大家应该知道的有关优步自动驾驶卡车的五点

腾讯汽车讯 北京时间3月8日消息，据国外媒体报道，优步周二宣布，其长途货运预订服务Uber Freight和自动驾驶卡车已经在美国亚利桑那州投入运作。上个月，优步自动驾驶卡车帮助将一批货从美国中西部运到了目的地加利福尼亚州南部。在这长达340英里的行程中，该卡车实现了在亚利桑那州高速路上自动驾驶。去年11月以来Uber Freight一直在协助货运。

这不是优步首次操纵自动驾驶卡车在公共道路上行驶。2016年10月，一辆自动驾驶卡车载着百威啤酒穿过科罗拉多州，驱车120英里。即便不是首次，这次在亚利桑那州穿行对于优步而言也是一大壮举。其发展从测试和短程驾驶到构建物流平台再到完成整条运输路线。

以下是大家应该知道的和优步自动驾驶汽车有关的五件事：

Uber Freight是优步公司自己的应用程序

大家不能在优步应用上订一辆卡车，但是Uber Freight采用了相似的技术。只有等待运货或者正在运货的卡车司机和用户匹配上，订单才能下达。卡车司机从优步那里获得酬劳，非常像司机与拼车应用之间的关系。

机器人还没有接管卡车

当然，2月份从亚利桑那州桑德斯到托博克的行程中有一部分用了一辆自动驾驶卡车。但是在驾驶位上坐着一名操作员，此外在整个行程中还有两名传统卡车司机驾驶的部分。因此自动驾驶卡车并非全程无人驾驶，这可能缓解人们对该行业将裁员大量人员的担忧。

优步已经表示，运输行业没有什么可担心的——有了这项物流和自动驾驶卡车技术，就业将会增加，而不是减少。优步预期没有这项技术货运工作在2028年前将增加76.6万。但是如果加入了自动驾驶卡车，更多的职位将空缺。假设2028年以前上路的自动驾驶卡车达到100万辆，那么100万名货运司机将被安排到短程货运，这主要是因为卡车可以安排到漫长的公路行程中，这样就还需要40万货运司机来满足货运需求。

美国《麻省理工技术评论》杂志发表的某篇以自动驾驶卡车为主题的文章指出：“短期内技术不可能完全取代卡车司机。但是它必定会改变这个工作的性质。”

正如船舶运输和物流科技公司Freightos的首席执行官和创始人兹维·施莱博说得那样，“他们特别强调了人类因素，但事实是无人驾驶卡车最终并不需要司机。”这仅仅是时间问题。

这是物流工程行业的一大壮举

是的，优步开发了自动驾驶汽车硬件，但还不仅如此。这是物流效率方面的一大进步。它和用于道路导航的传感器、灯光较少相关，更多的是找到一条最高效的线路让货物能够更快到达目的地。

竞争日益激烈

2016年优步收购了自动驾驶卡车初创公司Otto，但是其他公司也想要把自动驾驶卡车应用到货运中去。中国初创企业图森未来去年开始在亚利桑那州测试自动驾驶卡车，与此同时沃尔沃、Embark和其他卡车制造商也仍在继续测试这项技术。西雅图工作流程自动化公司Nintex的首席营销官马特·弗雷肯斯坦称，在物流方面，其他公司开发出了软件来安排卡车形式线路，但是没有一家像优步定位这么好。他指出，美国邮政服务公司、FedEx、UPS和其他竞争对手在招聘自动驾驶汽车开发人员方面没有取得较大进展，它们的处境将岌岌可危。

前方路途将很颠簸

优步在监管相对比其他地方宽松的亚利桑那州推出Freight平台，这极具战略意义，但是它在实现真正的自动驾驶货运这条路上仍面临着很多的障碍，即使在很合作的州，情况也是如此。诸如内华达等州允许改版的无人驾驶卡车。在加利福尼亚州，从下个月开始，卡车和其他商务用车将被排除在车辆管理局自动驾驶汽车审批之外。卡车必须有人乘坐在驾驶室中，协助驾驶。Uber Freight已经投入运作。迄今为止，它仅在亚利桑那州使用无人驾驶卡车。与此同时，特斯拉汽车首席执行官埃隆·马斯科正在炫耀价值15万美元的Tesla Semi于周三在内华达州和旧金山湾区之间实现首次货运。