够格挑战7座SUV标杆?大指挥官对比汉兰达

动态驾驶对比

大指挥官乐趣更足，汉兰达舒适好开

两款车均搭载了2.0T发动机，只不过大指挥官主打的是高功率版本，400N·m的峰值扭矩比汉兰达要高了不少。不过这台发动机的峰值扭矩转速区间比较狭小，而汉兰达的2.0T发动机在1700rpm时就能爆发出峰值扭矩。变速箱则是大指挥官更有看点，9AT变速箱已经不是首秀了，稳定性和平顺性表现都不错，相比之下汉兰达的6AT变速箱虽然可靠，但缺乏些亮点。此外两者搭载的四驱系统也有所不同，大指挥官通过旋钮可切换多种驾驶模式，而汉兰达则简单直接的可以锁止中央差速器，玩法还是有所不同的。

有了更强劲的动力表现以及可变阻尼的自适应减震系统，大指挥官可以面临更为丰富的路况，切换不同的驾驶模式后，能够得到更多的驾驶乐趣。相比之下汉兰达的驾驶风格就简单温和一些。大指挥官的油门调校比汉兰达要沉一些，线性有力的加速表现让它非常适合面对城市高架和高速路。汉兰达的低扭表现更出众，油门操控起来也更细腻，因此面对拥挤的城市路况，可以处理的更加游刃有余。更注重平顺的两款车都不适合激烈的驾驶，但大指挥官的驾驶乐趣更足，户外的玩法也更多样，并不仅仅是城市代步，而汉兰达则更适合注重家用舒适的家庭去选择，但是偶尔的撒野也能够满足。

编辑总结

通过两者的对比不难发现，在外观内饰方面，Jeep大指挥官更多地展现美式稳重大气，汉兰达更像一个内敛的实用主义者。从配置方面也可以看出两车的设计重心，大指挥官更加强调豪华氛围，汉兰达更加注重实用性。其实两者的风格差异还是决定着对应消费人群的不同。在实际的空间体验方面，两车也都表现地势均力敌，都有着较为灵活的空间使用体验。在产品力方面我们丝毫不用为这位新晋选手担心，至于能否挑战车型标杆，还得留给市场去检验。