通用汽车未来10年将向韩国业务投资28亿美元

近日，据CNBC网站报道，一位韩国政府官员周三（当地时间2月21日）透露，通用汽车已经提出一份未来十年内向通用汽车韩国分公司投资28亿美元的计划，其已经要求韩国政府承担其中的部分投资成本。

全球瘦身计划

通用汽车上周宣布将关闭位于首尔西南群山市的工厂，该决定将产生8.5亿美元的支出。关厂决定将影响2,000名员工。2017年，GM Korea的汽车产量为52万辆，该厂产量仅占约7%。此举使得通用汽车剩余三家韩国工厂的前景也被蒙上一层阴影。GM Korea本周二早间宣布，该工厂的关闭是通用汽车全球瘦身计划的一部分。此外，通用还将对位于印度、俄罗斯、西欧和东南亚的亏损进行调整，或将采取关停、缩减规模和出售等措施。

据统计，通用汽车在韩国还有三间工厂。在2016年通用汽车收购大宇(Daewo)旗下破产汽车公司的剩余资产后，通用汽车把韩国业务当做其在亚洲市场的核心资产，但是随着中国市场的不断强大，通用汽车不得不在维持韩国业务的同时，对亏损业务进行重组。目前，通用汽车持有GM Korea公司77%的股份，韩国开发银行持有GM Korea公司17%股份，剩余6%股份由通用汽车在中国的主要合作伙伴上海汽车集团持有。这家美国第一大汽车生产商现在越来越依赖中国业务，在中国的汽车销量远高于其他市场。

引发韩国政府关注

上述透露消息的韩国政府官员直接了解到事件的进展。他表示通用汽车已经要求韩国政府通过韩国开发银行向通用汽车韩国分公司注资。基于持股比例韩国开发银行将向通用汽车韩国分公司投资大约4.76亿美元。

值得一提的是，该为韩政府官员和另外一位国会议员表示，通用汽车提出的28亿美元投资方案同此前由其所提出的债权换股权彼此独立存在，后者涉及金额接近27亿美元。有观点认为通用汽车希望通过上述举措换取首尔方面对通用汽车韩国分公司在金融方面的支持以及享受税务减免优惠。路透社在本周二首先报道了28亿美元投资方案的部分细节内容。

通用汽车韩国分公司的一位女发言人表示，她无法证实投资方案的细节内容。

韩国产业通商资源部长Paik Un-gyu周三向韩国国会表示，韩国政府首先要求对通用汽车在韩国市场缺乏透明度的经营活动进行审计，通用汽车韩国分公司直接雇员大约为16000人。他说到：“我们认为通用汽车韩国分公司经营行为不透明表现在：货物和贷款利息支付的成本较高，此外韩国分公司还向通用汽车总部提供缺乏公平的金融支持。”

Paik Un-gyu表示，在获得通用汽车长期在韩发展的承诺之前，首尔方面不会向通用汽车韩国分公司提供资金支持。

亏损面扩大

通用汽车韩国分公司工会组织领导人Lim Han-taek此前表示，如果通用汽车决定彻底退出韩国市场的话，工会成员将启动全面罢工。

目前，该拥有成员14000人的工会将焦点放在向通用汽车施压以要求其给出一份切实可行的企业重整计划。他还表示工会组织在本周四的一场会议中将讨论实施全面罢工以及采取其他行动的问题。

分析人士指出，通用汽车决定关闭群山工厂是其“盈利优先”策略中的最新举措。自2015年以来通用汽车已经退出了包括欧洲、南非和俄罗斯等未盈利市场。

一位韩国议员早些时候证实通用汽车提出的方案包括了投资计划和债权换股权方案。作为交换条件，通用汽车要求韩国政府参与到投资计划中来。通用汽车国际业务负责人巴里-安格尔周二同一个由韩国政府指派的特别小组在韩国富平举行了会面，他还向记者表示通用汽车希望继续留在韩国市场。

Paik Un-gyu在韩国国会表示，巴里-安格尔已经申请同他在周四举行会谈。

牵涉工会利益

韩国开发银行和通用汽车韩国分公司工会均表示，通用汽车国际业务负责人已经同韩国开发银行主席和工会领导人进行了会面。通用汽车韩国分公司工会领导人透露，巴里·安格尔希望在今年内尽快完成年度劳资谈判。

韩国政府和韩国开发银行的官员均表示，通用汽车韩国分公司并未同其分享涉及自身金融状况以及为何在韩国亏损严重这两大问题的足够信息。

据报道，通用汽车数年来与韩国工厂的工会关系非常紧张，韩国工厂的工会代表着通用汽车1.6万名韩国工人中的大部分人。由于韩国工厂生产的汽车主要出口到数十个国家，包括出口到美国的别克(Buick)运动型多用途车(SUV)。因此，工会的罢工经常导致通用汽车的生产出现问题。

通用汽车称，将与工会和韩国官员携手重组该业务，暗示可能要求工会在劳资问题上对其做出让步，并要求韩国政府采取公共激励措施，以帮助削减运营成本。而通用汽车韩国工会一位消息人士本周四对路透社表示，工会周四决定暂不罢工。该消息人士称，工会打算要求政府参与对韩国通用汽车的尽职调查。

通用汽车在韩国亏损严重

韩国开发银行官员表示通用汽车和该行已经同意委托Samil PwC对通用汽车韩国分公司的金融状况展开尽职调查。

值得一提的是，多年以来韩国一直被通用汽车作为低成本出口中心，顶峰时期通用汽车韩国工厂所出口的产品占据通用汽车全球产量综合的近五分之一。但是在通用汽车公布了2017年全年财报后，市场分析人士认为，韩国业务已经在拖后腿了。

对此，通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra)和首席财务官查克·史蒂文斯(Chuck Stevens)也对通用汽车韩国业务的亏损表示了担忧，玛丽·博拉表示：“显然，韩国市场对我们来说是一个巨大的挑战。”

不过，通用汽车退出其他未盈利市场的做法也使得其在韩国所遭遇的问题进一步恶化。曾经通用汽车在欧洲销售的雪佛兰品牌车型多数都在韩国国内生产。2014至2016年期间，通用汽车韩国分公司公布的净亏损额高达1.9万亿韩元。