中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示,1月国内汽车销售73.55万辆,其中,自主品牌轿车销售13.02万辆,两年来销量首次超过日系车。与去年25.92%的市场占有率相比,1月,自主品牌轿车市场占有率升至29.65%,重夺市场占有率第一。政策支持下的自主品牌是否迎来了最好的发展时机?漂亮的数据背后是否还拥有与之相当的竞争力?

捷径还是死胡同 中国汽车仿制模式面面观

大多数自主品牌汽车制造商虽然都高调的通过媒体宣称自己的产品具有自主知识产权,然而不少涉及国内外的知识产权纠纷和高度相似的产品外观,还是让人多多少少对一些所谓的“自主创新”产品产生质疑。在沸沸扬扬的“抄袭模仿是否有理”的争论当中,我们看到另外一部分汽车制造商却依靠国际合作的研发方式逐渐的、在国内市场上站稳了脚根,然而“有产权无知识”一次成为了“自主知识产权”争论的新焦点……[详细]

小调查
模仿抄袭是否为自主品牌捷径
是 基础太差迫不得已
否 难以取得长远进步
您如何看待自主品牌正向开发
自主正向开发是立足根本
合作开发更快捷
趁机直接收购国外品牌
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以上哪对兄弟长得最像?
奇瑞QQ VS SPARK 双环小贵族 VS smart 长城炫丽 VS 丰田雅力士
比亚迪F1 VS 丰田Aygo 长城精灵 VS 菲亚特熊猫 双环来宝 VS 本田CR-V
江南奥拓 VS 长安奥拓 双环CEO VS 宝马X5 永源飞碟 VS 丰田RAV4
福田雷沃 VS 沃尔沃 路过~~躲猫猫~~打酱油  
 
一直以来 关于自主品牌抄袭模仿的新闻不断:
·自主品牌发展须破四重障碍 开发首当其冲 [04月08日]
·新使命新选择 解读中国自主品牌新路径 [04月08日]
·捷径还是死胡同 中国汽车仿制模式面面观 [02月20日]
·“拿来主义”不能止步于自主创新 [02月17日]
·中国3公司抄袭德国客车设计被判赔2116万 [01月21日]
·“客车侵权第一案”德企胜诉 获赔2000万 [01月21日]
·长城精灵抄袭菲亚特一案终审胜诉 [01月14日]
·比亚迪将丰田“山寨”到底 [12月30日]
·亚洲三流到世界二流 揭秘锋范山寨进化史 [12月30日]
·F0车型背景:山寨版丰田“AYGO” [12月02日]
·自主品牌轿车能否摆脱“山寨形象”? [11月21日]
·精品车?山寨车? 长城炫丽上市引发热议 [11月18日]
·意大利法院再判长城精灵侵权 抄袭熊猫 [11月11日]
·山寨车横行 汽车上演“模仿秀” [11月05日]
·"山寨"客车厂前景堪忧 优胜劣汰是必然 [10月08日]
·比亚迪F6的来源:自主+模仿“雅阁” [08月27日]
·海外山寨车也疯狂 专家称非主流 [08月25日]
·指点“山寨车” 自主品牌在模仿中前行 [08月25日]
·“抄袭门”再袭 自主品牌何时“自主” [08月05日]
·长城“模仿门”拷问自主品牌研发命门 [08月05日]
·菲亚特在华告长城汽车外观侵权被驳回 [07月30日]
·自主品牌长城汽车“抄袭门”内胜外负 [07月30日]
·涉抄袭精灵海外被判禁售 长城提起复诉 [07月25日]
·奇瑞公司对美国公司状告奇瑞的相关说明 [07月24日]
·双环德国败诉 自主汽车模仿秀能演多久? [07月14日]
·抄袭宝马纷争升级 双环支持德经销商上诉 [07月09日]
·自主品牌硬伤阻断海外路 双环CEO判抄袭 [07月08日]
·与宝马X5"相似" 德法院判决双环CEO侵权 [06月30日]
·“多生孩子打群架” 后来者上演模仿秀 [06月14日]
·比亚迪F1抄袭丰田Aygo?比亚迪正面回应 [03月24日]
·中庸之道 模仿背后的F6让自主品牌看到希望 [03月13日]
·三年自主创新路遭遇抄袭门 如何能超越 [03月05日]
·吉利“国宝”上马 力避抄袭丰田AYGO嫌疑 [02月28日]
·力帆模仿宝马 自主品牌怎么“拿来主义” [02月14日]
·自信面对“抄袭”指责 民营车企再闯德国 [01月30日]

