戴姆勒/沃尔沃高管质疑吉利打造产业联盟计划的可行性

腾讯汽车讯 北京时间3月8日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，戴姆勒和沃尔沃的高管对两者的主要股东吉利控股集团打造汽车产业联盟的可行性和行业逻辑提出质疑。此前吉利方面表示其所打造的联盟将同“技术创新者”形成对抗。

吉利控股集团董事长李书福在上个月宣布其已经持有戴姆勒集团接近10%的股份，他寄希望于此举能够助力吉利加速电动汽车和自动驾驶技术的研发进而有能力与Uber和Google等行业竞争企业一决高下。

然而戴姆勒和沃尔沃的高管在出席日内瓦车展期间指出，参与联盟的车企如何在不顾各自的独立性和在关键技术领域的领导地位的前提之下彼此展开合作，这一点存在疑问性。

上述质疑产生的原因在于，浙江吉利控股集团已经拥有沃尔沃汽车公司、此外其还持有卡车制造商AB Volvo的部分股份并同时持有马来西亚汽车制造商宝腾公司49.9%的股份。来自德国车企的高管担心各家企业互相合作或加剧行业对抗性。

一位不愿透露姓名的梅赛德斯奔驰高管向路透社记者表示：“我们想要得到双赢的结果，但把我们的技术交给沃尔沃和吉利可不是双赢。”

吉利有关打造产业联盟的提议对德国车企来说是一个巨大的挑战，比如梅赛德斯奔驰在此前就已经同雷诺-日产达成了合作联盟。值得一提的是，梅赛德斯奔驰在自动驾驶汽车、互联汽车以及电动出行技术方面已经具备了一定的专业经验。

另外，梅赛德斯奔驰同北京汽车集团之间早就签署了在中国投产传统及电动汽车的协议。

戴姆勒集团首席执行官蔡澈在日内瓦车展对新股东吉利表示谨慎欢迎的态度。他表达了对李书福和吉利的赞赏，但也表示梅赛德斯奔驰参与任何联盟的前提是北汽集团必须对其感到满意。

沃尔沃首席执行官萨缪尔森向路透社记者表示，吉利持有沃尔沃卡车公司股份一事导致在商用车领域之间开展合作变得尤为困难。沃尔沃卡车公司被认为是戴姆勒卡车业务的直接竞争者。

他还指出，拥有尖端技术的强势企业并不愿意在自己具备竞争优势或是他们认为在未来可能存在关键分化因素的领域同其他企业分享技术和经验，

对于沃尔沃来说，自动驾驶便是上述领域之一。

萨缪尔森还指出，在诸如制动、减震器和变速箱等更多领域中，企业之间面临着更为广泛的合作空间，但这些技术产品已经可以向专业供应商采购，因此想要在上述领域进行联盟合作的意义也不大。

菲亚特-克莱斯勒汽车集团（FCA）首席执行官马尔乔内本周证实，吉利在投资戴姆勒之前曾经同FCA进行过谈判。

马尔乔内拒绝透露谈判的细节内容，但谈判的结论是FCA不需要“中国投资者”。