未来智能汽车就应这样！从新一代日产聆风创新科技解析说起

e-Pedal电子踏板

如果从功能性方面来说，与松开电门时出现的“动能回收系统”大致相同，都会产生一定强度的拖拽感，不过聆风所配备的全新e-Pedal电子踏板还是存有很大的区别。其中最主要的差别就是液压-机械制动会在电制动介入的同时启动，按照日产官方说法，车辆的90%制动操作都可以只用加速踏板来实现，因此也可以简单理解为：把油门踏板当成刹车来使用。

具体来说，驾驶员只需松开油门，车辆就可以平稳停车，而无需再踩制动踏板，这点与宝马i3上的动能回收系统类似，只是聆风所搭载的这个系统使车辆在松油门时动能回收的能力更强，它会根据油门踏板位置以及轮速等信号来判断当下应该施加多少制动力。在驾驶员完全放开油门时，制动力会加大（e-Pedal日产电子踏板的减速率高达0.2g），可以实现传统车辆踩了刹车的效果，并使车辆停止，同时在坡道上松开油门可以使车辆停稳在坡上。

e-Pedal日产电子踏板能够在繁忙拥挤的交通状况下有效地减少驾驶者操作制动踏板的次数，只需通过操作单一的油门踏板可满足驾驶者90%以上的驾驶需求。但值得注意的是这种“油门刹车”并不适用于紧急刹车，所以刹车踏板并没有被取代，在需要紧急刹车的情况下还是需要踩制动踏板来制动。

ProPILOT Park自动泊车系统

全新聆风所搭载的ProPILOT Park自动泊车系统可以完全自动控制车辆的加速、减速、停靠、换档及完全制动，帮助驾驶员轻松泊车入位。

这项技术是通过影像处理技术，采用四个高分辨率摄像头，结合车身四周安装的12个超声波传感器，可以将车辆轻松、安全泊入车位。与此同时，所有的转向、制动及油门操作均自动适应诸如倒车入库、侧方停车这些泊车操作。该系统还能够自动识别车身周围的车位，驾驶者无需多加操作去设置目标车位。

ProPILOT自动驾驶技术

在上述两个创新的技术之上，日产还推出了ProPILOT自动驾驶技术。目前全新一代聆风所搭载的ProPILOT自动驾驶技术是日产第一阶段的自动驾驶技术，可实现车辆在单车道上的自动驾驶。而根据日产对自动驾驶的规划，将会在2018年升级到自动驾驶第二阶段--多车道自动驾驶。

全新一代聆风可以在驾驶者预设的速度下(30km/h至100km/h) 可以自动保持与前车的车距。与此同时，这项技术还能够辅助转向，使车辆保持在车道中央行驶。如果前方车辆停止，ProPILOT日产自动驾驶系统将自动启动刹车系统，使车辆完全停驶。

当车辆完全停止时，即使驾驶者没有踩下制动踏板，车辆也能够停在恰当位置。如果需要重新启动，驾驶员只需再次触碰开关或轻踩油门启动ProPILOT日产自动驾驶系统，车辆即可恢复行驶。

除了上述所提到的ProPILOT自动驾驶技术、ProPILOT Park自动泊车技术以及e-Pedal日产电子踏板之外，全新一代聆风还配备了包括智能车道调整、交通标志识别、后方交通警示等一系列先进的安全技术。

导入了日产最新智能电动技术的东风日产全新纯电动三厢车

而在这方面，东风日产已加紧对智能驾驶技术的导入，其中最具代表性的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统现已全面覆盖旗下所有主力在售车型。与此同时，聆风上的全新三电系统也将应用在即将在4月25日北京车展上亮相的全新纯电动车上。另外，对于全新聆风上所搭载的ProPILOT自动驾驶技术，东风日产也计划将其分时段导入中国市场。

全文总结：电动车越来越成为趋势，日产拥有着很长时间纯电动车的研发经验和重要成果，技术的积累让日产势必在未来的电动车市场占据不可替代的位置。目前新一代聆风在原有的基础上将续航里程提升到400km（JC08工况）达到了主流以上的水平，同时e-Pedal电子油门踏板也是比较有意思的卖点，并且能大幅提升驾驶体验和有效的节能。

而至于东风日产也有着很快的反应速度，并积极地将日产革新性的电动化技术引入到了旗下全新纯电动三厢车之上，而作为卖点的创新性科技——e-Pedal日产电子踏板、ProPILOT Park自动泊车技术和ProPILOT自动驾驶技术则会分时段导入中国市场，我们也拭目以待。

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