 国内车企知识产权败诉第一案

中国车企被判赔2116万

认为江苏盐城中威客车公司等3家中国公司生产销售的大客车“抄袭”了自家客车的外观设计,德国尼欧普兰汽车公司将其告上法院,索赔4000余万。记者昨天获悉,市一中院一审判决中方3公司赔偿德国公司2116万余元……[详细]

 
案件追踪:国内车企知识产权败诉第一案调查

中大客车市场部经理纪立俊接受记者采访时说,近年来中国客车业发展很快,出口猛增,国外客车品牌的市场份额不断压缩,再加上金融危机的冲击,日子更加难过,就通过知识产权问题来打压国内客车业,转嫁金融危机的影响… [详细]

媒体评论:中威客车败诉 给山寨文化敲响警钟

保护知识产权是创新活动得以持续的命脉所系。假使人人都可以免费使用他人创新成果,成果得不到补偿、价值得不到体现的创新活动只会越来越少,盗版猖獗且得不到遏制的结果,最终必然是无版可盗…[详细]

中大回应:中大汽车回应"客车侵权第一案"一审判决

多家媒体刊登了一则名为《“客车侵权第一案”宣判 三家车企侵权成立》的报道。记者就此事与中大汽车法务部负责人进行电话连线…[详细]

 
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网友474987878留言:

有时专利可以保护知识产权,有时又觉得很不合情理,同样是人脑,为什么不能想到一样的东西,希望能有一套更加完善的法规来管理,盲目地保护所谓知识产权将阻碍全人类发展与进步。

网友“→湮没‘色调”留言:

中国正处于努力学习阶段,在学习中急于求成,这种精神可以理解,但是也不能抄袭别国的学习“作业”,这种行为为中国人丢脸。这里向各国友人道歉。

网友358594519留言:

不赔,看有点像就要赔,那你看有很多东西都一样难到都要赔吗?外国人使用我们的四大发明咋不要赔呢?

 

 菲亚特告长城精灵侵权案终审 长城胜诉

终审判长城精灵不侵权

记者从长城汽车公司了解到,河北省高级人民法院日前做出终审判决,对菲亚特公司上诉长城精灵外观设计侵权一案不予支持,认定原石家庄市中级人民法院做出的一审判决认定事实清楚,适用法律正确,驳回菲亚特上诉,维持原判……[详细]

 
案件追踪:意法院维持侵权原判 长城精灵入欧遇阻

围绕着长城精灵和菲亚特熊猫外型侵权案展开了跨国官司,但双方在对方国家提出的诉讼均告失败。日前,长城汽车已对意大利法院的判决提出上诉,但再次被判决维持原判决。菲亚特也不服石家庄法院的判决…[详细]

案件追踪:长城精灵被判侵权 禁止在欧洲销售(图)

上周,意大利都灵一家法院一审裁定,中国长城汽车公司生产的“精灵”车型,模仿了意大利菲亚特汽车公司著名的小型车熊猫(Panda);并禁止长城精灵在欧洲地区销售…[详细]

