据说它有碾压级内饰 A级三厢vs1系三厢

“随着生活水平的提高……”，这句话听起来太官方，但你不得不承认的确是这样。人均可支配收入的提高，使得很多人选择第一辆车不仅限于满足“代步”用途。就像满足了温饱问题，人们便开始追求精神上的丰富。正因如此，定位和售价更加平易近人的豪华品牌入门轿车，也成为了这部分人的首选目标。

本届北京车展期间，奔驰首发了三厢版A级，对于新车的外观，大家意见褒贬不一，但内饰却能得到绝大多数人的认可。今天我们就来看看这全新的A级三厢，和出自UKL前驱平台的1系三厢，在静态表现方面谁更优秀。

说实话我对奔驰A级一直都无感，直到在今年的2月份全新A级亮相的那一刻，我彻底沦陷在了它堪称“碾压”级别的豪华内饰中。至于外观，我想我还需要一些时间去接受……

A级三厢与前不久亮相的两厢版本在车头部分的设计基本一致，采用了奔驰最新的设计语言，与稍早发布的CLS非常相似。

说到这，我觉得有必要拿出现款车型给大家压压惊。可以明显看到，在前脸部分，车灯相比老款是变化最大的，可以说这一点变化直接改变了现款车型所具有的气质。

我们再来看1系三厢，整体设计风格我们已经非常熟悉了。双肾进气格栅、天使眼大灯等宝马经典元素，并没有因为定位的原因而缺席。

奔驰全新的设计语言带来了更加简洁且富有攻击性的视觉效果，与老款的圆润风格截然不同。

1系三厢标志性的“双肾“进气格栅造型比以往更加立体，三段式前包围为车头带来了不错的运动感，视觉效果很棒。

狭长且上扬的前大灯是新设计语言的主要元素，运动感的营造也是奔驰最新的设计趋势。

1系三厢的前大灯并没有采用“开眼角”的设计。除最低配车型外，其他车型都非常厚道地标配了全LED大灯，视觉效果不错。

尺寸方面，A级三厢车身长度达到了4609mm，轴距2789mm，相比1系三厢和A3要占有不小的优势。另外，加长后的A级三厢也给了设计师更加充足的创作空间，使得侧面线条虽紧凑，但不失优雅。

1系三厢从侧面看起来非常紧致动感，4456mm的车身长度与2670mm的轴距都略短于A级三厢。

A级三厢采用AMG款式的双五辐式轮圈，并配备了尺寸为225/45 R18的普利司通轮胎，

1系三厢则配备了17英寸双五辐轮圈，视觉效果同样不错。轮胎为韩泰品牌的高端运动型轮胎，规格为225/45 R17。

A级三厢车尾处的上翘设计与CLA有点类似，尾灯内部采用了Y型LED灯带，然而点亮后的效果让我突然想到了荣威i6......

1系三厢车尾设计得很饱满，微微上翘的行李厢上沿带来了更加运动的视觉效果。另外，118i的排气管为单出，排量更大的120i与125i为双边双出。