5款小型SUV对比 小个子也要站得稳当

二、上汽名爵ZS

上汽名爵ZS是名爵的全球化战略车型，除了在国内生产销售，还在澳大利亚、泰国等国家进行销售，而其均衡的综合实力则是这一举措的有力保障。

此次参加对比的名爵ZS为16T自动旗舰互联网版，搭配了1.0L涡轮增压发动机和6挡手自一体变速箱。

名爵ZS采用了H型的前副车架，由上下两片钢板焊接而成。从图上我们可以看出名爵ZS的前副车架尺寸较大，这样可以有效分摊底盘对于车身的作用力。由于动力总成与底盘前部护板的干涉区域较大，因此护板的开口面积相比自由侠要来得大一些。

名爵ZS的前副车架由两片冲压钢板焊接而成，既保证副车架的强度能够满足日常使用需要，又尽可能地减少了整体重量。

名爵ZS的前悬挂还是采用了传统的麦弗逊式独立前悬挂，在单片冲压的下控制臂下方还增加了一块加强件，以提高整体的刚度。

名爵ZS采用了扭力梁式的非独立后悬挂，如今工程师们通过采用变截面等设计使扭力梁悬挂的性能可以更加趋近于独立悬挂。

一般采用扭力梁后悬挂的车型都会选择簧筒分离的设计，这样设计的好处就是可以获得更小的轮拱宽度和更大的行李厢空间。

名爵ZS底盘中部两侧配有大面积的塑料护板，对管路及底盘的防护相当到位。

三、广汽三菱劲炫ASX

劲炫ASX是目前广汽三菱所有SUV车型中个子最小的一个。在第三季的紧凑型SUV车型底盘对比中，广汽三菱欧蓝德给我留下了不错的印象，因此我也比较期待此次劲炫ASX的表现。

此次拍摄的车型为2018款广汽三菱劲炫ASX 2.0L尊享版，为全系最高配置车型，搭载了2.0L自然吸气发动机和CVT无级变速箱。

劲炫ASX采用了H型的前副车架，由上下两块钢板焊接而成，并且做了打孔处理以减轻重量。劲炫ASX动力总成下方并没有提供大面积的护板，仅在发动机及变速箱的油底壳外包覆了一层树脂材料。

劲炫ASX采用的是H型的前副车架，副车架整体较为紧凑，同样采用了冲压钢板焊接的形式。

劲炫ASX麦弗逊前悬挂的下控制臂为钢板冲压成形，并有加强处理，不过转向球头并未像大部分车型一样采用分体式设计，因此在后期维护上会相对麻烦一些。

劲炫ASX的后副车架采用了框式的结构，粗壮度上与欧蓝德比较接近。

劲炫ASX后悬挂采用了E型多连杆独立结构，由于采用了簧筒一体的设计，因此下控制臂被设计得颇为“苗条”，而这对于减小簧下质量来说效果明显。

劲炫ASX在底盘两侧拥有防腐涂层，而对于管路则没有太多的防护，这一点与欧蓝德颇为相似。