案件追踪:意大利法院再判长城精灵侵权 抄袭熊猫

都灵 — 意大利都灵的一家上诉法院在上周对一家初级法院早先做出的禁止中国长城汽车公司向欧洲进口一款微型车的裁定做出维持原判的决定。 这家初级法院在7月15日裁定禁止长城精灵(GWPeri)进入欧洲,判定其外观酷似菲亚特熊猫(Panda),长城汽车公司不服提出上诉…[详细]

 
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腾讯保定网友留言:

其实呢起诉说的侵权有外观上的也有底盘的,长城的主要是在底盘上!不过作为中国的汽车企业才发展了多少年啊!看看日本韩国谁不是从模仿开始的啊!模仿至少不是退缩!你看看一汽二汽上汽什么的公司够大吧但是这么多年了造了多少中国车呢!如果没有长城 奇瑞 吉利 这些企业的话我想中国的汽车也不会这么快普及的,如果那些大的公司都能像长城等公司那样的话中国车市也就不会是欧系日韩汽车的天下了!日本车很牛吗就是产量大点,你看看在国外日系车就是廉价的意思了!在中国呵呵比欧系车还牛!这不的不说是国人的悲哀!如果国人都可以支持自主品牌的话,相信它们也会很快发展起来的质量和产量上都是!因为这是个竞争的年代!

网友“叉烧包”留言:

不是头一次,也不会是最后一次。连车型设计都要“模仿”~对长城、双环之流无话可说……

 

 宝马起诉双环CEO侵权案在意大利败诉

宝马起诉双环CEO侵权败诉

认为江苏盐城中威客车公司等3家中国公司生产销售的大客车“抄袭”了自家客车的外观设计,德国尼欧普兰汽车公司将其告上法院,索赔4000余万。记者昨天获悉,市一中院一审判决中方3公司赔偿德国公司2116万余元……[详细]

 
案件追踪:双环CEO被指抄袭 宝马起诉双环德国进口商

日前,德国宝马公司正式向德国慕尼黑地方法院提交了对双环进口车商——中国汽车贸易德国分公司的起诉书,状告中国双环CEO车型涉嫌抄袭宝马X5,德国经销商应停止进口该车型。
  上周,宝马公司发言人告诉记者,宝马公司已于上周正式在慕尼黑起诉双环的德国进口商,以防止他们销售双环一款名为CEO的SUV车型。宝马公司认为该车型是宝马X5的抄袭品…[详细]

媒体评论:双环模仿之路宜休矣 创新才是根本出路

双环这个在国内汽车界名不见经传的小企业,最近一个时期以来却屡屡成为国际汽车界关注的对象,但关注的原因只有一个,就是“抄袭”和“侵权”。先是在9月份的法兰克福车展上,双环的德国经销商展出了双环CEO遭宝马的起诉,宝马认为CEO抄袭了宝马X5的外观,侵犯其知识产权,近日爆出双环小贵族在意大利被起诉而无法在博罗尼亚车展上展出的新闻…[详细]

 
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腾讯珠海网友留言:

中国所谓的自主品牌,其实都是靠模仿起家的!只是它们现在有了一定实力后就开始自主研发了。无可否认模仿是一个走向成功的一条捷径,但我们也要建立起知识产权意识才行啊。

网友“伤感情”留言:

中国太没出息了,要仿照外国的,自己就没有一点想象观念的啊?去设计更好的车行吗?不能让人家这样看不起啊。

网友“源远流长”留言:

很简单,我们中国人都别买意大利的车,看谁更牛气,欧美市场早就饱和了,谁怕谁呀,制裁?呵呵,看好了吧。

 

 戴-克集团欲起诉双环汽车“小贵族”抄袭

戴-克欲起诉小贵族抄袭

国内外车企围绕车型是否存在“模仿”的争议又添一起。本报8月22日从戴-克集团在华发言人处证实,由于和双环汽车存在车型设计上的知识产权争议,戴-克方面表示会和双环接触,并且保留对其起诉的权利……[详细]

