GM8也能自成一派，这些产品在市场中逐步的热销也就是对广汽传祺高级车型的认可。而此次经过中期大改款的GA8又如何呢？

全新广汽传祺GA8给人第一眼的感觉是有了“豪华车”的味道，尽管大体造型和设计上都是熟悉的家族式元素，但细节上的与众不同和巧妙搭配还是起到了“越级”的感受。毕竟2017款的GA8整车除了大气和沉稳之外，并不会给你留下太多的印象，而此次中期改款的GA8就截然不同了。

按照广汽传祺的设计理念来解读全新“凌云翼3.0”前格栅造型，格栅尺寸和造型都与车型相对应，面积越大则定位越高。例如GA4是四边形，GA6是六边形格栅，而GA8则是八边形设计，内部并由5根宽大的横向镀铬条所填充，在视觉不仅起到了拉宽了车体的效果，同时还增强了车头的冲击感。

“双凌刀”造型的LED前大灯组造型犀利且富有科技美感，这也得益于中间矩阵式远近光灯组的设计。其中“双凌刀”LED日间行车灯底部的灯带还是转向灯。另外，前包围两侧的“T型”镀铬件也装饰的恰到好处，大幅提升了前脸的运动感。

车身侧面同样敦实且优雅，依旧采用了流畅型的双腰线设计，风阻系数为0.28Cd。长宽高分别为5003mm/1868mm/1505mm，轴距则为2900mm，市场定位为中大型车。而能提升档次感和尊贵感的外设配置也是一大亮点，例如无钥匙进入、稳重的轮毂、迎宾灯、后排隐私玻璃等等。

车尾造型敦实且富有立体层次感，尤其是与前脸相同风格的“双凌刀”尾灯组最为抢眼，并由中间的镀铬条所相连，而底部在双边共两出的排气布局上同样也增加了贯穿式的镀铬饰条，这无疑在视觉上也起到了拉宽车体的效果。

外观小结：尽管全新GA8依旧是采用的是广汽传祺最新家族式设计，但无论是整车造型，还是细节上的精致设计，均大幅提升了整车的豪华感和气质，同时再结合丰富且具有档次感的外设配置，使得整车有了旗舰车型就应该有的样子。

极简且不是科技感的风格已经逐步成为了时下汽车主流内饰的设计，这点也出现在了全新GA8的内饰中。双12.3英寸的“贯通屏”、真皮材质、仿木纹/金属拉丝装饰板、Alcantara翻毛皮点缀、全景影像系统、镂空水晶电子档杆等配置应有尽有，这些都大幅提升了内部的豪华感和科技感。

12.3英寸中控屏内部集成了由广汽联合腾讯基于 Android 8.1 软件平台深度定制开发的全新ADiGO智能物联系统，这也使得全新GA8拥有强大的智能化功能，无疑也是该车的一大亮点和特色。该系统的界面UI设计更简洁和易操作，并预装了高德地图、腾讯地图、微信、QQ音乐和企鹅FM等多款原生软件产品，而支持系统的硬件则采用了更高性能的瑞萨 M3 硬件平台，因此系统程序的执行速度也更胜一筹。

值得一提的是，除了空调、车窗、座椅等设置集成在了中控系统之内，全新GA8还提供了触控式的多媒体实力按键，点击时还会有提示音的反馈，并且快捷按键所对应的功能也都是日常会频繁使用到的，这大幅提升了便利性。例如360°全景影像、电动后遮阳帘、车道偏离预警、防碰撞预警等功能。

内饰小结：全面革新的内饰设计和简洁风格，再加上真皮和Alcantara材质的包覆，以及仿木纹/金属拉丝、红色双缝线等加持，这些无疑在视觉和触觉上大幅提升了豪华感，同时丰富的越级配置又提升了档次感和领先的科技感。

全新GA8全车座椅均由真皮包覆，得益于坐垫和靠背所加入的分区密度设计理念，在带来舒适乘坐感的同时也提升了侧翼的包裹性。前排座椅不仅支持电动调节，同时驾驶席还具有3档记忆功能。与此同时，包裹性很强的头枕还能提供可媲美头等舱的舒适性，并支持前后的调节。另外，副驾驶席的左侧还配有“老板键”。

