试驾云度π3电动车 城市出行新选择

腾讯试驾云度π3电动车

在当下的环境中，各种新能源汽车如同雨后春笋般的出现在我们的眼前，让人颇有些眼花缭乱，目不暇接的感觉，今天我们的主角也许大家还不是很熟悉，云度新能源汽车是于2015年12月4日注册成立，主要从事新能源汽车及汽车零部件的研发、生产、加工、销售和咨询服务，位于福建莆田，而π3则是其第二款电动SUV，近日我们也来到它的家乡，看看它到底有什么过人之处。

云度π3定位于一辆小型电动SUV，它的设计是由来自于意大利的设计师操刀完成，双色车身的样式也显得足够时尚，应该能吸引更多年轻人的目光。

从车身尺寸上看，云度π3的长宽高分别为4340/1765/1610毫米，轴距则为2602毫米，在同级别车型中还是有着比较明显的优势，相对几个竞争对手要大了不少。

车头的设计挺有特色，纺锤形的大嘴有些雷克萨斯的意思，整个前脸的整体感很强，虽然这里并没有真正意义上的进气口，不过网格状的纹路还是营造了些许动感。

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前大灯的形状和中网的边缘很好的融合在了一起，LED日间行车灯也和镀铬装饰条相呼应，值得一提的是，云度π3的前大灯采用了LED光源，科技感挺强。

由三颗LED灯所组成的前雾灯也很有特色，足够讨巧，和云度π3的整体设计风格相得益彰，将年轻化和个性化的特质演绎的很到位，可谓点睛之笔。

云度π3的侧面轮廓显得圆润而紧致，前悬较长，黑色的车顶以及ABCD柱是年轻化的元素，车顶弧线接近于溜背设计，而一条上扬的腰线测提升了层次感。

车顶的行李架是一辆SUV必备的物件，云度π3的行李架前部为黑色，后面则是银色，这是个很有亮点的设计，属于实用性和装饰性兼备。

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17英寸的轮毂尺寸中规中矩，造型设计相当有看点，网状样式显得张力十足，精致感很强，也考虑到了轻量化，标配的轮胎规格为215/50 R17，品牌来自佳通。

车尾的样式也是饱满而紧致，一条镀铬装饰条位于后窗的下沿，多条横向折线让车尾的层次感也得到了很好的体现，黑色塑料的下包围则让SUV的特色更加彰显。

云度π3的内饰设计展现出了科技感简约的风格，适当的木纹饰板让它看起来又有了些居家和原生态的风格元素，全深色的整体色彩搭配显得挺稳重，也很耐脏。

三幅式的方向盘尺寸不小，造型上中规中矩，带有镂空装饰的木纹饰板是个亮点，采用真皮包裹，在三点和九点位置还是打孔真皮，上面的控制按键布局有些像奔驰。

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中控台上非常简洁，除了应急警示灯开关，几乎完全没有物理按键和旋钮，只是一块10英寸的触控式显示屏，各种控制和设定基本都可以通过它来完成。

全电子显示的仪表位于中控台顶端的中间位置，观察起来倒是挺方便的，信息量也不小，常用数据都能提供，和传统汽车的仪表相比，也是云度π3的一个特色。

而在方向盘的左下方，安排了一些平时不太常用的功能设置，像雷达的开关，前大灯照射高度调节，以及外后视镜控制，可以看到云度π3的外后视镜可以支持电动折叠。

而在中央扶手的前段，还有着一个集成控制区域，像音响控制，前后风挡加热开关，以及几个快捷键都被安置在了这里，算是对中央显示屏控制的补充。

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无钥匙进入功能是云度π3的全系标配，当然只有驾驶者一个车门才可以配备，当然便利性已经足够了，另外就是一键启动，也是全系标配。

空调依然是手动形式，但界面做的很像是自动空调，效果不错，另外就是空调提供了绿享PM2.5净化系统，以保证车内空气质量，对于城市环境来说很有实际价值。

带有AUTO HOLD功能的电子驻车制动也是很实用的东西，尤其是在拥堵情况下更显得有价值，让驾驶者踩刹车踏板的右脚得到了很大程度的解放。

高配车型的360度全景泊车影像辅助功能算是个越级配置，由于云度π3的使用环境主要在拥挤的城市，所以这个功能也就显得更加重要了，尤其是对于新手司机来说。

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头顶的天窗也是必不可少的，这可是中国消费者最喜闻乐见的配置之一了，虽然云度π3并没有提供我们都想要的全景天窗，不过常规天窗也可以接受。

云度π3的四门车窗控制键都采用了一键式升降的功能，这一点也多少有些出乎我的预料，在这种配置细节上确实不含糊，给日常使用带来了便利。

超过2.6米的轴距再加上很高的车内空间利用率，让云度π3的后排空间表现比我们想象的更好，尤其是腿部空间，再加上全平的地板，让实用性进一步提升。

行李厢的内部形状很规整，有利于提升装载效率，由于电池采用了扁平化设计，所以并没有对行李空间造成什么影响，但行李厢的门槛较高，搬运大件行李稍有不便。

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在行李厢的地板下方，由于没有放置备胎，这里则放置了家用充电头和快速补胎工具，也算是对空间的物尽其用了，考虑的还是比较周到。

云度π3的后排座椅可以按4/6的比例放倒，以进一步提升装载能力，放倒座椅很方便，但是放倒后的后排座椅和行李厢地板不能形成一个平面，稍有遗憾。

打开“发动机盖”，这里并没有一般常规车型的发动机，而是电动机，其最大功率可达90千瓦（122马力），最大扭矩270牛·米，电池、电机、电控系统提供8年或15万公里质保。

与之搭配的三元锂电池组则位于底盘下方，电池电量为38.5千瓦时，上面我们说过它采用了扁平化的设计，所以对空间的侵占很小。

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充电口位于车头云度LOGO的后面，又快充和慢充两种模式，慢充时间为14小时，快充时间暂未公布，60公里/时等速下续航里程为350公里，综合续航里程251公里。

在起步阶段，云度π3的“电门”反应还算比较灵敏，并不会给人以很肉的感觉，动力储备则相对比较平淡了，中途加速能力会稍显不足。

方向盘的力道相对偏沉，指向性还算比较准确，不过路感一般，在中间位置会存在比较明显的旷量，和驾驶者之间的交流也比较少，显然驾驶乐趣和它关系不大。

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得益于布置在底盘的电池组，这让云度π3的行驶稳定性在物理层面就得到了一个不错的保证，即使是在高速状态下，云度π3的下盘依然很扎实。

但前麦弗逊后扭力梁结构的悬挂调校的很柔软，这对于舒适性是个不错的消息，但对于车辆的支撑明显不够到位，给驾驶者的信心有些不足。

云度π3的刹车踏板对于第一次开的人来说需要一定的适应过程，它的前半段制动力释放并不明显，在紧急制动时需要踩的深一些才行，这一点确实要注意。

在今天这百花齐放，百家争鸣的新能源汽车市场，云度汽车还是一个后来者，而作为后来者，就必须要在产品和营销上有着自己独到的优势，云度π3的产品力虽然还是有不尽如人意之处，但整体上还是能看出厂家的诚意，它更加适合于城市交通环境，至于17.08-18.68万（补贴后10.98-12.58万）的售价，是否能够获得成功，还是要看市场的反应才行，但厂家推出的3年回购政策，也就是厂家承诺3年后可以以50%的新车价格回收旧车，也给消费者吃了一颗定心丸。

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