 
案件追踪:双环惹怒德国制造商 小贵族不打算出口欧洲

生产Smart微型车的梅赛德斯-奔驰集团称,如果外观酷似Smart ForTwo的双环小贵族在欧洲出售,他们将采取法律行动。但双环汽车公司的欧洲进口商Martin Motors公司说,他们将在未来3个月内开始销售小贵族。
Martin Motors公司首席执行官 Guido Martinelli告诉《美国汽车新闻•欧洲》:“ 双环已指定在今年年底前向意大利出口1000辆小贵族。” [详细]

案件追踪:双环小贵族将出展法兰克福 外型再引争论

据外电报道,中国的汽车制造厂双环汽车,在今年上海车展亮相的微型车——小贵族,将于9月在德国举办的法兰克福车展上出展。类似模型许多排列的上海电动机游击手不同,德国戴姆勒克莱斯勒也有Smart等车型在本土展出,此次再度造成议论。
半年前在“小贵族(HX6300)”在国内上市的时候,就已经因为它与戴姆勒集团的Smart Fortwo外形极为相似。于是出现了种种议论…[详细]

 
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腾讯广东网友留言:

这些汽车公司的恶心行为真的败坏中国形象!外国人怎么看中国人?偷?换位思考,要是韩国日本这样模仿中国的车型,我们会怎么说他们?这些恶心的汽车老板,舍不得请真正的设计师,而是找一些逆向工程师,就是裁缝。

 

 其他诉讼事件

奇瑞QQ
 雪佛兰SPARK状告奇瑞QQ侵权案始末
    2004年,通用汽车公司下属的韩国通用大宇汽车和技术公司正式起诉安徽奇瑞汽车的QQ车抄袭通用雪佛兰Spark车型,违反中国反不正当竞争法。同时,通用大宇也向中国国家知识产权局专利复审委员会申请奇瑞QQ车的外观设计专利无效,并要求奇瑞赔偿它8000万元人民币……[详细]
双环来宝
 来宝涉嫌抄袭本田CR-V 本田向法院起诉双环
    2003年11月13日,日本本田汽车公司以外观侵权为由,向北京市高级人民法院递交了状告双环的诉状。案件分两部分,就“整车造型部分侵权”,本田方面索赔金额8000万元,就“前后保险杠构成侵权”,本田方面索赔金额2000万元。两案合计本田索赔金额达1亿元……[详细]
江南奥拓
 长安汽车起诉江南奥拓商标侵权成功调解
    长安汽车(集团)有限责任公司诉湖南江南汽车制造有限公司商标侵权纠纷案有三个特点:一是双方争议大。原告认为被告未经其许可使用“奥拓”商标构成侵权,要求赔偿3000万元。被告认为因历史原因其有权使用“奥拓”商标,不构成侵权,不同意支付任何费用……[详细]
长城“炫丽”
 “撞车”丰田Yaris 长城炫丽否认抄袭
    对于近日长城炫丽与丰田Yaris外观设计趋同的争议,长城汽车2007年4月25日表示,没有收到任何投诉报告,自已的产品完全具备自主知识产权,否则也不敢在上海车展上展出……[详细]
浙江永源“飞碟”
 浙江永源飞碟仿冒RAV4 丰田无计划阻止
    据美国汽车新闻报道, 丰田汽车公司称将加强丰田车型在全球市场的设计专利保护。丰田的这一决定是在—款酷似第二代RAV4的中国产酷越车——永源飞碟在欧洲上市后做出的……[详细]
沃尔沃拟起诉福田雷沃
 商标名九成似 沃尔沃拟起诉福田雷沃
    当迅猛扩张的福田雷沃重工股份公司(LOVOL)碰上在中国大展拳脚的沃尔沃(VOLVO)将会是一种怎样的情况?沃尔沃商标管理公司及其律师就商标类似问题在全球范围内收集证据,准备率先在中国和美国等主要市场内起诉,而福田雷沃重工也在积极准备应对。两者目前最主要的争议是商标问题……[详细]
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