赵航：汽车限购不加制止将会蔓延

　　如果国家不加制止的话，限购有可能蔓延，因为好多城市都出现了拥堵，一旦拥堵，政府也没有别的办法，它也不从别的方面找原因，只能从车辆上减少、限制。所以我想这个限购风不能不管。
　　现在汽车社会面临一些问题，交通拥堵、安全、污染。实际不能简单按行政手段解决。要建立统一的市场制度，推动汽车产业与经济社会的协调发展。限购、限行是治标不治本的。就拿北京为例，今年的经济发展和财政收入直接受影响。
　　还有限购造成的汽车售后服务的不方便，4S店维持的困难，还有限制了自主品牌的发展。另外也影响了二手车的交易，都得卖到外地去，现在二手车价值非常低…[详细]

钟师：限购、限行简单非科学

　　现在各大省会城市都出现了拥堵的情况，这个问题很严重。所以这个情况蔓延不蔓延，蔓延的情况很可能。但是这个问题解决不了，为什么造成拥堵背后到底是什么原因？我们道路怎么设置，比如说政府办公的商业区怎么如何，后面是一系列问题造成这样的状况。所以这个问题要用科学发展观的问题解决这个问题了，不能用限购限行治表面了问题了 …[详细]

姚景源：限购致北京上半年经济增长减缓1%

　　中国的消费结构升级是由衣食向住行方面发展。这个消费结构的升级对于中国经济来说，正是由于由衣食向住行的方向发展，决定了我们两大产业蓬勃发展，一个是汽车，一个是房地产。所以这两个产业客观地极大的促进了我国经济的发展。
　　北京今年上半年投资经济增长是8%，8%是全国倒数第一。但是做分析的话，一个汽车就掉了一个百分点。所以应当讲确确实实对于这三大需求，还是要防止我们的经济增长往下掉。所以回过头来还是要回到汽车行业的健康发展上…[详细]

陈祖涛：限购是其他部门推卸责任

　　 对于汽车限购政策，这个我是非常有意见的。
　　 实施限购政策等于是其他部门工作的没不足，都推到了汽车部门身上。这样非常不科学。交通部门自己的工作不做好，就用这种简单枯燥的方式来解决，实际上是解决不了问题的。其实这是政府层面的态度有问题 …[详细]

经济周刊：限购该不该喊停

限车令对于汽车工业下滑的影响只是一部分，但是它有着强大的导向作用，让汽车消费者进入到观望情绪。但是限购并非良方，56.2%的受访者对北京半年来的治堵效果打了“不及格”…[详细]

汪云青：行业将受各种限制

　　以后汽车行业只会面临各种限制，这个现实汽车行业一定要正视。这个政策，站在城市管理者的角度，有他的合理性。以后这些大城市比如广州、深圳、武汉等，…[详细]

张利东：限购恶政影响巨大

奔驰、宝马、奥迪，提现车都要加价5到15万，4s店销售像上帝。而自主品牌有车型半年销量个位数，离退出首都很近了，这是限牌半年成果。领导人支持自主的口号，远不如恶政影响大…[详细]