后排座椅也能提供不错的舒适性，并配有独立的头枕和三点式安全带，这给后排乘客的舒适性和安全性都提供了一定的保障。与此同时，后排乘客还可独享带温度显示的空调出风口、双SUB接口和可存放手机的储物格。另外，后排中间底部凸起的也不算高，对中间乘客的影响并不大。

对于一款中大型轿车来说，内部的驾乘空间自然是有着绝对的优势，这也是该级别车型的主力卖点。全新GA8对内部储物空间的设计也很用心，不仅数量上较多，同时个别的设计还很人性化。另外，尽管后排座椅不支持放倒，但行李厢的硕大空间也足够使用，只是没有配备电动尾门略显遗憾。

空间小结：作为一款轴距达到2900mm的中大型三厢轿车，内部无疑拥有着宽敞的驾乘空间，毕竟这是该级别车型的核心卖点之一。与此同时，再结合丰富的配置和人性化的设计，这些也都能进一步提升舒适性和安全性。

此次试驾的还只是全新广汽传祺GA8的试装车，未来商品车在此基础上还会得到进一步优化。全系搭载了广汽自主研发的第三代2.0T涡轮增压发动机，并与爱信6速手自一体式变速器相匹配。其中发动机的最大功率为185kW（252Ps），峰值扭矩为390Nm。另外，发动机盖还采用了双液压挺杆的设计。

全新GA8整车依旧是偏均衡和舒适性的调校，因此这款2.0T发动机的性能输出自然也被“特意”调校的更平稳，从起步到缓行，动力表现平缓且平顺，很适合在城市内的走走停停。而再继续深踩油门时，在发动机转速超过2200rpm之后，会明显感觉到性能的爆发，后续的动力储备是充沛的。

爱信6AT同样是主打平顺性，线性加速的过程中升挡积极，只是降挡相对而言则慢了点，因此在突然的急加速时，还是会有比较明显的“停顿”时间，但时间并不长，后续的强劲动力就紧跟而上。

全新GA8拥有3种驾驶模式，但整体的性能调校表现基本相同，只是性能输出的时机不同。在SPORT模式下，发动机转速在中后段表现的更为积极，因此总能给予强劲动力的驾驶感觉；而在ECO模式下，性能输出还是足够，但在低速下的转向虚位似乎变得更明显了些。

尽管全新GA8的方向盘尺寸够大且手感偏沉，但转向系统和指向性中都存在明显的虚位，就算车速持续上升，这种虚位依旧存在。因此这辆主打行政家用的大车，就不要指望在操控上获得一些乐趣了，更多都是以乘客的舒适性为主。

全新GA8整车NVH的表现是值得肯定的，无论是城市中环线80km/h以内的巡航，还是高速120km/h的驰骋，整车对于胎噪和风噪的控制都很不错，就算是急加速时，发动机咆哮声传入的也很小。

广汽传祺的底盘调校在自主品牌中一直都很有优势，这个特点在全新GA8上也得以传承，并采用了前双叉臂式和后H臂多连杆式的独立悬挂系统，同时还均带有防倾杆，可以说整体的用料都很扎实。

整个底盘的表现也同样以舒适为主，但并不是完全偏软的那种调校，因此可以说整个底盘的行驶品质、韧性和完整性都非常不错，对于车身的支撑性也很充足。

在通过减速带和颠簸路面时，整体过滤的干脆且彻底，基本不会影响到乘客的舒适性，不过在通过连续的减速带时，后悬对于多余振动的处理就没那么精细了，因此在减振器上还可以再优化优化。

全文总结：此次中期改款的全新GA8无疑是个“大改款”车型，除了引入最新家族式设计和独有元素来提升高级感和高颜值之外，内饰的豪华度、科技的领先性、及底盘更有质感的调校等才是核心的变化，而这些升级也大幅提升了整车的市场竞争力。

其实从全新GA8上能看到广汽传祺对于“高级车”的打造有了更多的经验和优势，同时也能更精准的将产品特点和市场需求相结合，从产品角度来说达到了广汽传祺旗舰级轿车的高度，但后续的市场表现如何，还是要看最终的定价了。