中庸已成为过去 丰田RAV4对比现代途胜

八代凯美瑞的亮相，向世人展示出了丰田汽车不平庸的一面。同样是基于TNGA架构打造的第五代RAV4，也已经不再中庸。而在此次纽约车展上，现代途胜的中期改款车型也正式亮相。在IIHS右侧25%碰撞测试中，途胜超越了全部同级别测试车型，拿到了GOOD评价，可以说是一个被雪藏的实力竞争者。它们二者之间能碰撞出怎样的火花？我们接着往下看。

全新RAV4有着与上代车型截然不同的外观，车身线条丰富并且锐利。这样的设计第一眼看去给人感觉稍显凌乱，整体风格比较靠近硬派SUV。

流体雕塑的设计语言让途胜相比RAV4有着更加简洁的整体造型，作为一个中期改款车型，途胜在外观方面的变化相比上代车型并不大，仅在大灯、中网、雾灯区做了调整。

四边形的大灯和整车的犀利风格十分搭配，实拍车使用了卤素光源，看上去科技感有一些不足。在未来该车应该会有使用氙气或者LED光源的车型推出。

新途胜的大灯轮廓与上代车型相同，内部使用LED光源，L形示宽灯设计感十足，点亮后有着不错的辨识度。

RAV4的侧面设计与雷克萨斯NX有着几分相似，黑色未喷漆的轮眉和侧裙野性十足。不知道这样的设计是否意味着新车有着比上代车型更强的四驱系统。

如果说RAV4是一道火辣的川菜，刺激着人的味觉和视觉，那么途胜更像一碗广式云吞面，清新淡雅回味十足。

RAV4没有使用过于强调运动的轮圈造型，整体风格比较耐看。轮胎规格为235/55 R19。

轮圈造型是中期改款途胜的变化之一，银黑配色彰显运动。轮胎有着更小的扁平比，规格为245/45 R19。

RAV4尾部设计方方正正，看上去会让人感觉这车十分高大，有着接近汉兰达的气场。排气使用双边单出造型。

改款途胜的尾灯经过重新设计，底部保险杠银色护板的面积进一步缩小。整体造型更加英俊。

RAV4的内饰设计也紧跟基于TNGA架构诞生的车型，中控台上方使用大面积软性材质包裹并辅以缝线工艺，满足消费者视觉触觉的双重需求。

相比于外观的小幅修改，新途胜有着全新的内饰设计。屏幕采用时下流行的悬浮式造型，只是深浅搭配的配色让人感觉高档感有些不足。

新样式的方向盘有着更舒适的握感，右边的多功能按键能够控制定速巡航、车道偏离预警等功能。

新途胜的方向盘造型没有太大变化，握感平平。

RAV4仪表盘采用机械+屏幕的设计，中间的液晶屏能够显示车速、时间、挡位、行车状态等丰富的信息。

同为机械+屏幕的造型，途胜仪表盘相比RAV4更加传统，中规中矩。

两车都用了时下流行的悬浮式中控屏，RAV4的中控按键像是和屏幕融合在了一起，跟人感觉屏幕边框很宽，造型有一些呆板。内嵌的Entune 3.0多媒体系统包含了车载Wi-Fi、CarPlay等功能。

相比之下，途胜中控屏的操作按键更像是从屏幕两侧延伸出来，造型更和谐。同样支持Carplay和Android Auto。

RAV4的座椅采用双色配色，与内饰颜色相呼应。座椅宽大厚实，采用电动调节。

新途胜的座椅造型与上代车型相同。

后排座椅横向宽度还不错，中央扶手和中央头枕都没有缺席。

新途胜的后排座椅支持靠背角度调节，对于后排乘客的乘坐舒适性有了更好的照顾。

RAV4的行李厢内部非常规整，配有一个JBL扬声器单元。同时后排座椅支持按4/6比例放倒，能够将空间进一步拓展。

途胜行李厢内部的横向空间比较受限，两侧轮拱的凸起比较明显。座椅同样支持按4/6比例放倒。

RAV4搭载一台2.5L自然吸气发动机，匹配8挡手自一体变速箱。混合动力车型搭载2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

新途胜将提供2.0L和2.4L两款发动机。传动系统方面则均匹配6挡手自一体变速箱。

编辑点评：可以肯定的是，新RAV4进入国内市场后，应该会受到同八代凯美瑞一样甚至更高的关注度。鉴于新凯美瑞有着相比上款车型截然不同的驾驶感受，对于新RAV4开起来怎么样我们也十分期待。而对于途胜，我想它更多的还是会利用售价和丰富配置的优势，去抢占战火纷飞的SUV市场。