取长补短刚柔并济 试驾五十铃mu-X牧游侠

这台全新的1.9T柴油涡轮增压发动机，在低扭时有着更为充足的动力供应，但在起步阶段会显得略有迟滞，显得很厚重，可能与较大的自重不无关系。

在日常驾驶中，由于柴油发动机的最大扭矩输出平台相对较短，将发动机转会速保持在1700rpm上下，可以得到更强的动力输出。急加速时油门到底也不是最佳方式，这样只会带来更多的发动机的轰鸣。将转速控制在2500rpm左右，速度的提升会更加明显。

方向盘较现款车型轻快了不少，但与城市SUV对比要略重一些。指向性尚可，驾驭起来还是比较容易上手。

新车最大的改变，要数噪音控制上的提升。众所周知柴油发动机由于自身工作原理的关系，所产生的噪音及抖动与汽油车相比大了不少。但2018款牧游侠在点燃引擎之后，不夸张的说也许你会忘了即将驾驶的是一台柴油车。甚至站在车旁，你都不会被它的发动机噪音所“吸引”。同样在高速驾驶时发动机、胎噪、风噪都得到了积极有效的控制。

悬架方面，mu-X依然采用了前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架的设计。在调教方面，新款的mu-X稍微向舒适妥协，在经过琐碎的路面时，悬架对于这类振动的过滤比较彻底，不过在经过稍大的坑坎时后悬挂依然会有明显跳跃。四驱车型后桥采用伊顿差速锁，机械结构的设计能够自动感应打滑轮胎并将其自动锁止、解锁。

总结：2018款mu-X牧游侠所带来的惊喜还是很多的。现款车型上许多的不足都得到了明显的改善。全新的1.9T发动机无论在动力、节油、降噪等方面都有很大的进步。内饰上更为符合国人审美，且用料做工更为考究，变得更加时尚大气。新增各项配置不仅十分丰富，实用性也很强。这次的新款车型的问世可谓是诚意满满，想必会吸引更多的消费者。

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