豪车也讲性价比 30万能买的行政轿车推荐

雷克萨斯ES：29.8-49.8万元

雷克萨斯ES自从推出2.0L版本的入门款，将售价拉入30万元大关以后，大家对它的热情可谓是无以复加地高涨，甚至有人说出了：“30万能买雷克萨斯，还要什么凯美瑞啊！”这样的热情从雷克萨斯ES的优惠幅度也可以看出，全国范围内基本是无优惠，表现之坚挺令人咋舌。但即使没有任何优惠，它的性价比也可以是排的上号的高。

宜商宜家的外形设计

从设计上来说，ES是雷克萨斯家族中最沉稳最不激进的，前进气格栅设计矫健、犀利，家族式的纺锤形格栅宽度很大，与雾灯造型相得益彰，使车型在视觉上更为宽大，这一设计很能符合中国消费者的审美，是LEXUS雷克萨斯L-finesse设计语言的又一典范。

内饰和配置还是略显疲态

雷克萨斯一贯主打的是豪华的体验和混动版本出色的油耗和静谧的驾驶体验，但在内饰配置和样式的确已经略显疲态了。两年前改款时，新ES虽然对内饰的造型、材质都作出了升级，工艺方面也更为考究，比如在同级中首次应用竹内饰，自然清新，也更环保，但在科技感和未来感营造上还是比不上自家的其它车型，可以说亟待换代了。

表现不错的乘坐空间

雷克萨斯ES的尺寸在今天推荐的四款车重并不占优势，但凭借出色的空间挖掘能力，空间表现还是可圈可点的。雷克萨斯ES主要集中在对于整车乘坐舒适感的挖掘以及后排乘坐优化方面。乘坐方面，首先座椅的缝制方式改变了，缝线变得更密集，填充物也更充足、柔软，由此整车的乘坐质感提升不少。

混合动力才是雷车真谛

动力方面，老款的2.5L四缸自然吸气发动机以及与电机搭配的油电混合版本都得以保留，另外新增了搭载2.0L自然吸气发动机的车型。这台2.0L自然吸气发动机各硬件指标与凯美瑞上的一致，具有“双喷射”和“双循环”的领先技术，与发动机匹配的是爱信的6AT变速箱。但混合动力系统才是雷克萨斯的真谛所在，在电机的配合提速更快油耗更低，堵车行驶时的安静程度也令人满意。

点评：买车标送车 但混动版依旧难下手

要想形容雷克萨斯ES200的实惠程度，基本上可以说是属于“买车标送车”了，毕竟凯美瑞的顶配价格也基本和它接近了。但雷克萨斯ES的精髓还是在混动版车型上，但混动版售价略高，同样的价钱已经可以选择奔驰E级、奥迪A6L这样的强劲对手，不得不让人犹豫究竟如何选择。